本报讯（记者 肖彬 洪冷冷/文 吕诚/图 通讯员 东街综）昨日凌晨，福州地铁1号线东街口站开始正式围挡施工。杨桥东路、东街的车道被占用一半，原路口笔直的道路被围成复杂的“Ω”形。昨日虽是周末，车流量不大，但该路口却一度引发堵情。
“路段上都是双向6车道的大路，一到路口突然变狭小，路口又是歪歪斜斜的，路口通行效率很低，就造成车辆滞留。希望过往的司机尽量绕行。”鼓楼交巡警大队的负责人介绍说。
警方表示，如果周一，车辆滞留严重，可能会对该路口进行管制。
司机很茫然只能跟着慢慢走
“怎么东街口围起来了？那该怎么走？”昨天，私家车司机张先生开车经过东街口时，发现东街口路中央已经围挡施工了。由于不知道围挡范围有多大，他便缓慢地跟在前面的车辆后面通过路口。“变化太大了，根本不知道怎么走。”张先生说，原本畅通的6车道大马路，到了东街口变得十分狭小，过路口要先左拐，再右拐，又没有引导指示标线，过个路口便转得晕乎乎的。
与张先生一样迷茫的人很多，而且许多公交车司机也发蒙，只能缓慢地通行，看交巡警的指挥手势通过路口。昨日上午8时许，东街口排起数百米长的车龙。虽然，东街派出所派驻两名经验丰富的民警在东街口指挥交通，但道路上车流通行依然缓慢。
据执勤民警介绍，往常东街口周末车流量不大，几乎只有工作日的一半。以往上午8时这个时间段，东街口根本不会拥堵。但昨日东街口中央地段围挡施工之后，“道路扭得跟麻花一样，司机要在民警的引导下才会通过路口。通行效率很低。”
昨日中午2时许，记者驱车从杨桥东路二环路口前往旗汛口。从杨桥东路达明路口开始，道路便陷入拥堵状态。5个红绿灯周期之后才通过路口。在东街口，也等了十几分钟才通过路口。粗略统计下，从杨桥东路二环路口到旗汛口，短短的3.4公里，开车足足花了27分钟。
无非机动车道 人车混行
除了茫然的司机，非机动车车主和路人更是无所适从。
由于路面上没有设置非机动车道，四个方向非机动车都是和机动车一起混合通行。同时，在东街口南侧，许多行人跟在非机动车后面，横穿马路过街。
市民林女士说，她已经被围挡搞糊涂了，一时找不着北。林女士说， 她从八一七北路南往北往东街口走，但从光荣剧场开始，她却不知道自己是走在什么道上了，机动车、非机动车都汇集了过来，人行道和车道连接在一起。到了路口，她就下意识地跟在非机动车后面，横穿过了马路。
如此，行人、非机动车、机动车都纠结在一起。人车混行让道路的通行效率更低了。民警引导了车辆，行人又横在路中央。
上午9时许，民警加派了协管员引导市民从天桥过街，情况才开始慢慢好转。
探因堵情
四方向车流汇集聚春园门口
邮电大楼前电线杆挡道 望尽快移走
据现场民警介绍，施工便道与当初计划的情况有出入。东街口原本是约40多米宽的大路口。按照原计划，地铁围挡施工后，东西向还有6车道，但现在围挡的实际占用面积比计划大得多。东西向只剩下4车道。四个方向的车流都汇集在聚春园门口，不到15米宽的便道上。而这儿，还立着一棵国家二级保护植物的大榕树。于是，聚春园门口的便道便成为最纠结的瓶颈路段。
此外，在东街口南侧邮电大楼前，道路改动很大。从东街口到塔巷路口，原本双向6车道被压缩成3车道。施工方为了弥补路面宽度不足，把邮电大楼前的绿化带和步行区都改造为机动车道。但按照施画的标线，邮电大楼门口，北往南只有一条车道，直到开到塔巷门口，才能使用原有的八一七北路的双车道。现场所见，南往北，车辆迅速通过；北往南，较为缓慢。
据介绍，前天晚上，施工方临时决定将围挡后退一米，才让北往南车道有空间供公交车通过。但立在这儿的三根电线杆又增加了安全隐患。许多公交车司机抱怨，因为电线杆，大车很难通过。希望相关部门尽快移走。
警方对策
非机动车
建议这么绕行
将增设引导箭头 优化信号灯
非机动车
建议这么绕行
针对昨天出现的拥堵情况，警方表示，接下来将在路口设置一些引导箭头，引导司机过路口。警方还将对路口的信号灯进行优化。
据现场执勤的民警介绍，按照昨天的情况估计，周一工作日时，东街口周边道路将面临前所未有的交通压力。不过，警方表示，暂时不会对东街口进行交通管制。警方会时时监控该路口的车流情况，及时应对。“如果周一，车辆滞留情况非常严重，警方可能对该路口进行管制。”
警方建议，过往的车辆尽量绕行。“尤其是非机动车最好绕行，以免人车混行引发危险。”此外，警方提醒特别是周一送孩子上学的车辆，尽量从仙塔街绕行。
警方建议非机动车绕行线路
东西方向通行：
鼓西路→鼓东路绕行；
省府路→卫前街→庆城路绕行；
虎节路→贤南路→庆城路绕行；
仙塔街→津泰路→吉庇路→通湖路→杨桥东路。
南北方向通行：
鼓西路→达明路→杨桥东路→通湖路→道山路绕行；
省府路→达明路→杨桥东路→通湖路→道山路绕行；
虎节路→达明路→杨桥东路→通湖路→道山路绕行；
卫前街→井大路→仙塔街通行；
贤南路→井大路→仙塔街通行。
