洋为己用、古为中用，这些古人流传下来的朴素思想，在当今世界军事领域的较量中体现地尤其明显。不少国家为了摆脱战时武器供应受制于人的局面，咬牙克服资金不足、熟练工人缺乏、本国工业技术基础薄弱等困难，从模仿、仿制再到自力更生，一步步实现武器国产化。可以说，这是每个主权国家的梦想。
然而武器国产化这条路，在许多国家走得都不像想象中那么顺利。比如今年2月，韩国陆军一直给予希望、正在开发的号称亚洲第一的K-2“黑豹”主战坦克就陷入了国产化危机；而在经历30年奋斗之后，印度才将他们研制的“光辉”轻型战斗机量产……
据韩国媒体2月报道称，韩国陆军眼下正在开发的K-2“黑豹”主战坦克的国产化陷入了危机，因为坦克的核心零件——电源箱（引擎、变速器）项目因进度一再拖延，正在考虑使用进口产品替代。
这对韩国军力是一个不小的打击。据悉，K-2“黑豹”主战坦克是韩国国防科学研究所希望借助国内科技，于1995开始研发，并于2007年开发的新型坦克。
在经过11年时间和花费2亿3千万美元之后，最后终于完成到量产前测试阶段，其中超过90%零件是国产。韩方宣称，这种坦克对2公里以内移动目标的命中率达95%以上，甚至还可以打击直升机，性能远胜日本等东亚国家的同类装备。由于在朝鲜半岛的军力比拼中，韩国军力远远占优，因此K-2主战坦克的研制与其说是军事需求还不如说是政治需求。
韩国政府原计划从2009年到2018年投入逾3万亿韩元生产397辆K-2坦克，推动坦克国产化。但是，相当于坦克心脏的“动力机组(发动机和变速器)”的开发进程推迟一年以上，K-2坦克的量产随之推迟，目前尚未开始。
问题一直未能解决
报道称，出现缺陷的部件是连接引擎和变速器的“动力机组”。开发初始阶段，K-2坦克试制品采用了从德国进口的动力机组，没有出现任何问题。
韩国从2005年开始推进动力机组国产化，但是，韩国将国产的动力机组安装在坦克上进行试驾的过程中却发现了重大问题。早在2008年时，K2坦克的这一技术问题便被发现；但之后证明难度比预期的还要大，难以得到修理。
而首辆K-2原型坦克早在5年前便开始投入测试，之后K2坦克项目被迫推迟。当时，已经造出3辆原型坦克，大规模的延误使得生产订单从500辆减少至380辆。
由于技术问题得不到解决，原定于去年12月之前完成的韩国动力机组国产化计划先后推迟两次，目前已将目标推迟到2013年6月。
出口土耳其或受阻
而韩国推进动力机组国产化有额外的深意，更是为了向外国出口K-2“黑豹”坦克——如果使用德国产品等进口产品比如采用进口电源箱，那么该坦克就只能算是“半国产”，韩国就无法随心所欲地向国外出口坦克。据悉，韩国方面希望借新型K2坦克，获得大量出口订单。
目前，已经与韩方签订K-2“黑豹”坦克出口合同的国家包括土耳其，韩国政府原计划同土耳其签署“黑豹”技术转让合同并收取4亿多美元的报酬。
但随着K-2坦克开发进程的推迟，向土耳其出口“黑豹”技术的计划也受到影响。土耳其方面于今年1月向韩国防事厅发来公文，要求提供进一步的技术援助并废除合同中的部分内容，韩国高层官员上月紧急前往土耳其安抚对方。
韩国军方革新产品
按照韩国军方的计划，K-2“黑豹”坦克将代替老式的美制M-48坦克，并完全革新韩国坦克部队。
20年之前，韩国开始自行研发、生产K1主战坦克。K1主战坦克以美国的M1主战坦克为原型设计制造而成，体积比M1主战坦克要小一些，重约51吨，装备美国M60主战坦克配备的105毫米火炮。K－1主战坦克拥有1200马力柴油动力，生产线于1997年关闭，总共生产约1000辆。
后来，韩国又对K1主战坦克的火控系统和通信系统进行了升级，并在其基础上发展制造了K1A1主战坦克；K1A1主战坦克配备与M1主战坦克相同的120毫米火炮。其实，K1A1主战坦克即K2主战坦克项目计划的一部分。韩国仅仅生产了两辆K1A1主战坦克原型，并成功进行了相关测试。1分2分3分4分5分
