业内看好水上休闲产业发展，南沙游艇会一期7月迎客，加上太古仓、番禺莱茵游艇会，广州近期将增172个泊位
信息时报记者 马向新 项仙娥 实习生 方嘉欣
广州首个国际游艇展于3月3日至5日在广州琶洲国际会展中心举行。经过三天的展览，游艇未有实际成交，参展商表示这次主要是追求宣传效果，广州观众则主要持观望和询问的态度。由于广州南沙游艇码头今年7月将开放，太古仓、莱茵游艇会也进一步完善，让不少业内人士对广州的游艇未来发展比较乐观，加上政府在亚运后重视水上休闲产业的发展，作为国际化大都市，游艇将成为一张城市名片。
上周六是广州首个国际游艇展的最后一天，记者来到琶洲会展中心询问了包括圣斯克游艇、杰腾游艇以及锐舶水上用品等几家游艇参展商，他们均表示这几天的成交为零，大部分观众持观望态度。
富豪欲购千万豪华游艇
几万摩托艇成交更旺
圣斯克游艇的客服工程师蔡志益表示：“进场参观的观众数量不少，但大部分只是询问有关价格、型号、市场发展、性能等，三天下来，没有一个成交的。”而有两位客户对最大的参展商、美国的游艇品牌海上亚历山大的两艘上千万元的豪华游艇表示了购买意向，目前正在商谈相关的投资情况。
广州太古仓游艇会总经理俞彬表示，调查发现，广州的大部分客户有意向投资商务游艇，用于公司企业的公关、招待等活动。而有意购买家庭休闲类型游艇的客户也正在进一步提升。
这次游艇展的一个特点是除了游艇外，还有多种水上用品展同场举行。相比游艇参展商的成交情况，几万元一艘的摩托艇则更受观众青睐。据摩托艇参展商大伟水上用品的负责人何伟雄表示：“几天展期，我们的成交量有5份，效果不错，成交对象大部分为30岁左右的年轻人。”
游艇展专业性不足
参展商期望有所改善
记者在琶洲展览中心的A展区发现，游艇展分为陆上展区和海上展区两部分，海上展区位于与陆上展区相隔一条马路的琶洲码头。“海上展区”有5艘游艇参加，观众可以上船体验，位于琶洲展馆中的“陆上展区”则有30多艘大小不同的游艇展出。但不少参观者都对要步行到码头感到比较远，未积极上船参与体验。
3天的展览后，参展商反映第一届广州国际游艇展专业性欠缺，针对性不足，陆上与海上展区的连接性不足等缺点，期望以后的相关展览能有所改善。杰腾游艇的市场部专员林瑞婷表示：“陆上展区与海上展区相隔太远，且宣传力度不足，导致很多观众都不知道还有海上展区，我们停在海上展区的游艇几乎无人问津。”
展览体现水上经济抬头
游艇将成水上休闲产业重头
番禺莱茵游艇会总经理高海航则认为，今年的首届游艇展体现了水上经济正在抬头的趋势。虽然过去也做过一些大大小小的游艇展示，但当时由于时机未到，影响不大。而广州在亚运之后，政府重视水上休闲产业的发展，作为国际化大都市，游艇将成为一张城市名片，今年南沙、太古仓甚至海心沙等码头、配套的完善，加上政府支持，水上经济将进一步发展。
三大游艇会加速增建泊位
目前停泊一艘50英尺的游艇月租约6000元
目前在广州，相关的游艇配套设施、泊位和保养游艇的人员都很稀缺，严重阻碍了广州游艇事业的发展。近期广州在不断建设游艇配套设施，扩展游艇泊位。除了较成熟的番禺莱茵游艇会，广州城区内的太古仓游艇会和南沙游艇会也将逐步开放，今年将形成南沙、莱茵、太古仓游艇会“三足鼎立”的格局。游艇业内人士对广州市场也比较看好，但呼吁政府应进一步加强码头周边的饮食、游玩以及通关等配套发展，游艇码头应真正“为民所用”。
游艇会一览
南沙游艇会 7月迎客，建成后将是中国最大游艇会之一
南沙将游艇会项目总面积为17万平方米，其中13万平方米为游艇停泊的港池面积，另外4万平方米的陆上面积将用来建设会所等配套设施。南沙游艇会总经理康成基透露，南沙游艇会建成后将是除青岛奥帆中心外中国最大的游艇会，可以提供352个游艇泊位，此外岸上的干舱还可存放120艘游艇。
会所以炮台遗迹为设计理念
南沙游艇会位于南沙东部的虎门水道旁，距南沙客运港码头仅数百米。周一记者来到时，游艇会工程仍在施工中。游艇会岸上的一栋据称面积达9700平方米的会所已初具形状，这里将会是一栋颇具浪漫风情的欧式城堡。康成基告诉记者，南沙曾是中国著名军事海口，留下了丰厚的历史遗迹，因此，南沙游艇会传承历史文化精髓，会所建筑正是以炮台遗迹为设计理念，融合了古今中西方文化。
沿着会所往海边走，游艇会的主体工程——游艇码头便呈现在记者眼前。记者了解到，目前游艇码头的防波堤已做好，圈起一片宽阔的半环形水域，这部分被称为港池。康成基介绍，港池是人工挖掘的，水最深处达5米以上，这里不仅是游艇停泊的位置，更是游艇充电、加水的地方，港池被分为一格一格的泊位，据介绍这里的泊位从30英尺（约9.15米）到165英尺（约50.3米）大小的游艇都可以容纳。
为香港船主提供泊位新选择
康成基透露，今年7月，一期的72个泊位将正式开始迎客，目前入会收费还未正式确定，已有100多位有意向的客人进行了登记，以广州本土的游艇主居多，此外还有不少香港的顾客。康成基说，在游艇文化较为盛行的香港，泊位一直供不应求，已有5家游艇会泊位一直处于爆满状态，南沙游艇会建成后将给香港的船主提供一个新的选择，从南沙开游艇到香港不到一个小时即可到达。
康成基说，珠三角和港澳消费能力强，游艇业的发展具有很大的潜力。记者了解到，将建成的南沙游艇会不仅规模大，而且综合配套设施也十分齐全。除了泊船、休闲服务，这里还将提供游艇维修保养、海事学校、游艇买卖等一系列服务，形成游艇产业链。单就游艇买卖来说，据其透露将有一半以上的亚洲著名游艇品牌将入驻。
太古仓游艇会 增加泊位开辟珠江游码头
过去广州滨江东有游艇会，也设有游艇码头，但近来由于需要扩建，已经没有游艇停泊。因此位于海珠区革新路的太古仓游艇码头成为如今广州城区内新的游艇码头。据太古仓游艇会总经理俞彬介绍，太古仓游艇码头有30个游艇泊位对外提供租赁服务。
未来可租豪华游艇
去年9月，太古仓珠澋游艇会正式对外营业。记者周日早上来到太古仓码头，见到码头上停放了一艘游艇。据了解，太古仓游艇会将于今年5月公开销售会籍，提供游艇停泊、驾驶培训、游艇保养等的服务。太古仓还有红酒仓、餐厅、电影院等配套设施。游艇会的会员将获得餐饮、娱乐等方面的优惠。太古仓游艇会目前拥有两艘超千万元的豪华游艇，未来将会提供出租服务。
市民建议政府发展游览观光
太古仓经过改造后，有不少市民在珠江边晨运、结伴游览。对于将来游艇码头的使用，正在散步的梁伯反映这里的码头在亚运期间曾作为珠江游的停泊点之一。游艇码头要真正为民所用，政府可在游览观光上多下功夫。
太古仓游艇会总经理俞彬则表示，太古仓码头投入使用后，会作两方面使用，一个是游艇会泊位可供会员租赁，还有一个是作为珠江游的其中一个停泊码头，对广大市民开放，使码头真正为市民所用。
俞彬还透露，他们正积极向政府进行海心沙游艇码头的报建工作，希望给市中心游艇停泊提供更多选择。
番禺莱茵游艇会 已停泊30艘游艇成广州游艇大本营
位于番禺区洛溪沙窑岛的莱茵游艇会，2005年成立。2007年9月，记者到莱茵游艇会采访时，当时那是广州惟一的游艇会，停泊游艇大概有十几艘，三年半后，停泊的游艇已增长到30艘，成为广州游艇的主要集中地。
30个泊位已饱和
据莱茵游艇会总经理高海航介绍，莱茵游艇会现有游艇泊位30个，已处于饱和状态。租金方面，15~33英尺（4.6~10米）的游艇为100元/英尺·月，而33英尺以上的游艇为120元/英尺·月，以停泊一艘50英尺（15.24米）的游艇计算，月租为6000元。入会要交纳3万元，可享受30年的会籍。未来游艇会准备建造500个泊位，正在进行的二期工程将增加到100个泊位。
白领也参加游艇驾驶培训
游艇驾驶培训是莱茵游艇会一直以来较为“亲民”的项目，据高海航经理介绍，目前广州拥有游艇驾驶牌照的有两百多人，游艇驾驶培训的收费12000元/人，18到65周岁均可报名，不少白领、中小企业主、未买游艇却有兴趣的富人都可报名考牌，“拥有驾驶牌照者都是广州未来游艇发展的潜在客户。”
未来展望
在中国不能驾驶游艇自由航行 游艇发展政策有待放宽
据了解，我国游艇业发展目前在市场化和行政管理方面有严格的限制，包括外籍游艇进出口岸的严格限制，游艇跨区航行的限制等，因为游艇在中国海域自由航行目前关卡重重，也让不少有意投资游艇者持观望态度。
意大利人亚历山德罗·马尔驰（Alessandro Marchi）是锐舶水上器材的董事长，他告诉记者：“在意大利，驾驶游艇可以到处航行，但在中国还不行，有游艇不能满足人们海上自由航行的要求，阻碍了游艇业的发展。”
跨省航行要向海关申报
据记者向广州海事局了解，目前广州的游艇开到最近水域的中山，也要办理一定的手续，但并不繁琐，只需半小时内便可通过。太古仓游艇会总经理俞彬表示，广州的游艇只要上了牌照，驾驶者有执照，便可以在广州的珠江河道游玩，更可以开到中山、佛山、珠海甚至韶关等广东省内的水域。而跨省航行，例如开到海南、上海等地，则需要向海关、检疫等部门申报，符合条件才可以进行跨省航行旅游。南沙游艇会的康成基表示：“游艇文化在中国是一个比较新的事物，我们目前正在积极和海事部门探讨如何简化手续推动广州游艇业的发展。”
构想实行粤港澳“两地牌”
另据莱茵游艇会总经理高海航介绍，现在港澳游艇开到广州，要在指定的码头停靠，较受限制。2010年12月，在全国游艇俱乐部发展广州座谈会上，广州南沙开发建设有限公司总裁刘胜光介绍了游艇管理实行粤港澳“两地牌”的构想。对此，高海航认为，如果政府能在南沙游艇会实行这样的放宽政策，希望能对广州的游艇会一视同仁，一起开放通关资格。
近期广州游艇泊位将增172个，46万能买到小游艇
有钱人意识逐渐改变
之前曾有媒体报道未来广州的游艇泊位将增加到900个，增长30倍。这一巨大的增幅让普通市民感受到了游艇业将进入“爆炸式”增长。经过记者调查发现，番禺莱茵游艇会用了6~7年的时间，实现了游艇数从0到30艘的增长。其总经理高海航告诉记者，“未来具有竞争力的游艇码头至少要有300个泊位的设置，我们将视市场需求进行扩展。”实际上，莱茵游艇会目前在建的是增加到100个泊位，未来有增长500个泊位的计划。号称拥有352个泊位的南沙游艇会，今年初步投入使用的也只是72个泊位，加上太古仓的30个泊位，广州短期内增长的游艇泊位大概有172个。高海航告诉记者，香港有十多个游艇会拥有自己的码头，每个游艇会下拥有100到三四百不等的游艇，而不少香港的游艇码头处于饱和状态，保守估计香港已有过千艘游艇。如果广州大力发展游艇业，相信能吸引珠三角、港澳不少游艇主。高海航表示：“不少人觉得游艇是奢华的玩意，其实小的游艇，46万左右就能买到。现在国内有钱人的休闲意识正在改变，更注重享受生活或通过游艇树立企业形象、举办一系列企业活动。广州的游艇未来发展前景很广阔。”
吸收香港经验不是单一发展码头
餐饮景点配套同样重要
莱茵游艇会的高海航经理告诉记者，香港游艇产业不仅仅只单一地发展码头，而是连通岛屿、沙滩、上岸游玩点、配套消费一起发展的。设立更多的临时上落点，才有助于游艇主驾驶游艇到不同的地方游玩。而在广州，她认为发展得比较好的有黄埔南海神庙的码头，那里的广场每周都有祭海仪式，吸引游客前往，游艇可以停靠，陆路和水路交通都比较方便，附近也有农庄可以吃饭。而像莲花山、十八涌、十九涌等都是一些游艇主会选择前往钓鱼、游玩的地点。高海航认为，要有游玩的景点、食肆，才能吸引游客上岸吃饭。如莱茵游艇会附近现在也建成了五湖四海海鲜食街，附近还有鳄鱼公园、长隆等游玩项目，也有助于吸引更多游客。
