纪虹宇
近日网络上爆出辽宁丹东市为高铁沈丹客运专线让路，建成仅两年、投资数千万元的公铁立交桥和一座新办公楼将被拆掉，百姓称之为败家子工程。
《第一财经日报》记者前往丹东市北部的五龙背镇，这里正是网上曝光的高铁施工现场。七八条铁路支架已建好，径直地排成一列，似乎要延伸到不远处的丹东市检察官培训中心院内。
一位正在修建铁路支架的工人告诉记者，这条铁路要按照预定好的路线搭建，很可能会占用前方往不远处丹东市检察官培训中心一部分，“但是具体占用多少，是全部拆迁还是部分占用我们就不知道了”。
“前阵子都量过要占用的面积了，肯定是要占用的，这一片都是。”一个住在丹东市检察官培训中心附近的村民用手指着包括自家院子及检察官培训中心在内的地方说。
据了解，丹东市检察官培训中心建于2010年10月，距现在仅有5个月。目前院内仍在修建。主体楼内有少量干部办公，其余房间仍处于空置状态。
至于网上曝光的“短命建筑”，一是在公铁立交桥原址上重新修建桥洞以适应高铁；二是将建筑面积3000多平方米、投资1000多万元的铁路货运综合楼拆除，并在其对面20米远处重新建设一座相同面积的办公楼。原因都是要为高铁线路让路。
目前，公铁立交桥洞底正在施工，新办公楼也已开工建设，原有铁路货运综合楼将在今年10月拆除。仅这两项工程就要花费数千万元。
沈阳铁路局负责人对记者表示，经详细认真调查核实，沈丹客运专线于2009年12月由国家发改委、2010年2月由铁道部和辽宁省政府分别作出批复。丹东市1号干线地道桥早在2007年4月10日开工，2008年9月30日竣工；丹东站货运综合楼是于2007年10月4日开工，2008年7月16日竣工。
由此沈阳铁路局认为，网上的消息所述工程时间节点与事实有较大出入。
沈阳铁路局负责人称，目前公铁立交桥已被“破坏”，是对该桥局部加固施工，而不是“拆掉”。货运综合楼位于沈丹客专新建站场存车线位置，新建站场加宽后需占用该楼位置，因此需要拆除，异地重建。
但对于如何选取高铁途经路线，该负责人没有作出正面答复。
本报记者之后致电沈阳铁路局相关部门，该负责人称在北京开会，铁路路线规划是上面制定的。
