广州汽车限购引发热议，人们纷纷猜测下一个限购的城市会不会就是深圳。而事实上，至今年2月份，深圳的机动车保有量已突破200万辆，道路日均流量也不断增加。尽管深圳相关部门公开表示近期不会在深圳实行限购，但是广州的限购已然影响到了深圳车市。记者走访深圳多家4S店、经销商发现，多米诺骨牌效应之下，原本上半年低迷的深圳车市，在广州限购之后，也出现优惠取消、价格上扬的趋势。在车市变换之下，无论一手车市还是二手车市，都纷纷表示要考虑企业转型，调整经营思路。
销量上扬，优惠有所减少
广州限购，分流了一部分购买需求到周边城市。尽管非广州的牌照在广州市内行驶会受到某些限制，在东莞、惠州、深圳等城市买车依然成为部分广州人的选择。
对于深圳人而言，广州限购对他们是有心理影响的。市民陆先生就告诉记者：“深圳的汽车数量众多，身边的朋友和亲戚大多数家里都不止一辆车。平时不是上下班也常常觉得拥挤，在汽车尾气污染之下，城市空气很不好，所以担心下一个限购的城市将是深圳”。
众所周知，深圳是国内汽车保有量第二大城市。相关数据表明，至今年2月，深圳市机动车保有量已突破200万辆，2007年至2011年，深圳市机动车增长率分别为18.9%、12.5%、12.8%、17.4%和15.9%。道路日均流量不断增加，高峰小时流量也同样呈现上升趋势，年均增幅达8.4%，累计涨幅平均值为36.6%。深圳目前道路总长6100多公里，道路车辆密度已经突破300辆/公里，为全国之最，超过了国际上270辆/公里的警戒值。
而自广州限购以来，深圳的汽车销量不仅出现了小幅上扬，此前一度实行的购车附赠多重优惠的额度也所有改变。
今年以来，车市进入调整期，增长较为缓慢，无论是从此前北京限牌的经验还是从近期广州限牌前后的表现来看，限购对车市短期销量将有着直接刺激作用。
深圳市福日奔驰总经理胡继东认为：“上半年的深圳车市和全国的车市都比较低迷，受到宏观经济大环境以及消费走低的影响，上半年几大高端车品牌的降价潮也一度出现。广州的限购令出来之后，近期深圳车市的价格有所走高，这是对深圳车市的一个直接影响。因为很多消费者会受到心理因素带动，90%的顾客认为下一个限购的城市会是深圳，这刺激了他们买车的欲望，加速了换车的进程”。
在八卦岭一家车场，前来选购汽车的刘小姐告诉记者，原本并没有打算这么快买车，广州限购确实对自己心理造成了影响，总担心如果限购买车会比较麻烦。
在车场，一家汽车品牌的销售顾问告诉刘小姐，近期像她这样来购车的顾客众多，“趁着我们现在还有优惠赶紧买，再过一段时间，估计我们的优惠活动就要取消了”。
“有时候销售顾问的推销也会加大我们选车的压力，听他们一说，总会觉得是不是马上就要限购，他们有什么内部消息之类的，以前只是觉得无所谓反正迟早都要买车，但是现在受到限购的影响，还是要尽快来买才行”。
应对可能的限购，车商谋划转型
除开对消费者的影响，限购政策对于经销商及4S店的影响也极大。未雨绸缪之下，经销商们也在积极思考该如何应对一旦限购将面临的局面。
胡继东认为，“限购对于经销商来说，从业人员会有很大的调整，受到影响最大的将会是销售顾问。以我们北京的一家店为例，限购前有18个销售代表，一个月可以卖出140台车，限购后只有9个销售顾问，每个月能卖出45台车，估计很多销售顾问需要转行。此外，限购后销售量大幅度降低会影响经销商的经营利润，尤其会影响到那些客户资源积累不足3年的小商家，他们的经营难度会更大。此外，对品牌方面的影响，客户再购频率会降低。基于以上几点考虑，行业内会有很大的调整，包括出现业内洗牌的趋势，很多资历尚浅、客户资源积累较少的经销商或许转向别的投资”。
有业内人士分析认为，在限购的心理压力之下，中低端车市会受到一些负面的影响，而更多的需求转向高端车市。“以前人们购车，总会选择量入为出，先从低端车买起，开几年等到适当的时候再换中高端车。但是在限购的预期之下，很多购车者会直接选择一步到位，购买中高端以上的车”，该业内人士表示。
消费者心理在压力之下导致的购车，对于一手车市场的影响远远不及二手车市场。对于二手车市场来说，如果限购，汽车没有车牌，就无法完成车辆过户。这意味着，二手车城每收一辆二手车就要花更多的钱去买入这个车牌，“比如我收一百辆车，那公司要压很大一部分资金在车牌上”，捷和二手车赵阳告诉记者，如果真的限购，对于二手车市场是一个极大的打击。
赵阳告诉记者，目前公司已经开始转变经营思路。“我们开始对周边城市加大销售力度，不局限于做限购城市的市场，我们会尽量往东莞、惠州等地扩展，尽量把业内做到全国收车、全国买车”。
与捷和异曲同工的是，深圳的另一家二手车交易公司豪冠二手车交易有限公司总经理王江表示，目前公司一直在探索考虑转型，现在同时在代理红酒等。"
统筹：南方日报记者 刘丽 撰文：南方日报记者 苏妮
