杨兴云
从陕西西安第一次到三亚来旅游的王诗华直言不讳地告诉记者，他在乘车从三亚凤凰机场到市区的路上，就感觉到了三亚在城市管理方面的混乱和落后。“人车抢道，尘土飞扬。”王诗华说。
事实上，自然风光的得天独厚与城市管理的粗放落后一直是三亚长期以来留给游客的印象，以至于有人总结说，没来三亚终身遗憾，来到三亚遗憾终身。
从4月中旬开始，三亚市政府决定在市政府党组成员、各政府工作部门领导班子成员中推行为期半年的民生体验活动。
参加者以普通市民或游客身份，进行包括出行、行政服务、公共服务、消费服务等方面的体验。参与的官员每周要提交一份体验报告。
打车难
打车难——三亚市水务局局长许克峥有同样的经历和感受。
许克峥在新风街42号水利大厦路口拦截出租车，准备前往金鸡岭路。有3辆空车经过，均未停留。
“部分司机认为搭载短途客不划算，因此经常拒载客人。”许克峥认为，目前，三亚出租车前3公里的起步价只有5元，而市区交通一般也就在3公里范围内。油价接连上涨，让载短途客的司机基本无利可图。
三亚市综合行政执法局局长蓝文全提供的体验报告显示，他在临春河路打车前往三亚湾路时，等了近40分钟才坐上出租车。
蓝文全认为，三亚打车难的原因，首先是三亚出租车数量相对需求量来说，本身就不足；其次是公交车配备不完善，百姓出行不方便，造成出租车载客压力增大；再次是缺乏规范化的出租车管理条例，使得部分出租车只跑景点拉游客，不愿意到市区载客。
无独有偶，三亚市政府副秘书长王铁明准备从三亚市委党校坐出租车到明珠广场，他在路边等了半个多小时没有等到一辆空车。
三亚市副市长朱允山准备从三亚火车站去吉阳镇，他等了近20分钟，都没有打到出租车。出租车司机向他反映，目前的起步价偏低，导致司机不愿搭载短途旅客。朱允山建议，在调研的基础上，提高起步价。
海鲜大排档宰客
三亚海鲜大排档宰客行为长期以来屡禁不止。
三亚市财政局局长周高明近日陪客人到三亚吉阳镇龙门农家乐餐厅吃午餐时，遭遇了店家的价格欺诈。
据他回忆，当时他们点了一条鱼，餐厅店员将鱼放到电子称上过称时显示2斤。周高明凭经验感觉有问题，鱼没多大，怎么会有2斤？于是，他叫随行人员拿出一瓶350毫升的矿泉水试称。可没等他将矿泉水放到电子称上，店员迅速地按了电子称上的一个键，周高明发现后，要求重新称鱼，这名店员又飞快地按了电子称的按键。这样折腾了几次后，最终准确称出那条号称2斤的鱼的实际重量不到1斤半。
周高明发现，尽管三亚大部分海鲜酒店和海鲜大排档不敢在价格上欺诈，但不填写点菜单及短斤缺两的情况却非常突出。很多电子称都有两个不同标准的称头，对顾客一个称头，而对检查人员另一个称头，缺斤的幅度大都在30%左右。
日前，记者在游客多次遭遇“天价海鲜”的三亚湾机场路一带看到，这里的海鲜标价之高令人咋舌。和乐蟹每斤198元、每斤石斑鱼每斤268元、刺鲍每斤328元、象鼻蚌每斤298元，扇贝每斤98元。即便三五个游客，只是简单点上几样海鲜，账单也不会低于数千元。其价格大大超过香港西贡。
服务业问题多
除打车难、海鲜大排档宰客等三亚一直以来存在的顽症之外，在此次三亚官员的体验活动过程中，服务行业同样暴露出诸多问题。三亚市人力资源和社会保障局局长陈跃到工商银行三亚分行办理业务，在取号时，号单上显示前面有79人在等待。轮到陈跃时，他已经等了2个多小时。
与陈跃有相似经历的，还有三亚市药监局局长李廷松。日前，李廷松到三亚市迎宾路丹州小区工商行支行办事，拿到的取号单上显示，等待人数59人。李廷松发现，该支行6个服务窗口只有2个正在办理业务，而营业厅里有五六个工作人员无所事事。在等了近2个小时后，李廷松仍没能办理上业务。
三亚作为一个以旅游业为主的城市，公共厕所是必不可少的公共服务设施。
为了解三亚公厕的情况，日前，三亚市副市长王诚安从三亚市委散步至临春桥，王诚安注意到在三亚市委招待所旁的公厕大门紧锁。接下来，在临春河路七巷和八巷之间的公厕，王诚安看到的情况同样如此。所有公厕都是大门紧闭无人看管。
王诚安表示，为解决市民及游客如厕难问题，三亚市投入大量资金建设了一批公厕，但公厕建好后，管理却没跟上，市民游客如厕难问题仍然存在。
三亚市食品药品监督局局长李廷松在上交的体验报告中，同样提到三亚公厕存在的问题。
李廷松在沿着三亚城市干道迎宾路、凤凰路、月川路行走了近1个小时，仅发现1座公厕。而在候车亭候车时，却目睹了市民在路旁绿化带树边小便的情形。“这种不文明行为表面上看是人的素质问题，背后的原因却是如厕难。”李廷松说。
