90%以上小区存在停车难”、“1.6辆车只有1个车位”……这是天津的停车难问题在日前一项非官方调查中体现出的数字化表象。记者在调查了津城停车难现状之外，还关注了新泊车收费标准执行后的市场反馈，并请相关部门就津城停车难问题提出一系列解决方案，为有车族提供更加合理的泊车攻略。
收费调整等车位变简单
“以前地上停车每次4元，可是现在地上停车费改成了每小时4元。”在王顶堤居住的小杨一家习惯于每周末到时代奥城商圈购物。而今年夏天开始，这里的地上停车费改为按小时计费，现在小杨一家每次周末出行都要精简行程。今年以来，全市各个区域的商场、写字楼以及住宅小区的停车收费都陆续调整，7月停车收费新规的执行和公共场所停车泊位计费的相继调整，让有车族的出行也将进行相应调整。
南京路和大胡同等繁华商业区每小时停车费6元，市内最高停车费达到8元/小时——价格杠杆调整对于停车位的紧张程度确实有所缓解。“以前来这里办事因为找不到停车位而不得不两人一组外出，即把车子停在路边，让一个同事留在车里，以免被开罚单或者遇到其他意外情况。最近这里停车价格上调以后，虽然车位还是很满，但如果等候十几分钟还是可以有空车位的。”记者在友谊路一座写字楼遇到周先生，他觉得价格调节对车位紧张的缓解确实有效。
逐步实现车位设备化管理
7月1日以后，本市停车收费新标准在中心城区逐步实施，最先依照新标准收费的主要是位于中心城区繁华区域的一类道路停车泊位。诸如南市食品街附近、金街附近、大胡同附近、津汇广场附近等地，收费标准每小时8元。
从交管部门获悉，停车管理规范行动期间，本市将逐步实现道路停车泊位设备化管理，即统一使用咪表或手持POS机计算停车时间及收取停车费。目前，市区共有咪表泊车位1866个，主要分布于陕西路、长春道、沈阳道、营口道、浦口道、南马路、新开路、建国道等繁华区域。“利用价格杠杆调节停车难的矛盾，不失为解决停车难问题的一个有益的尝试。”有关专家表示，近年来各地政府在增加限行道路、提高停车费等层面上做过不少文章，继上海、北京等城市之后，本市今年也采取了经济调节的措施，或将取得一定效果。
天津市将重新规划2万个道路停车位 建停车楼缓解压力
据国家公安部统计数据显示，截至2011年6月底，本市的汽车保有量已经超过100万辆。市交管局停管处相关负责人表示，目前，全市范围内的停车泊位30多万个，中心城区的道路停车泊位仅有2万多个，停车泊位的缺口达到60至70万个。为了规范道路停车，缓解停车难的问题，本市有关部门也对于市内的停车泊位进行了重新规划。今年年底前，本市市内的2万个道路停车泊位将进行重新规划，一些新建道路上也会新增泊位，新规划的停车泊位宽2米，长5.5米。与此同时，重新规划的道路停车位也将全部实施咪表收费，其中一类区域每半小时收费4元；二类区域每半小时收费3元；三类区域每半小时收费1元。
立体停车空间利用率更高
据了解，目前国内城市的新建住宅、写字楼、商业项目以及建筑综合体大多采用“自走式”地上或地下停车，而在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的市场份额，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%～3%。机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1/2至1/25，空间利用率比建设自走式停车库提高75%以上。传统的停车场停放50辆车均需空间1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车场平均只需50平方米，每辆小轿车的占地面积仅为1平方米。一般机械式立体车库存车的过程是，先将车开到载车板上面，然后由载车器自动将车送到指定的位置；取车过程与存车相反，车主到指定位置操作按钮或打卡，与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口，整个过程方便、简单、可靠、安全、存取快捷。
有主有辅有补充缓解停车难
本市交管部门预计，至2012年年底，本市核心区占路停车比例将由现状52%下降至23%，交通秩序和交通环境得到较大改善。到2020年，本市中心城区停车设施形成以配建停车为主、公共停车楼(场)为辅、路边停车为补充的格局。将中心城区划分为停车供给控制区、停车供给平衡区和其他地区，共规划公共停车楼(场)214处，停车泊位约7.1万个。居住区新建配套地上和地下立体停车设施，实现一车一位、城市中心区建立停车诱导系统，实行差别供给、价格杠杆等综合调控管理手段，缓解城市交通拥堵。通过三年规划建设逐步缓解重点地区停车难问题，将通过四方面途径增加停车设施供给，即新增配建泊位、多渠道设施挖潜、新建路外泊位和规范路内泊位。
建停车楼大胡同为先例
随着停车位紧张程度的加剧，停车楼经济也正在成为重要的缓解措施之一。据了解，大胡同停车楼位于大胡同地区北部，东至影院街，南至黎明大楼，西至金钟河大街，北至南运河南路，规划可用地6250平方米，是本市首个专门用来停车的大型专用停车楼。停车楼的地下一层和地上一层、二层为自行车区域，可停放车辆约2000辆，从第三层到顶层，共有375个车位。大胡同停车楼采用“船”式的造型，螺旋式的车道。大胡同停车楼的工作人员表示，停车楼自投入使用以来，有效地解决了周边的停车难问题，目前停车楼提供可用车位375个，平均每天都能够停放车辆1000多辆，翻台次数在3次左右，工作日的高峰出现在每天上午9点至11点和每天下午2点至4点，在周末每天上午10点以后，停车楼基本就可以停满。
