避免司机在服务区拿回扣等劣行
昨天，记者从上海市交通运输和港口管理局获悉，3月1日起，上海出发的长途汽车，在中途加油、就餐、如厕的地点必须事先备案，选择这些休息区服务区，必须以服务优质、规模较大为首要考量。
商报记者 周健
■新规——休息区到达时间可先知
3月1日起实施的《上海市省际道路旅客运输管理服务规范》（下称《规范》），对省际客运从业人员运营过程中的管理、省际客运站的服务标准、省际客运车辆设施的配备等作了明确的规范和要求。
省际客运站需配备本市公路客运联网售票需要的网络通信、售票终端等设备，并符合联网售票接入要求，五级以上客运站应配置Ｘ射线安全检查设备。所有省际客运车辆应当按规定安装ＧＰＳ卫星定位仪、配置灭火器、逃生锤、应急阀门等设施；客运经营企业应当落实人员进行实时监控并真实记录。
《规范》提出，车辆如遇中途需在休息区加油，旅客就餐、如厕等情况时，应当优先选择服务优质、规模较大的休息区停靠，且休息区应当相对固定，并须报送至客运站和所属车辆公司备案。今后，乘客可以在开车前，从长途汽车站预先获悉休息区名称和到达的大致时间。
■潜规——“强行消费”劣行曾曝光
综合市交通港口局和市运管处提供的资料，上海现有省际客运站35个、班线客车2364辆。上海客运企业经营线路1577条、外省市客运企业经营线路1833条，线路辐射24个省（市）（除新疆、西藏、青海、黑龙江、吉林、天津）的181个地（市）、588个县（市）。去年全市共发送旅客3633．94万人次。
跨省客运汽车大多需要在途中作短暂停车，尤其是午饭、晚饭时分，司机会在高速公路上选择某个服务区，或者在普通公路沿线选择某个饭店，不仅自己下车吃饭，也要求旅客消费。一些司机甚至在停靠点把乘客全部赶下车，关闭车门直至自己吃饭结束。作为一种“潜规”，司机在一些服务区、停靠点可获得回扣或者免费购物、吃饭。本地媒体去年10月26日报道的上海巴士公司沪太路长途车站始发的班线以及上海强生长途客运公司的车辆都存在这种劣行。
长途客运业现行的经营方式一般是承包制，车辆属于公司，个人负责经营。公司和司机（车主）都可能存在利益诉求。以沿途停车为例，有时候是公司与某个服务区、饭店签订协议，对方给予司机加油优惠等，换取整车乘客下车消费，有时候纯属司机的个人选择。
■规范——巩固世博管理服务成果
去年为了世博会的召开，上海市加强了客运监管，长途客运的总体违法率同比下降。而3月1日起实施《规范》，就是为了巩固世博期间本市省际客运在管理方式和服务理念上取得的成果。《规范》结合了客运交通行业“十二五”规划的编制，在网上公示征求了意见。
上海市运管处昨天发布的“2010年省际客运企业质量信誉考核排名”显示，该行业至今底子较弱，例如，班线客运企业获得ＡＡＡ级9户，ＡＡ级15户，Ａ级12户，Ｂ级1户；包车客运企业获得ＡＡＡ级11户，ＡＡ级44户，Ａ级41户，Ｂ级2户。该处承诺，下阶段将根据考核情况所反映的薄弱环节进一步加强后续监管。
◇相关链接：客货车必须油耗达标
商报记者 周健 刘韵飞
3月1日起，上海新投放的道路旅客运输车辆和货物运输车辆，必须符合交通部公布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型》要求，并接受相关检测与核查，否则不予申领《道路运输证》，不能参与运营。
根据交通运输部2009第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等文件精神的要求，为了进一步做好节能减排工作，加快交通运输业发展方式转变、实现可持续发展。从2011年3月1日起，本市根据交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的规定，要求所有新投用的、以汽油或者柴油为单一燃料、总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆（城市公共汽车、出租汽车除外），须符合交通部分批次颁布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》，并以此作为新购车辆在申领《道路运输证》时进行技术等级检测和燃料消耗达标车型核查的唯一依据，原《过渡期车型表》不再作为在用转籍车辆核查的依据。
