大秦铁路秦皇岛抚宁县段火车撞人9死4伤
新华网石家庄8月3日电（记者杨世尧）记者从河北省秦皇岛市了解到，3日凌晨5时，大秦铁路秦皇岛抚宁县台营镇段发生火车撞人事故，造成9人死亡4人受伤。
新华网北京8月3日电 新华网记者从太原铁路局获悉，8月3日5点28分，因强降雨冲垮与大秦铁路并行的三抚公路便道，河北省抚宁县七家寨村、一村、二村的村民越过铁路护网进入铁路，沿大秦铁路行走至卢龙北站至后营站间的迷雾河铁路特大桥时，被停车不及的货物列车撞上，造成9人死亡，4人受伤。伤者已送医院救治。事故详情正在调查中。
铁路部门提醒广大群众，切勿在铁路线上行走，以免发生意外。
部队官兵筑坝抢险
另据秦皇岛岛民网报道，近日华北地区暴雨连连在抚宁县发生多处公路桥梁坍塌事故，在台营镇通抚宁县的公路无法通车，因此在抚宁工作20多名妇女都走在铁路运输的线上，8月3日早，大雾漫天火车在北寨的运输线撞死9人重伤6人，轻伤8人。
由于秦皇岛地区持续强降雨，8月2日，京哈线龙家营至山海关站间线路边坡塌方，泥石流掩埋线路。目前京哈线已抢通，列车运行秩序正在逐步恢复。
据了解，京哈线龙家营站至山海关站间铁路发生山体滑坡，泥石流掩埋铁路，导致部分列车受阻晚点。为此，11趟进京列车晚点，其中沈阳北至北京的Ｋ54次列车晚点时间达2小时20分。经过抢修，京哈线已经抢通，但列车暂不能全速通车，只能限速通过出险路段。
秦皇岛市公安边防支队官兵加固洋河堤坝
进入主汛期以来，秦皇岛市共发生了5次较大降雨过程，截至8月1日18时，全市平均降水量615毫米，比往年同期偏多55.7%，其中入汛以来全市平均降水量547.5毫米，比往年同期偏多76.8%。7月31日8时到8月1日15时，全市普降大到暴雨，局部地区大暴雨，全市平均雨量为82.1毫米。目前秦市的石河水库、洋河水库、水胡同水库三座大中型水库均超汛限水位运行。截至8月1日8时，全市蓄满溢流小水库129座，溢流小塘坝190座。 秦皇岛防汛救灾已到了最紧要关头！昨日上午，秦市市长朱浩文前往卢龙县就防汛抢险救灾、沿河群众转移安置工作进行现场办公。朱浩文首先听取了卢龙县关于水库泄洪、群众转移安置、抢险物资储备等情况的汇报，当即组织协调61251部队、市水务局、电力等相关部门调派人员和物资，对卢龙县进行全力支援。朱浩文要求卢龙县委县政府、相关单位和部门一定要做好被转移群众的安置和后勤保障工作，更快更多地调用棉被、帐篷等物资，及时发放到群众手中，利用短时内无雨的时机，抓紧疏散和转移未撤离群众，同时要密切关注天气变化和水库泄洪、疏浚情况，全力以赴做好防汛抢险工作，确保人民群众生命安全。
5个乡镇群众被连夜转移
1日，强降雨造成青龙河上的秦皇岛桃林口水库超过汛限水位。该水库不得不加大泄洪量，青龙河流量达10年一遇标准，多处河段出现险情。
针对汛情，秦皇岛市及时转移疏散了受洪水威胁的居民，同时对市区及滦河下游的5个乡镇38个村的群众进行连夜转移。
昨日(8月2日)零时，秦皇岛公安边防部门出动160多名官兵，用了12个小时，将皇岛辖区洋河水库下游5个村庄的681名沿河居民全部转移，保证了洋河水库顺利泄洪。
目前，秦皇岛市大中型水库均超汛限水位运行。该市正利用暴雨再次来袭前的短暂时期，加紧泄洪。
消防官兵为被困村民送粮
连日强降雨还冲毁了秦皇岛市青龙满族自治县官场乡石门子村与外界连接的道路，当地很多村民四五天出不了门，吃饭成了问题。
1日17时30分许，当地20多名消防官兵翻山为被困村民送救灾粮。他们冒雨在几乎没有路的山上前行，身上湿透了，还要护住面粉……19时许，石门子村的乡亲们领到了救灾粮。
河北秦皇岛主城区开始疏散部分居民
中广网8月2日消息，因暴雨引发积水，河北秦皇岛市主城区疏散群众。目前已有上百户居民从地势低洼、存在垮塌可能的棚户区房屋中迁出，转移到安全地带。转移过程中，一些老房子被水泡后倒塌，所幸人员撤离及时，没有发生伤亡事件。
张庆伟在秦皇岛市检查指导防汛抗灾工作
河北日报报道，8月1日凌晨，省长张庆伟冒着大雨到秦皇岛市防汛抗旱指挥部检查指导省、市防汛抗灾工作。张庆伟强调，要立足防大汛、抢大险、救大灾，密切关注我省主汛期雨情汛情变化，进一步强化部署、落实责任、细化措施，确保全省安全度汛。
张庆伟详细了解了秦皇岛市强降雨和防汛工作，以及受强降雨影响较大的河道险工险段、尾矿库和铁路、公路、高速公路等重点区域、重点设施情况，研究分析了近期雨情变化趋势，并通过视频听取了省防汛抗旱指挥部对全省各地强降雨防灾情况的汇报。张庆伟对全省防汛抗灾工作给予了充分肯定，并代表省委、省政府向战斗在抗洪一线的全体干部群众表示亲切的慰问。
张庆伟指出，今年以来，我省汛情十分严峻，特别是7月份以来全省经历了4次大的降雨过程，给人民群众生命财产安全造成了严重损失。据气象部门预报，8月初，全省大部分地区还将面临台风影响和强降雨过程，覆盖范围广、强度大、时间长，加之前期降雨偏多，土壤水量饱和，多数水库水位已达警戒线，防汛抗灾形势正处于最重要、最关键、最困难的阶段。各地各部门一定要高度重视当前的雨情汛情变化，加强分析，认真研判，科学部署，搞好水文监测预报，及时准确发布预警信息，为全面做好防汛抗灾工作提供有力指导。
张庆伟非常关心雨情变化对防汛抗灾工作的影响。他强调，要对前期降雨和目前的持续降雨过程有充分估计，密切关注，积极应对，确保各项防洪设施和人民生命财产安全。要认真做好重点区域、重点部位泥石流和山体滑坡等地质灾害的防范工作，加强对隐患点的监测检查，一旦发现险情灾情，迅速启动应急预案，及时组织群众撤离。要全力保障水库的安全运行，坚持以大局为重，确保主汛期水库安全，加快河道清淤工作，及时进行分洪泄洪，确保河道堤坝万无一失。要高度重视并做好尾矿库的安全度汛工作，各地要严格落实省政府的通知要求，对辖区内的尾矿库进行逐一排查，实行专人负责、专人值守，遇有险情及时组织有关人员和群众撤离，严防重大伤亡事故的发生。
张庆伟强调，做好防汛抗灾工作，事关人民群众生命财产安全，责任重于泰山。各地各部门要以高度的政治责任感和对人民群众高度负责的精神，加强协调，密切配合，形成防汛抗灾工作的强大合力。气象部门要准确收集各方面信息，及时进行预警。各级防汛指挥部要发挥职能作用，对防汛工作要实行总部署、总调度、总负责，积极协调各方力量，加强调度指挥，确保防汛抗灾工作顺利开展。各级政府主要负责同志要坚持守土有责，深入一线，靠前指挥，以坚定的决心、坚强的信心和有力的措施，坚决打好防汛抗灾这场硬仗。
副省长沈小平在省防汛抗旱指挥部现场指挥。省长助理、省政府秘书长尹亚力陪同检查指导。
大秦铁路
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。
大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，2007年达到年运量3亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。而2010年大秦铁路实现煤炭运量4亿吨的目标。
大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行20000吨级的列车，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2700米。同时，大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的，在港口卸煤时，列车并不停下，而是在慢速行进过程中，由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后，列车随即通过环形线返回大同方向。
大秦铁路目前共设37个车站，目前正在实行扩能计划，将拆除其中17个车站，以提高列车的行进速度。
大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局，至2004年10月，原分局改组成大秦铁路股份有限公司，负责该线的运营。
2010年大秦线日均开行重车88.3 列，其中2 万吨列车48.7 列，1.5 万吨4.8 列，单元万吨9.3 列，组合万吨25.5 列，日均运煤110.97 万吨，最高日运量122.03万吨。（中国网络电视台）
