何勇
一直想实现高端突破的雪佛兰品牌眼下正在遭遇打击。
7月26日，上海通用宣布雪佛兰迈锐宝全系车型降价，降幅为2万~2.5万元。降价后，迈锐宝最低售价已探至15万元，成为国内首款进入15万元区间的外资品牌中高级车，而上海通用也成了今年第一个官方宣布旗下产品降价的企业。
迈锐宝降价纯属无奈。上市5个多月来，迈锐宝低迷的销量让上海通用欲通过其提升中高级车销量比例的愿望大打折扣，更为重要的是，有业内人士认为，上市不久就宣布官方降价，这其实也意味着上海通用希望借迈锐宝提升雪佛兰品牌形象的战略大打折扣。
对于上半年曾几度失去月销量宝座的上海通用来说，下半年车市竞争将更加激烈，在品牌提升和市场占有率方面，上海通用只能二选其一。从迈锐宝此次降价看出，上海通用已经向后者作出了倾斜，但能否如愿以偿，未来仍将充满变数。
量少价跌
上市才5个多月的迈锐宝，此次降价行为让汽车业界感到意外。而销量不佳显然是让上海通用做出降价举措的最根本原因。
根据全国乘联会统计数据显示，从迈锐宝2月份上市到6月底，迈锐宝只销售了1.26万辆，月均销量只有3000辆左右。与一汽-大众迈腾、上海大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞这些月均销量超过10000辆的竞争对手相比，迈锐宝的销量确实不太给力，同时，迈锐宝也远远没有达到上海通用为其定下的月均6000辆的销量目标。
有业内人士认为，迈锐宝销量受阻的主要原因之一，在于上海通用为其定价过高，因为在今年中高级车市场不断降价的大环境下，迈锐宝16.29万~22.99万元的原定价区间显然没有任何优势。
据记者了解，目前包括雅阁、凯美瑞、新天籁、帕萨特、迈腾、昊锐、蒙迪欧-致胜等一众迈锐宝的竞争对手，市场终端价格都有不同程度的下降，上述很多车型的主力产品价格区间已经触及到了迈锐宝的原定价范围。“相比于竞争对手，雪佛兰的品牌力明显不足，在相同的价格区间内，消费者当然不会青睐雪佛兰。”上海一家雪佛兰品牌4S店负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，迈锐宝上市5个月以来该店每月最高销量只有15辆，而按上海通用的计划是要每月销量达到30辆以上，“在巨大的销量压力面前，降价是唯一出路”。
“与其他车型主要在经销商层面出现降价的行为不同，上海通用对于降价并没有遮遮掩掩。”汽车业知名分析师贾新光表示，“这背后体现的，是上海通用的销量压力确实很大。”
据记者了解，上海通用的部分主力产品在今年上半年表现都十分疲软，其中，君威车型销量为3.8万辆，同比仅增长0.4%；君越车型销量为4.1万辆，同比降幅将近30%。如今，新上市的迈锐宝销量也表现不佳，上海通用终于选择在价格上动手了。
突破受阻
上海通用为提振销量而做出了迈锐宝降价的决定，有业内人士认为，在销量极不尽人意的情况下，官方降价行为实际上也意味着上海通用希望借迈锐宝提升雪佛兰品牌形象的计划已经失利。
此前，上海通用凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌品牌定位区分鲜明：凯迪拉克主攻高端车市场；别克主攻中高级端市场；雪佛兰主攻中低端车市场。但为了进一步提升雪佛兰品牌的销量，上海通用的合资方决定向中国引入全新一代迈锐宝，计划借此提升雪佛兰的品牌形象，并进而带动原来雪佛兰其他车型的销售。
在今年2月份迈锐宝上市时，上海通用高层曾表示，希望雪佛兰迈锐宝能和别克旗下的两款中高级车君威和君越一起，形成上海通用的中高级车阵营，在增加上海通用中高级车销量的同时，进一步提升雪佛兰的品牌形象。而上海通用总经理叶永明还特地用八个字来概括目前上海通用的中高级车阵营——“双君一宝，三箭齐发”。
现在，“双君一宝”显然集体陷入了尴尬境地。
“纵观雪佛兰的中国策略，其采取的是先引入赛欧、乐驰、科鲁兹等中低档车型，在这些车型销量站稳脚跟后再逐级向上发展的步骤。”贾新光表示，“但在此期间，德系和日系的很多中高级车已经引入中国，并逐渐奠定起了品牌地位，这时候雪佛兰再加入中高级车阵营，无论是品牌美誉度还是认知度，都要远远落后于竞争对手，这给雪佛兰的高端战略增加了很大的难度。更何况现在的中国汽车市场产销量增幅已经逐渐萎缩，这更不利于雪佛兰高端战略的实现。”
据记者从上海通用内部了解到，在雪佛兰整个品牌提升计划中，今后雪佛兰高端车型不止迈锐宝一款。上海通用副总经理蔡宾表示：“迈锐宝使雪佛兰的产品谱系更加完整，但雪佛兰不会到此为止，还会向更高级别车型延伸。”
但现在，雪佛兰高端战略的第一步并没有打响，这似乎也将为雪佛兰其他高端产品的推出埋下了阴影。某种程度上来说，迈锐宝在起跑线上就已输掉了比赛，接下来，上海通用会采取什么办法挽回败局，我们将拭目以待。
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