近日来关于校车的话题成为社会焦点，随着校车管理日益严格，大连市部分地区出现停运、涨价等校车风波，不少学生因此而面临停课危险。运营一辆校车需要多少成本？昨日，记者以普兰店市城子坦镇部分私人校车为蓝本，解剖校车情况，从运营角度解读校车风波。
校车运营成本=油费+汽车损耗+维修
10公里村道大约耗油30元钱左右，因村道路面很难保证，加上校车普遍超载，耗油可能比空载要多一些。这样算下来，一天基本运营费用是至少50元钱，这还不包括损耗和维修的费用。
实例分析
11座面包车
【花费】 每天往返20多公里，油钱平均每天60元钱，一个月油钱至少在1300元钱，加上损耗和维修费用，一个月1500元是一辆校车运营成本的底线。
【收入】 每个月每人大概120元钱，一车只拉11个人，刚好抵上油钱。
5座面包车
【花费】 每天往返几十公里，油钱平均每天40元左右，每个月的油钱至少在900元左右。
【收入】 之前接送20多名学生，每人每月80多元钱。现在骤降至五六名，不得不提高到100多元钱。
每天行程平均20公里
每天早上6点，普兰店城子坦镇后王村里，陈培刚的面包车准时出现在村口，挨家挨户接孩子。陈培刚开一辆普通金杯面包车，11座，负责接送东老滩小学在后王村的学生。“车是学校找的，家长出车钱。 ”陈培刚住在镇里，每天都要走4公里山路到后王村接孩子，村里学生距离学校最远的大约3公里。
出了村，沿着海边一路飞驰，翻过几座小山就到了学校。陈培刚计算了一下，大约单程将近10公里，至少需要1个多小时，每天他的校车要往返20多公里的路程。这个数字在私人校车里算是比较正常的。
于春是一名女司机，她的5座面包车也负责接送郑沟村到源发小学的孩子。由于乡村合并，现在的村子比原来大了数倍，只一个村子就需要四五台校车。“最远的学生离学校有10公里，一辆校车每天往返几十公里很正常。 ”于春说。
往返油价多在50元以上
王长福是城子坦下吴村人，下吴村和吴山村合并后，他开校车已有四五年时间，王长福告诉记者，一般私人校车都是9座至11座的面包车，大多数校车每天的油钱至少要50元钱。
王长福算了一笔账，10公里村道大约耗油30元钱，因村道路面很难保证，加上校车普遍超载，耗油可能比空载要多一些。这样算下来，一天基本运营费用是至少50元钱。
于春告诉记者，在甘肃发生校车交通事故以前，她每天接送大约20名学生，“我自己就是计算每个月的油钱和收入能差多少钱。 ”于春告诉记者，她的车小，每个月的油钱至少在900元，每个月接送22天，平均下来每天在40元钱左右。“我特地计算过，一趟车至少30元油钱，每天往返两次，油钱平均60元钱。 ”陈培刚说，他就是以这个数字来计算成本的，每个月油钱至少在1300元钱，加上损耗和维修费用，一个月1500元是一辆校车运营成本的底线，如果达不到这个数字就赔钱了。
定员运营收支勉强持平
陈培刚起初定价每名学生每天4元钱，结果由于油价上涨，结果“去年一年白干了”。陈培刚在今年开始曾与家长商议停运，但迫于学生的实际情况，他同意上调票价继续运营，从每天4元到5元，直到最近涨到6元钱，尽管票价上涨仍要超载才能有收益。“最近要求校车不得超载，我算了一下，每个月每人大概120元钱，一车只拉11个人，刚好抵上油钱。”陈培刚说。“我要是继续运营，还是需要超载一两个人。 ”陈培刚说，即便如此，他也觉得开校车越来越不值得。
绝大多数私人校车几乎都以涨价来维持运营。于春的校车从之前20多名学生骤降至五六名，“原来每人每月80多元钱，现在不得不提高到100多元钱。 ”于春没有透露车费的涨幅，但她表示做完这一学期，校车就会停运。“现在忙活一个月还要倒搭钱。 ”如果不是因为两年来和学生有了感情，于春本打算立即停运。“应该给私人校车补贴，然后进行培训，持证上岗规范校车运营。”王长福赞成严格管理校车，但政府应该考虑校车的实际需求，进而改善目前的校车运营情况。 首席记者王博文
