作者:■刘武
日本大城市的轨道交通可以用密如蜘蛛网来形容。以东京为例：在地面上跑的有轨电车就多达40多条线路。在地下跑的地铁线路也有14条之多。东京都的面积是2188平方公里，比北京小多了，却有50多条的轨道交通线路。难怪有人说，在东京500米之内一定有一个电车站或地铁站。笔者没有做这方面的精确计算，但东京轨道交通的方便从中可见一斑。
初到东京的人都会觉得东京的轨道交通太复杂，面对犹如蜘蛛网般的轨道交通运营图，一般人的感觉是晕头转向。但日本人做事的最大特点就是把细节做到了极致。他们知道电车、地铁线路太多后人们乘车时可能会发晕。所以他们想了一个最简单又是最实用的办法：不同的线路把车身涂上不同的颜色，（比如山手线是黄绿色、中央线是橙色）这样人们区别不同线路时就很方便。你只要知道你乘坐的哪条线电车是什么颜色，看到这个颜色的电车来了，你就大胆地坐上去，肯定不会错。
由于日本的轨道交通线路太多，线路名称一般都用“山手线”、“中央武总线”、“京叶线”这样的称谓，而不像北京是用几号线来表示，所以初到东京的人是不容易记住线路名称的，而用颜色来区分就方便多了。更有趣的是，在一些大的换乘车站，比如有四、五条线路交汇的车站，各线路的指示路标都会用不同的颜色标在地上，非常醒目地告诉你什么线路在几号站台，你只要跟着你所乘车次车身颜色相同的路标走，就一定能找到你乘车的站台。
说到日本的轨道交通就不能不说它的准点和精确。笔者有一次要从横滨去东京的上野参加一个朋友聚会，聚会时间是11点30分。笔者的日本朋友帮我设计的出行时间表是：10点05分准时离开家，步行5分钟从离我住地最近的电车站——石川町站坐10点18分的电车到横滨站，然后换乘10点40分由横滨开往东京的快行车到品川站下车，再换乘11点03分20秒由品川到上野的列车，20分钟后可到达上野，留出5分钟步行，可以在11点28分到达聚会地点。当时看到这份出行时间表我是目瞪口呆，尤其是在品川的换车时间只有20秒，我表示出极大的怀疑。但第二天我严格按照这个时间表出行，果然不差一分的在11点28分到达了聚会地点。尤其让我感叹的是，当我在11点03分准时到达品川站时，一下车就看到站台的电子行车提示牌上显示，开往上野的电车还有15秒进站，果然我在11点03分20秒坐上了前往上野的电车。
后来我才知道，日本人参加重要的聚会都会提前查询各车次的准确到达时间，然后制定出一份精确的出行时间表。如果没有意外（如有人卧轨自杀或电车运营系统出现故障），按照这份出行时间表都能准时到达目的地。这也是日本人为什么出行总是首选轨道交通的主要原因。
如果说日本的轨道交通还有什么遗憾的话：一是没有通宵运营的轨道交通。所有的轨道交通最晚都在凌晨1点前结束，这给有些人的生活带来了一些不方便。二是票价还是高了些。日本轨道交通的票价是按不同的里程收费，坐的站越多票价越贵。从东京品川站到成田国际机场，距离也就约60公里，但最贵的票价（豪华直达车）是2910日元（约合人民币230元），最便宜的也要1450日元（约合人民币120元）。日本经济不景气后，这种票价对普通日本人来说也略显高了些。
