尽管埃及的局势已经有所缓解，但对航运公司来说是国际航运交通要道的埃及，局势的变化依然被紧密关注着，而一些航运公司，则已经开始通过加收航运费以避险。
《第一财经日报》2月17日从中远集装箱运输有限公司获悉，公司决定从2月15日起，对远东至西北欧地中海航线西行所有目的地为埃及或需通过埃及港口中转的货物(包含冷箱)征收埃及紧急附加费(EES)。埃及紧急附加费的费率为：每标箱180美元。
此外，公司还决定自3月1日开始，对西北欧及地中海(包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非及黑海地区)至远东(包括日本)及印度次大陆航线东行货物(包含冷箱)实施统一运价上调。运价统一上调幅度为：每标箱100美元，每40呎大柜200美元。
中国远洋(601919.SH;01919.HK)投资者关系部的一位人士表示，征收紧急附加费，主要是为了抵消埃及骚乱可能对途径苏伊士运河或到达埃及的航运效率所受到的影响，以及航运公司为此可能增加的成本。
苏伊士运河是埃及的经济命脉，也是全球最重要的贸易和能源运输通道之一，航道通畅至关重要。每年通过苏伊士运河的商船达到3.4万艘，其中2700艘属于超级油轮，石油运载总量达到2900万吨。包括石油运输在内，世界上约8%的海运贸易都要借道苏伊士运河。
因此，此前持续升级的埃及动荡局势，一度令业界担心世界主要航运大动脉——苏伊士运河的正常运转会受到影响。而一旦苏伊士运河封闭，航运公司就需要绕道南非好望角，这将令交货时间延长。
中海集装箱运输有限公司一位负责欧洲线运营的人士表示，尽管中国到埃及的货物并不是很多，但苏伊士运一般是从中国运往欧洲地中海地区货物的必经之路，每天都有大量的货物需要经过此地运输，不过，在埃及政局动荡期间，苏伊士运河的运输还是基本保持了畅通，毕竟运河是埃及主要的外汇收入来源。
尽管目前苏伊士运河的航运还未受到太大的影响，但中远、中海等国内外的航运公司们还是借机开始征收紧急附加费甚至是提高运价。值得注意的是，在前两个月一直不断下跌的波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数，也已经止跌反弹，连续八日上涨。
不过，中海集运上述人士也对记者指出，由于刚刚过完春节，目前的货量并不是很充足，而今年以来全球陆续有新船投运，运力增加给运价提升的压力也很大。
