全球三大航空发动机巨头之一的普惠公司(Pratt & Whitney)总裁David Hess(大卫·赫斯)4月7日接受《第一财经日报》记者专访时透露，公司正与中航工业探讨成立发动机相关合资公司的可能，并会加大对中国零部件供应商的转包力度。
大卫·赫斯告诉本报记者，与中航工业探讨的合资合作包括发动机的组装测试，以及发动机共同研发、售后服务等多个方面。此次来中国，他就要与中航工业的总裁见面，一致同意探讨建立合资企业的可能性。
此前，普惠在中国已经与中航工业集团以及成都发动机集团在株洲、成都、西安等地成立了一些合资企业，主要生产燃烧室、高压压气机静子等飞机发动机零部件。还与东航成立了合资公司进行发动机的维修，预计今年将修理80台发动机。
目前，中国自主研发的支线飞机新舟60就是运用了普惠的发动机，不过，在中国商飞2009年进行的C919动力装置全球招标中，普惠公司没能成为C919的动力装置，对此，大卫·赫斯对本报记者表示，由于中国商飞今后还有很多新的飞机开发，所以公司一直也在与商飞继续保持密切联系，探讨今后可能的合作，比如大飞机的宽体机等。
此外，大卫·赫斯还对本报记者透露，普惠将继续寻找机会增加在中国的市场占有和提供服务，公司还在与中航集团旗下的西飞公司探讨为其正在研发的新舟700飞机提供动力的可能性，目前配套的发动机技术已经在进行核心机的测试。
目前，普惠已经研发了新一代发动机静洁动力PW1100G发动机，与一般发动机相比，油耗降低超过16%，维修成本降低超过20%，每年每架飞机可以节省150万美元。大卫·赫斯告诉本报记者，该发动机已被确定为加拿大庞巴迪C系列飞机和日本三菱MRJ支线喷气飞机的唯一发动机，以及空客320飞机更换的新一代发动机之一。
2010年，普惠129亿美元的销售额中，有6亿美元来自中国，大卫.赫斯告诉本报记者，公司不仅会开发中国市场，还会进一步扩大寻找中国的零部件供应商，向中国的供应商以及普惠参与的合资公司进行转包生产。“2011年我们的转包合同预计有8000万美元投入中国市场，2014年将达到2亿美元。”
