继上海、北京、贵阳和广州之后，日前，我市政府正在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(简称《意见稿》)现面向社会公开征集意见，其中，“市政府可能会对机动车实行总量控制和车辆限行措施”是否实行引起了广泛关注。
保有量增加加大配套设施压力
据了解，本次立法听证会主要就《草案》关于允许政府根据交通状况采取机动车限购、限行、限号的措施是否合理、可行；三环路以内禁止摩托车、超过国家电动自行车强制标准的电动车通行的规定是否合理、可行；车辆驾驶人、行人道路交通安全违法行为与个人信用、保险、职业准入相关联的规定是否合理、可行；公民拍摄的机动车交通安全违法行为可以作为处罚依据的规定是否合理、可行；如何有效规范行人、非机动车道路交通违法行为等方面进行听证。
据市法制办相关部门介绍，此草案的提出并非空穴来风或所谓的效仿。对机动车实行总量控制和车辆限行措施等相关规定的拟定，是根据我市汽车保有量、道路建设、配套设施建设以及环境保护等多方面原因提出的。
据悉，2011年我市机动车保有量达132万辆，其中小汽车达80万辆，每年新增机动车约20万辆，其中小汽车12万辆，而我市停车泊位共有36.7万个，按照城市停车规划的有关指标估算，全市停车泊位总量缺口为46.1万个。且据不完全统计，截至今年五月份，我市汽车保有量增至145万辆，而泊车位缺口却增加至46.7万个，据市建委、市交通管理局等相关部门分析，四年后，我市汽车保有量将突破200万辆，而这一数字将对配套建设提出更高要求。
能否实行尚不确定 消费者喜忧参半
虽然意见稿尚在征集中，但记者在采访中发现，消费者对该《意见稿》的关注度很高。
家住北郊的陈女士告诉记者：“意见稿若能通过，对我们这些每天坐公交上下班的上班族来说当然有好处，控制私家车的数量和出行，想必会缓解拥堵问题。”然而别克英朗的车主却不这么认为：“购车是为了让生活更便捷，让活动范围更大，若实行限行限号会大大降低汽车的使用率。”
其实，意见稿的征集，最让准备订车的车主们头疼。一位正在陕西万顺4S店选购GX7的王先生向记者说出了心声：“说实话，本来这周末是来订车的，可是意见稿一出，我迟疑了。一方面，我觉得如果限行限号，会给出行带来不便。另一方面，若意见稿通过，怕买车会变得很麻烦。”
本地车市起波澜 或先甜后苦
陕西万顺4S店的负责人告诉记者：“随着意见稿的关注度不断升高，像王先生这样的消费者也会越来越多，买车担心不能充分利用车，而不买则担心日后购买困难，这种消费心理慢慢地会左右汽车的销售曲线。”
福腾4S店的负责人向记者介绍，今年车市的大环境并不好，但相较于北京、上海等已经实行限购的一线城市来说，我市的销售情况表现中等，但此次市政府提出限制议案，多少会让本地经销商有些担忧，意见稿若能够通过，或许带给车市先甜后苦的结果。
对此陕西百佳4S店的负责人表示认同，“比较六月份传杭州限购，车主紧急下单，当月的成交量成几何倍数增长，然后是七月份传深圳限购，很多4S店借机涨价，确实大赚了一笔，紧接着传郑州限购令实行临界点，一时间抢车热潮又刮了过去，现在我们也开始征集意见，也许下半年的销售会猛增，但这种增长过后或将是全行业的落寂。”
目前，对意见稿是否能够通过的议论都是猜测，而这一结果对车市到底有何影响还得通过市场来证明。
记者 郝雯
