本报首席记者 罗凰凤 本报通讯员 陈名
路虎PK陆虎。
一桩尘封十年的商标纠纷，最近再起波澜。今年2月，英国路华公司一纸诉状将国家工商总局商标评审委员会（简称中国商评委）告到北京市第一中级人民法院，认为8年前中国商标委驳回英国路华公司关于“要求吉利集团撤销被注册的‘陆虎’商标申请”是错误的，希望法院判令撒销中国商评委有关涉案的“陆虎”商标争议裁定书，并判令商评委重新做出裁定。
昨天该案正式开庭，择日宣判。
“陆虎”商标
十年前花落吉利
一桩尘封十多才多艺年的商标纠纷，为何会再起波澜？
原告英国路华公司诉称，“陆虎”是该公司知名汽车品牌LAND ROVER的中文音译商标标识。吉利集团作为一家汽车制造企业，于1999年恶意抢注“陆虎”商标，造成了汽车行业经济秩序的混乱，以及消费者对品牌认知度的混淆，属于法律禁止行为，应予以撤销。
记者在国家工商总局商标网查询到，早在2001年，吉利就成功注册了“陆虎”商标。商标网的注册资料显示，吉利对“陆虎”商标的专利权期限是从“2001年3月7日到2011年3月6日”，使用范围包括摩托车、汽车陆地车辆等。
英国路华公司数次提出异议，均被驳回。
中国吉利汽车注册的“陆虎”商标成为英国路虎汽车公司过去十年间的一块心病，随着路虎在中国业务的快速推进，这个心病也越来越加重。最终，在申诉无果的无奈下，英国路虎公司将商评委告上了法庭。
路虎中国相关负责人表示，中国是路虎的全球第二大市场。根据今年1月发布的数据，2010年路虎豪华SUV在中国销售2.35万辆，同比2009年增幅超过100%。让路虎一直闹心的是，中文商标“陆虎”却一直捏在吉利手里。
吉利称
注册为国际收购做准备
尽管英国路华公司起诉的对象是商评委而非吉利，但是引发这场官司的“始作俑者”则是吉利。
记者了解到，吉利集团1999年就向国家工商总局提出了注册“陆虎”汽车类商标的申请，到2001年才注册成功。李书福提前下手的举动，迫使LAND ROVER在2002年进入中国时，不得不将当时已耳熟能详的“陆虎”更名为“路虎”。
不过，吉利集团有关负责人昨天表示，吉利注册“陆虎”商标并非是“恶意抢注”。
该人士告诉记者，当初吉利注册“陆虎”是为了跨国收购做准备。2007年，福特为摆脱危机困境，决定出售“路虎”品牌，李书福带领吉利团队在第一时间积极应标，最终由于收购价格等因素没有成功，而濒临破产边缘的英国罗孚（“陆虎”原属于英国罗孚汽车的子品牌）当时也是吉利的并购对象。2005年，在上汽与南汽介入之前，吉利已投入收购罗孚的准备工作中，最终亦未能如愿。
“注册‘陆虎’商标只是整个收购计划中的一个环节。”吉利集团相关人士称，虽然最终两项收购计划都未能成行，但是吉利未雨绸缪率先注册“陆虎”中文商标，从法律角度并不存在过错。
记者从知识产权律师了解到，因为路虎和“陆虎”两个商标的汉字并不完全相同，因此，这起案例能否被认定为侵权还很难说。按照《商标法》的有关规定，谁先申请，谁先注册，谁就拥有商标的所有权。按照国际上通行的做法，一旦商标成功注册并持有超过五年时间，商标持有人就成为该商标“不可争议”的拥有者。
一山难容二虎
吉利路虎各有打算
就在3月6日“陆虎”专利权期限到期之前，吉利集团已经对“陆虎”商标提出了“续展”申请，日前这个申请已获准，期限为10年。
让英国路华公司高层更纠结的是，他们不知道李书福的葫芦里到底卖的是什么药。
记者了解到，早在2005年，在吉利酝酿推出中高端车型时，就曾陆续传出消息称，吉利将把“陆虎”标识挂在该车上，但最终吉利采用了“帝豪”品牌。目前，“陆虎”商标在吉利生产的摩托车和零部件上有所使用，并没有在汽车类产品上使用。
不过，在法院做出最终判决前，路虎与“陆虎”的矛盾还没有上升到水火不容的地步。一名汽车业内人士表示，英国路华公司最担心的事，不是“陆虎”归属权问题，而是商标的使用问题。“一旦吉利在汽车上使用‘陆虎’商标，将不可避免地给路虎品牌带来伤害。”
对于“陆虎”商标的使用，吉利相关人士表示，作为吉利商标的一部分，已在摩托车、一些汽车零部件上使用，也不排除今后在相关车型上使用，这是法律赋予吉利的权力，也是吉利正当的商标使用行为。
“鸟人”放线
昨天，驾乘着动力伞的放线员小沈把一头系着沙包的引线扔到指定塔位，杭州交联电气工程公司成功完成了一次5公里长高空架线。
交联电气承建的岗阳－方圆双回220kV输电线路工程位于临安山区，途经地区植被丰富。如采用人工在地面放钢丝导引绳，需要砍伐大片毛竹、树木，造成生态环境的破坏，而且成本高。
近年来，动力伞放线作为高空架线的一项先进技术，为打造绿色、节能的电网贡献了力量。
黄佳健 摄
消费维权联盟
炮轰加价售车
本报讯 想买一款新车，可是4S店的销售人员表示，要加价2万多元才能尽快提车，否则就慢慢等吧。这样的加价售车情况，很多消费者都遇到过。近日，杭州、北京、天津、上海等22家城市消费维权单位联合发布维权观点，一致认为加价售车或变相加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为；指出有关执法部门应加强监管，严厉处罚这一违法违规行为，遏制加价售车现象的蔓延。
近两年，加价售车行为呈现公开化、外表合理化趋势，尤其是去年上半年车市意外火爆、年底利好政策的淡出及北京实施治堵限牌政策等因素，成为大大小小的经销商肆意收取加价提车费的良机。“一些经销商利用紧俏车型消费者急于提车的心理，在厂家指导价外，要求消费者额外再支付一笔费用，少则三五千，多则三五万，且不给任何收费凭据。”有关人士表示，还有汽车厂商有意让市场保持“供不应求”的适度饥饿感。
22家城市消费维权联盟成员单位在联合发布的维权观点中还认为，经销商利用职务便利提前将车拿给这些付了加价费的消费者，是索取他人财物或者非法收受他人财物、为他人谋取利益的行为，涉嫌收受商业贿赂。
本报记者 陈聿敏
55浙江名牌
入围“中华老字号”
本报讯 昨天，商务部在杭州召开“全国中华老字号工作会议”，李宝赢堂、羊汤饭店、龙泉哥窑等55家浙江老字号被授予 “中华老字号”称号。加上2006年第一批中华老字号浙江占据的36家，浙江省如今授牌老字号企业已达91家。
2006年商务部开始实施“振兴老字号工程”，并认定中华老字号430家。第二批699家中华老字号企业于昨天出炉。
张妍婷
