中国经济网北京7月20日讯(记者毛雅谊)据报道，目前，我国国内城市轨道交通掀起了建设“热潮”，总投资已超万亿。中国工程院院士、北大教授王梦恕表示，在中国地铁成本每公里约5亿元，如果按一条地铁30公里计算，成本高达150亿人民币，这是一个中等城市一年的财政收入，这背后存在着政绩驱动。网友chmsp认为，“如此大的风险，不应该由纳税人来承担。”
博弈：中等城市该不该上地铁项目？
在谈到目前中国地铁建设情况时，中国工程院院士、北大教授王梦恕认为，并不是所有城市都具备上地铁项目的条件，一些城市的做法似乎有些激进。但一位叫做goodlad的网友却认为，王教授的言论过于片面了。他说：“对于像武汉这种人口接近千万的大都市来说，不发展地铁，根本不行。武汉地铁不是项目进度太快，而是太慢。武汉目前出行大多是靠公交车和私家车，但是现在路上的车辆太多了，武汉已经变成了堵城。偌大一个城市，只有一条轻轨，而这条轻轨极大的缩短了轻轨沿线居民的出行时间。”
有不少网友对城市修地铁大为赞同。有网友说：“地铁作为公共设施，可以那么多人一起享用！公路年年修年年补也是要花那么多钱的！国家财政取之于民，就要用之以民！”不过也有网友对这种观点持反对意见，认为问题的关键不是地方财政该不该用在修地铁上的问题，而是好钢是否用在刀刃上，投入后是否能有最大的产出，是否符合当地经济发展需求的问题。
江苏省江都市人大原副主任沈仰佑则比较赞同王梦恕教授的观点。他在微博上说：“有的城市间互相攀比，有的急于在任期内完成，等等。应该说，建地铁并非坏事。问题是要科学规划，量力而行，确保质量。创‘政绩’不是不可以，但也得符合民意才是，光有‘政绩冲动’，只会将实事办虚、好事办坏。”
政绩与民生，官员的心理天平应该偏向哪一边？
不可否认的是，地铁项目的建设关系到地方财政，百姓民生，也关系到地方官员的政绩。哪一个更重要？在官员心中，天平应该偏向哪一边？在网友“大宝贝”看来，我们的大多数官员眼里只有政绩，完全不顾当地财政的实际情况，使得原本应该发挥作用的调控措施失去效用，合理的工程意见被急功近利的短期商业目标湮没，经济形态被这种混乱推向危险的边缘。最后留下大量的债务到头来还是要由百姓来买单。
网友johnye也表示：“中国的很多官员做事都是好大喜功，净知道图虚荣，不切实际的铺张浪费，却完全没有想一想自己做的事情是不是给老百姓带来了利益，有没有让老百姓的生活质量得到提高。”
“人家国外用了百年的项目我们十年完成，安全性怎么样？财政亏损谁来承担？百姓的现实利益肯定牺牲了。这些面子工程真的比百姓的幸福更重要吗？恐怕在这些官员心中，百姓利益那边的天平上根本就没有砝码吧！”网友微词大义说。
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（责任编辑：马丹）
