（上接B12版）
■ 链接
厂家为二手车外迁开路
上周，记者从东风标致经销商处获悉，为帮助经销商解决二手车外迁的困难，东风标致和东风雪铁龙将利用东风裕隆旧车置换有限公司这个交易平台扩宽二手车外迁出京的渠道。
目前，该公司在深圳和武汉设有两个网点，近期在北京派驻了两名工作人员，初步搭建起沟通和交易的平台。标龙京津副总经理桑海涛表示，该公司主要是为经销商多提供了一个旧车外迁的渠道，它们相当于搭建起北京与外地二手车商家交易联动的平台。该公司在京收购二手车之后再根据各款车型在其他山西、内蒙和东北等区域的需求和价格，更有针对性地转销到外地。
适度放开跨区销售
记者：过去几乎所有的厂家都是禁止经销商跨区销售的，但限牌政策刚出来，就有厂家放开了跨区销售。
刘在波：过去厂家都是限区域限价格，现在考虑到北京经销商的压力比较大，我们会放开区域的限制。虽然对于有的厂家来说，可能会有顾虑，因为考虑到放开跨区销售后，对外地的经销商不利，但是对于福田来说，因为有些区域的布点还不完善，所以让北京经销商往这些地方销售还是可行的。
曾繁强：虽然我们没有放开跨区销售，但也会进行与外省的联动，比如我们可以让北京的经销商去外地开第二个店，这样也可以充实比亚迪的网络。
刘春：广汽丰田建立网络的时间不长，在全国只有200多家店，比一些老合资品牌要少得多，现在这样一些网点空白区，就可以开放给北京。比如内蒙古和北京本来就属于整个北京大区，本就不存在跨区销售的问题，因为经销商网点比较少，内蒙古地区的车价比较高，所以客户也愿意来北京买车，我们今年1、2月份一半以上的销量都来自外地。但是这种做法也是暂时的，因为以后这些空白地区的网点也会很快覆盖上，那时候来北京买车的客户就少了。
推出新型产品
记者：在产品规划上，有没有一些相应的改进？
刘在波：我们的车型以商用车为主，根据现在的限牌政策，我们也在想办法推出一些新产品，比如推出10座以上的产品，比如14座的、厢式货车，这些车型不受轿车上牌的限制，客户可以加几千元钱，买这些座位多一些的车。如果有的客户不需要那么多座位，买回去以后可以把座位拆掉。不过这个方法也受到一些限制，比如对司机的驾照的要求就提高了，可能需要B证；另外，9座以上的车上的是黄牌，进市区会受限制。
曾繁强：我们促销的另一个措施，是会在3月下旬推出2011款新车，比亚迪目标客户对价格非常敏感，新款车型增加的配置对于他们会比较有吸引力。
另外，还有一个消息对于比亚迪很有利，听说有可能会出台对于新能源车的特殊政策，就是购买新能源车不受到号牌的限制，我们的F3DM双模车就是新能源车，在这一点上会具有很大优势。
