刘晓林
兵马未动，粮草先行。对北汽而言，这一战略正在其自主品牌大业中全面实施着。
不久前，北汽（广州）汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目在广州增城正式开工，目标30万辆产能。与此同时，北汽股份（即“北京汽车股份有限公司”）株洲分公司也传来筹备二期产能的消息，作为北汽目前唯一投产的乘用车基地，株洲计划在明年实现产能翻番。而在北京的顺义高端基地和在重庆的北汽银翔西南基地，北汽还有数十万辆的潜伏产能在做出炉前的最后完善。
显然，随着北汽股份上市时间点的临近，除了紧锣密鼓地“雕琢”产品外，不断加快北汽股份的资产扩充工作，在硬件上为已经许下的“90万辆自主品牌乘用车产销目标”的承诺做准备，是北汽股份当下的重点工程。
从株洲到增城
“按照目前订单不断攀升的情况，9月以后株洲分公司月产将达到1万辆，突破一期的规划生产能力。”北汽股份运营与生产本部副本部长、北汽股份株洲分公司总经理陈宏良日前接受记者采访时表示，为了给下半年上市的新产品准备足够的产能空间，6月初，株洲分公司的总装分厂、涂装分厂就已经局部提前进入了二期施工状态。
据陈宏良介绍，为了满足不断攀升的销量需求，株洲分公司在今年3月份开启了二班生产，在5月份达到日产整车320辆，月度完成6606辆，6月份的计划生产目标是7280辆。根据今年年度生产大纲，一旦月度产能突破1万辆，株洲工厂10万辆的现有年产能将面临挑战。
作为北汽旗下第一个自主品牌乘用车生产基地，北汽股份株洲基地的启动可以追溯到2007年末。2010年12月26日，北汽首款自主品牌乘用车——两厢小型轿车BC301Z在株洲下线，则正式宣告株洲成为北汽自主品牌经济型轿车（北京汽车E系列）、交叉型乘用车（威旺306）和小型发动机（BSE A12发动机）的生产基地，株洲基地一工厂一期规划产能为10万辆。
株洲分公司二期产能提升项目的工程投资规划为18亿元，在不新增建设用地的前提下，采取局部扩建、改造，提高自动化水平、解放职工劳动强度的方式，目标是到2013年中，达到20万辆的产能。记者看到，在株洲工厂现有的三个车间（冲压和焊装在一个车间）周围，已经预留了足够的土地进行扩建。“二期工程必须做到动作快、建设周期短，进度不容半点滞后，质量不容半点瑕疵，否则赶不上新产品销售的增速。”陈宏良表示，株洲工厂目前在产的两款产品是去年4月上市的交叉型乘用车威旺306和今年3月上市的E系列两厢轿车，在此基础上，今年年内，株洲工厂还将投产搭载BSE-A12发动机的新威旺306、威旺307以及E系列的三厢版轿车。
陈宏良表示，株洲扩产旨在“力保北汽自主品牌乘用车今年产销10万辆的目标”，由于中高端自主品牌轿车C70G要到9月份才会在北京顺义基地投产，因此，株洲担负了9.5万辆的年度销量目标。
在株洲分公司启动二期扩建的同时，北汽股份的华南基地也正式全面启动建设。
2010年末，在与多家合资车企的竞争中，北汽幸运地将广东省内除广汽之外仅存的一家整车企业——处于“ST”状态的广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（简称“宝龙轻汽”）纳入囊中。在对宝龙轻汽进行重组后，北汽集团以全资子公司的形式在增城建设了华南基地——北汽（广州）汽车有限公司（简称“北汽广州公司”）。在北汽的战略规划中，华南基地定位为自主品牌中高端越野车、乘用车生产基地、出口产品生产基地以及新的合资合作平台，将生产MPV、SUV等北汽集团自主品牌乘用车产品。
于2011年6月22日开工奠基的增城基地总投资50亿元，将分两期建成年产能为30万辆的整车制造企业。其中，一期投资36亿元，年生产规模为10万辆。按照项目建设计划，最先开工的冲压车间厂房将于2012年9月封顶并开始设备安装。整个项目将于2013年12月竣工，首款SUV车型C61X也将于2013年12月实现下线。
在车企纷纷异地扩产的大潮下，增成基地技改项目的动工被认为标志着北汽集团的南下战略正式展开。
壮大“北汽股份”
由于自主品牌的标志性产品C70G还需要时日才能上市，因此，无论是株洲工厂的扩产，还是增城基地的技改项目，对硬件资本的扩充成为北汽自主品牌眼下的工作重心。而所有这些工作都是围绕着北汽此前公布的自主品牌规划和北汽上市目标展开的。
按照规划，到“十二五”末期，北汽集团规划产能要达到350万辆，其中自主品牌乘用车的产销目标为90万辆。为此，北汽在2010年末，先后在华北以外的华中、西南、华南迅疾落下三子，分别是湖南株洲基地、与重庆银翔合资合作的北汽银翔西南基地以及广州增城基地。
按照目前的产能规划，坐落在顺义的北汽自主乘用车基地二期将于2013年完工，实现年产30万辆的生产能力；湖南株洲工厂二期项目完成后，将在2013年实现20万辆产能；而华南增城基地也将在明年投产10万辆产能；位于重庆合川区的北汽银翔基地在2010年12月奠基后，近两年再无消息传出，但根据当年规划，该工厂将在2011年底，完成项目第一期工程，2012年建成第二条生产线，引入的是北汽30万辆微车和50万台发动机的产能。照此计算，北汽自主品牌乘用车在2013年底就可达成90万辆的产能目标。
而除了现有产能外，北汽集团多位高层都曾透露，华东基地也已在筹建中，区域锁定江浙一带。一旦华东基地成行，北汽将形成五大基地布局，并将分别插入上汽、广汽、长安的腹地。
毫无疑问，2012年下半年将是北汽股份成立3年来软硬件实力扩充最快的时间。今年年底，建设了3年、号称“T4”的北汽研究院也将完工，届时，位于北京东三环北汽大厦的北汽总部将全盘迁入这个新的管理中枢。
“这也是北汽在为上市做最后的准备”，业内观点普遍认为，这四大乘用车基地资产都划归作为自主品牌乘用车平台的北汽股份公司，从而成为北汽股份上市前的重要资产扩充。
与此同时，除了一系列的资产扩充举措外，对“北汽股份”的企业品牌打造也在提升中。记者获悉，随着预计的上市时间——2013年的临近，北汽正在全面展开北汽股份的上市造势工作。在北汽股份的组织架构中，正在筹建负责企业及品牌宣传工作的团队，此前，关于北汽股份企业及品牌层面的战略发布主要由北汽集团“代劳”，未来这一职能将直接转交至北汽股份内部。
2010年9月28日，北汽股份公司挂牌成立，作为北汽集团旗下乘用车上市载体，北汽股份囊括了北汽旗下主要的乘用车优质资产，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。按照北汽规划，2013年北汽股份将实现上市，成为未来自主品牌投资的重要融资平台。
