不规范操作制约行业发展
■本报记者 张焱
“全北京每天共有5000单左右的代驾量，依次计算北京全年的代驾总量就有约180万次。”这是中国经济时报记者采访中得到的数据，随着“醉驾入刑”，酒后代驾将有更大的市场空间。然而，目前代驾市场不规范的地方仍然很多，如缺乏服务、收费等方面的标准。
巨大的市场
“老同学这么多年没见了，伤胃也不能伤感情，已经叫代驾了，酒后有人替开车，今天大家喝个痛快！”7月15日晚7点，北京望京大山子798附近一家酒吧，王峰（化名）和几个大学同学在聚会。
王峰告诉中国经济时报记者，此次聚会筹划很久了，他们几天前约好了时间，为了聚会喝得尽兴，他们咨询代驾公司后预约了代驾服务，本次约了3名代驾司机，约好凌晨1点在酒吧门口见。
其实，王峰他们预约代驾服务并非孤例。当前，在北京、上海等城市，为了避免违反交通法规，代驾成为很多驾车者酒后的选择。
7月18日晚7点，本报记者在北京朝阳门悠唐广场的慕尼黑啤酒屋见到了李剑（化名），他和几个朋友一边喝酒，一边看球赛。李剑对记者说，“代驾很安全，更重要的是性价比高。简单地说，就是花钱买个平安，酒后自己开车，可能会被查不说，也不安全。”
本报记者联系到给李剑做代驾的司机冯明（化名）。冯明表示，最近3年他一直在朝阳门附近的胡同里“趴活”，很少做代驾业务，因为没有太多的需求。但自从“醉驾入刑”以来，很多在饭店吃饭的人都问是否可以帮忙带他们回家。
据悉，从去年5月“醉驾入刑”以来，整个代驾市场规模有约30％的增长。
冯明说，“现在‘趴活’和代驾业务几乎对半分，以后代驾业务肯定会越来越多。”
“全北京每天共有5000单左右的代驾量，依次计算北京全年的代驾总量就有约180万次。”7月20日，畅饮无忧汽车技师服务有限公司副总经理柳静告诉中国经济时报记者，在北京每天200单规模的公司已经是很大的代驾公司了，每天50单就可以算是比较大的代驾公司了。这和国外的一些城市相比，代驾市场规模不是很大，但未来潜力无限。
本报记者发现，北京市六环以内的饭店附近代驾生意比较好，而燕郊、大兴等远郊的代驾生意则一般。
北京四季平安汽车技术服务有限公司总经理张庭城向本报记者表示，“北京市中心、东城区、西城区，尤其是北京工人体育场的代驾需求比较多，南城代驾需求较少。”
对于代驾的时间，张庭城表示，70％的代驾一般是晚10点以前预约完成的。据了解，元旦、春节和中秋等节假日，晚7点至晚11点是代驾需求旺盛的时间段。就城市而言，北京、上海、广州和杭州等是代驾市场比较繁荣的城市。
另据本报记者了解，代驾是按照出发时间和距离来收费的，每晚10点以前，并且如果是10公里以内起步价是60元，晚上12点开始起步价为120元。
柳静说，“司机晚上12点以后接的单，到客户的送达地可能已经没有公交地铁了，回程需要费用，所以价格高些。”
缺乏成熟代驾司机
7月19日，本报记者在北京地铁一号线木樨地站下车后，穿过几座老楼，辗转之后终于来到了身藏居民楼里的北京四季平安汽车技术服务有限公司。
对于代驾司机的筛选标准，该公司总经理张庭城表示，“代驾员工都是有着8年以上驾龄的京籍户口司机，因为他们对北京的路况十分熟悉。”
柳静也表示，“司机一般需要北京户口，他们地理比较熟悉，更重要的是如果出现客人财物丢失等事件可以及时有效处理。”代驾司机入职前需要进行培训，除技能外，还要进行人品的考核和把关。上岗时，司机必须穿工服、佩戴工作证。
“代驾师傅的服务好、反应速度快，单就比较多。我们在册的100多位司机，都是人工派单，这样可以整体调动资源，调动部门和司机的积极性。我们一般会联系那些离客人近的司机去接单。”张庭城说。
柳静则表示，“我们公司不是人工派单，客人的代驾信息是通过我们自己开发的系统来发布的。只要我们的司机用电脑或手机上网，就可以看到需求的具体信息，如客人的地点，需要送达地点等。司机考虑到客人离自己近，并且回程方便，就会马上通过系统抢单。谁最早抢到，单就是谁的。”
“抢单的好处在于效率很高，从客人发布代驾需求信息，到客人最后确认，最快需要2秒，最慢1分钟就可以完成所有的分派，而如果是工作人员来派单的话，一般至少要打几个电话才能落实。”柳静表示。
张庭城表示，“司机是企业生存之本，所以必须真诚地对待司机，代驾公司和司机之间的利益划分则是吸引司机的重要手段。”
本报记者了解到，代驾企业和司机之间分成不是固定的，有的公司拿60％，给司机40％，有的公司司机五五分成。对于回程路费，有的司机负担，有的对半承担。
柳静向记者解释道，“在我们公司，没有按照分成走。一单不论总价多少，我们收司机30元，系统使用费5元一次，司机回程的路费则需要自理，这样大大提高了司机的积极性。”
然而，相对于目前迅速扩大的代价市场，代驾司机缺口仍然较大。
在四季平安总经理张庭城看来，“人力资源是市场发展的根本，代驾市场肯定是有的，把现阶段的市场量充分消化后，才可能应对以后更大的代驾需求。然而事实上，现在的市场容量下，一直缺代驾员，由于种种原因，每天总有几单完不成。”
“我们每天有200单生意，但由于司机不足，往往不能把这些单全部吃掉。”柳静表示。
市场仍不规范
由于起步较晚，目前国内的代驾市场很不规范，这也阻碍着代驾行业的发展。
张庭城对记者直言，“代驾市场不规范的地方很多，比如，服务标准、收费标准、驾驶标准以及问题处理等等。另外，目前代驾司机的选择没有统一的考核标准和规定，如何选择司机是个问题。”
柳静说，“北京代驾市场每天3000单是通过正规渠道完成的，而其他2000单是酒店叫的代驾或是黑车出租司机完成的。”
据记者了解，目前代驾公司主动和酒店联系代驾业务的积极性并不高。
一位不愿具名的业内人士直言，“代驾公司走酒店渠道各有利弊。客人通过酒店找代驾公司往往收费比较高，而且有的酒店往往会让代驾公司交保证金，有的酒店则会一直押着代驾公司历次的代驾费，通常会半年或一年后结清所有的代驾款项，有小的代驾公司会因酒店结款不及时而出现倒闭。”
张庭城说，“代驾行业的特点是闲时闲死，累时累死，很多司机都是白天睡觉，晚上干活。”
记者接触的代驾司机表示，“虽然辛苦一月可能有五六千的代驾收入，但问题是极不稳定。所以，一些人宁肯去开出租车也不做代驾，因为开出租收入稳定。”
“代驾司机确实比较辛苦，有的司机为了节省回程费用，会在网吧、朋友家过夜，所以很多司机在接单时都带着牙刷、毛巾等洗漱用品。”张庭城说。
柳静也表示，“在没有公交、地铁和夜班车的情况下，为了省钱，有的司机可能走回来。司机回程走10公里是很正常的现象。”
据了解，北京现在有15条夜班车线路，一般三四十分钟一趟，然而有的司机在郊区等地却无法乘车。
“和国外一些城市相比，北京市的夜间交通相对滞后，发达国家有大巴车专门接送夜间的代驾员，一般30分钟一趟。”柳静告诉记者。
另外，柳静表示，现阶段国内的代驾还无法取得客户的信任，发展道路漫长。
