在海南港航业之“四方五港”格局中，地处西部的八所港不仅是海南重要工业物流港口，它还同时为中石化、中石油、中海油三大国家石油巨擘提供码头管理服务，为传统意义上的港口管理业务开创性地赋予新的内涵。
“短短数年，八所港已从过去单一的港口装卸仓储业务板块发展成港口装卸仓储、码头总包及劳务、物流运输等三大业务板块，在国内港口行业，八所港是华南地区少有的能够提供危险货物码头管理和外包服务的公司，这引起了国家有关部委的注意。”海南八所港务有限公司总经理黄兆周说。
省港航管理局主要负责人认为，八所港在危险货物码头管理和外包服务方面已逐步实现了“产业化经营，专业化运作”的目标。
大企业进入大资金注入
1959年经国务院批准正式对外开放的八所港曾是我国铁矿石输出量最大的港口。新中国成立初期，被誉为国内八大深水良港之一的八所港是境内航线主干线。
可惜的是，1990年代八所港生产经营活动开始走下坡路，并逐渐被竞争对手远远甩在后头。
中海石油化学股份有限公司(简称：中海化学)相关负责人透露，早在2001年，中国海洋石油总公司(简称：中海油)就有意重组八所港，后因种种原因未能成行。此后，随着富岛二期尿素、60万吨甲醇等化工项目的相继建成，中海油海南基地规模和实力不断发展壮大，中海油迫切需要整合八所港口资源，以发挥临港经济优势，达到共赢格局。中海化学是中海油控股子公司。
其时的八所港，面临着内部机制不活、资金不足、设备老化、社会包袱沉重等问题，港口结构、功能和吞吐能力明显滞后。
在省委、省政府的支持下，2005年4月中海油正式重组八所港，中海化学向新公司注资3.04亿元，兴建一个1万吨级和一个5000吨级化工危险品泊位。
八所港开始迎来新的发展契机。
提升管理理念与模式
中海油重组八所港，不仅为港口带来了发展资金，也为港口的发展带来了先进的管理理念、管理模式和企业文化。
八所港商务部负责人透露，重组前码头煤炭装卸效率是每小时190吨，现在达300吨，过去码头堆积的煤炭只有两三万吨，现在可达十几万吨，八所港已从过去单一的港口装卸仓储业务板块发展成港口装卸仓储、码头总包及劳务、物流运输等三大业务板块。
值得一提的是码头总包及劳务，它不仅拓宽了八所港业务，同时化解了老八所港人员安置问题。
“过去我们只听说过工程项目可以招投标，没想到码头总包及劳务项目也可以招标。”八所港生产管理部有关负责人说。
省港航管理局港口管理科负责人说，码头管理总包业务可视作一种技术和劳务输出方式，它类似于酒店管理，只要企业具备人员、资质等相关条件，并得到业内认可，业主就会邀请相关企业帮忙管理码头，八所港是目前海南唯一一家可以提供危险品码头管理总包业务的港口。
据介绍，危险货物码头管理属于高风险性行业，八所港码头外包管理板块目前管理着6个外包项目，27个危险货物泊位，其中30万吨级2个、10万吨级3个。外包项目包括：中石化海南炼化30万吨级原油及成品油码头管理;中海福建LNG拖轮管理;中海油东莞油品储运码头管理;中海油惠州炼化30万吨级原油及成品油码头管理;中海油炼化山东公司东营港3万吨级散杂货码头管理;中石油广西石化10万吨级原油及成品油码头管理。
黄兆周说，2010年成功夺标中石油广西石化码头管理项目后，八所港实现了同时为中海油、中石化和中石油三大石油集团提供专业的码头管理服务，这体现了八所港危险货物码头管理品牌影响力的提升，专业化的港口管理服务产业链逐步形成，也为港口业务的拓展摸索了一些经验。
据透露，上述6个码头总包及外包业务去年不仅为八所港贡献利润2000多万元，550名八所港员工还被外派参加码头管理和运作。重组前八所港每年净利润一般为一两百万元，而且根据现代港口企业的标准，八所港只需定编400人就足够了，但该港现有在岗职工1100人左右，八所港通过拓宽业务较好地解决员工就业问题。
充分发挥区位优势
海南港口群具备面向东南亚，辐射北部湾和东南沿海的区位优势，目前我省“四方五港”的基本格局已形成，但主要港口之间竞争大于合作，海南港口的自身优势没有得到体现，缺乏核心竞争力。
“面对日趋激烈的外来竞争，海南港口既要竞争，更要深化合作。”黄兆周认为。
记者从省港航管理局了解到，“十二五”期间，我省将加快推进“四方五港”等重要港口资源整合步伐，加强海南港口群与泛珠三角区域合作，研究和探索面向东南亚的海南港航物流的发展模式和发展策略，进一步提升海南港口在“泛北部湾”、“泛珠三角”区域经济中的地位。
而八所港的发展经历可资借鉴。发展定位清晰，充分利用自身区位优势，主动开拓市场，深化合作，形成自身的核心竞争力，这些都是八所港近几年来快速发展的根本之道。
在中海油看来，港口经济的发展主要有两种模式：其一是腹地临港模式，其二是中转贸易模式。八所港都靠不上这两种模式，但八所港也具备自己区位优势。中海化学认为，八所港是距离南亚最近的港口之一，也是环北部湾主要贸易港口，只要规划、招商到位，八所港完全可以建成南亚的桥头港。
目前通过八所港的主要货物有铁矿石、化肥、煤炭、甲醇、水泥等。随着国际旅游岛建设的推进，八所港区位优势日趋凸显。为进一步满足区域经济发展的需求，中海油先后两次注资4亿多元同时对4个万吨级泊位进行3.5万吨级和2万吨级深水泊位的改造，以满足船舶大型化的发展要求。按照八所港的“十二五”规划，2013年该港吞吐量将突破1000万吨，2015年将达1500万吨。
中海化学主要负责人透露，八所港将利用港口的区域、资源和物流优势，抓住环北部湾经济圈和腹地经济发展的机遇，不断拓展港口功能和延伸港口产业链，使八所港发展成辐射全国沿海和东南亚地区的区域性国际性物流集散地。
