市公安局副局长朱伟明称外牌高峰时段上高架查处还将加大
商报记者周敏
限制外牌车辆高峰时段上高架的做法曾一度引发热议，昨天上海市公安局副局长朱伟明在做上海“民生访谈”时表示，这是在本市交通比较严峻的情况下不得已采取的措施，查处限行的“效果比较好”，近期查处力度还将加大。至于是否限制外牌车禁入城区，他表示本市还没有这样的措施，也暂不考虑。
上海常有“堵点”接近90个
据朱伟明介绍，目前上海常堵的有将近90个拥堵点，主要以路口为主，而且现在还在往中环、甚至外环地段延伸。“过去往往在市中心，现在市郊接合部也在上升”，他明确表示，拥堵状况还没有出现恶化趋势，“虽然堵，但是我们还能控制。这里我可以很负责任的讲，拥堵的结点当中我们每个月都在梳理，都在想办法尽可能做一些改善。”
交警部门还与市政部门联合，在全市推广小改小革和工程改造措施，“据不完全统计，根据机动车‘潮汐流’的特点，在西藏南路、上南路等9个路口和路段，实施可变车道后，这些路口通行能力平均提高近10％。在部分交通流向复杂的路口，因地制宜地将左转弯车道右置、右转弯车道左置，很好地解决了部分路段因车道设置而导致机动车违法变道频发、秩序混乱、通行效率低的问题。”
据悉，一些让人头疼的“交叉口机非冲突”问题，已有不错的解决方案。朱伟明说：“在实施非机动车待转区等缓冲措施后，路口机动车通行量提高了4％至8％，非机动车通行量也增加三分之一以上。实行非机动车停车线后移的路口，右转机动车通行能力提高近40％。实行非机动车两次过街的路口，直行机动车通行能力提高8％左右。”
“外牌限行”为不得已之举
“我这里很坦率地说，对高峰时段限外地车牌上我们上海高架，接近200公里的路程，这并不是一个非常好的措施，但这是在上海交通比较严峻的情况下不得已采取的措施。”朱伟明说。
由于具有“没有信号灯，没有非机动车和行人，会快速，点到点地到达非常有利”等优势，高峰时段高架道路都比较拥堵，导致很多驾驶员宁愿走高架，不愿走地面。
朱伟明坦言，“现在高架道路也非常拥堵，尤其是延安路高架、南北高架，特别是早高峰的南向北特别拥堵。”
多年之前，包括实习车的驾驶员和空驶出租车等在内的四种车辆高架道路限行，而现在，常在上海行驶的外地牌照超过40万，对于高架道路的压力朱伟明稍显无奈，他表示，“外牌限行”只能说是不得已的办法，而最近的一系列查处动作，也确实取得了较好的效果。
“通过我们实行早晚高峰两个小时高架道路上限行外地号牌，最近高架道路上装上电子警察，违规的高峰时段上高架我们会进行处罚。效果还比较好，外地号牌原来早晚高峰上高架60％消减掉了。”朱伟明说。
关于外地号牌禁止进入城区或者其他的限行，他还透露，上海还没有这样的措施，也暂不考虑。
朱伟明表示，最近还将继续出台相应措施，加大查处力度，“在高架设4个执法点，对不按规定悬挂、污损、遮挡牌照等违法行为进行处罚。”
“十二五”打造智能交通网
路况信息诱导牌、电台、电视、网络、微博……上海交警已经建立了一套集约化的交通管理信息网络，快速传递、发布交通信息，调度警力配置，处理拥堵节点和突发事故。
朱伟明透露，世博会期间，警方加快科技强警步伐，大力建设一批交通管理科技项目。目前，建成的“公安道路交通图像综合应用系统”，可调看11000多个道路监控图像；可分析处理外环线（含）以内主要路口、城市快速路和越江桥隧的道路监控图像，生成拥堵、事故、停车等交通异常报警及交通参数，为交通指挥调度提供辅助决策信息。
“十二五期间，传输线路将由电缆升级为光缆，交通信息反馈将更接近‘实时’。”朱伟明说，未来驾驶员的手机能变成获取实时交通信息的导航仪，在车辆持续增加、道路拓展困难的情况下保持道路畅通。
据悉，上海还将进一步加大交通信息采集密度，在不远的将来，全市范围内联网的交通灯，都能自己计算时间，最大程度利用道路资源。
