雷克萨斯RX、宝马X5、奥迪Q7、大众途锐、奔驰ML、保时捷卡宴，2011年更值得期待
理财周报记者 宋韵芸/文
2010年，在购置税优惠2.5%、节能惠民补助、以旧换新等汽车相关政策鼓励下，中国车市高开稳走，再一次实现了超预期增长，全年汽车产销双超1800万辆，蝉联世界第一汽车市场。其中，SUV车型的主体地位正不断巩固，去年全年累计售出132.6万辆，增速达101.27%，占乘用车近10%，增速近4倍于轿车。
来自中国进口汽车贸易有限公司统计的数据显示，2010年豪华车销量领跑前十名的车型中，有9辆来自SUV车型，雷克萨斯RX以1.38万辆位列榜首，销量超过1万辆的还有丰田普拉多（PRADO）、宝马X5、奥迪Q7、大众途锐（TOUAREG）。
没有人不想买最好的车，富人更是如此。
值此春节来临之即，我们把豪华车市场上最好的SUV送给你。
50万起，SUV新概念：雷克萨斯RX，丰田普拉多，路虎神行者2
2010年卖得最好的车，当然非雷克萨斯RX莫属，而它的魅力来自油电混合动力。
雷克萨斯RX系列作为全球首款油电混合动力SUV，一直都是雷克萨斯旗下最重要的SUV车型之一，它的定位偏向于优雅的城市驾驶，兼顾少量的非铺装道路通过能力。其中，RX270搭载的是1AR-FE型 I4发动机， 6挡手自一体变速器；RX270采用前轮驱动的驱动型式，百公里加速需时11秒。据了解，2011年2月雷克萨斯RX270精英版将推出，配置上的变化则是取消了可调天窗、真皮座椅等，预计售价约为49.5万。
销量紧随其后的丰田普拉多，是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，已实现国产。普拉多外形上“霸气外露”，搭配新研发的六缸电喷1GR-FEV6发动机，采用四轮独立悬挂，顶配车型还配备了空气悬挂，其KDSS动力调节悬挂系统，也保证了车身各种路况下的平稳性。
普拉多2.7L排量进口车型包括1款手动版和2款自动版，售价约在43.7-49.9万，国产的4.0L排量均是5挡手自一体，售价约在53.8万-69.8万。
被誉为“越野车中的劳斯莱斯”的路虎，虽然旗下有最小的SUV——路虎神行者（FREELANDER），也以2米多的车宽、近1.8米的车高而“威风凛凛”。
2011款神行者2代也已发布，官方售价49.8万-64.8万。神行者2代全新引入2.2L SD4柴油发动机，配合全面升级的六速手自一体变速箱，百公里耗油为7.0L，超低的油耗使其续航能力更佳。 其中神行者2代配备的新型全时智能四轮驱动技术，可根据不断变化的路况，对前后扭矩分配比例进行调整。车身稳定控制系统(ETC电子牵引力控制系统、DSC动态稳定控制系统等)保证了它更体贴的舒适性和优越的操控性，无愧是顶级奢华全地形汽车。
80万起，SUV=轿车+跑车：大众途锐，宝马X5
2010年，还有一款令富人着迷的SUV便是大众途锐，它的亮相可谓刷新了SUV的理念。
途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，以及跑车的强劲动力结合在一起，正常行驶时，动力输出比为50：50，根据行驶情况变化，还可100%分配到前轴或后轴上。前后桥的双叉臂设计，以及隔音效果极好的辅助车架，使途锐车内的噪音与舒适感觉达到豪华轿车的水平，而精确的路感则在行驶中带来跑车的感受。
2011款途锐共推出8款，3.0TDI柴油发动机与3.0TSI汽油发动机各4款，全部搭载8挡手自一体变速器，已于去年底上市，售价约为78万-98万。
毋庸置疑。宝马X5，是宝马旗下最畅销的SUV车型。并且，X5的上市还开创了运动型多功能车(SAV)细分市场，它也是全球同级别车型中，首款装配主动转向系统、自适应驾驶系统、平视显示系统和防爆轮胎的SAV车型。
据了解，目前市场上，2011款3.0L排量的xDrive35i均有现车，售价约88.7-103.2万。不过，售价动辙百万级的宝马X5也有“亲民”动作。
去年底的广州车展上，全新BMW 520Li典雅型正式上市。这款专为中国市场打造的全新BMW 5系长轴距车型，以41.86万的售价将豪车入门门槛降低，其配备的8速手自一体变速箱显然成为了同级车型中配置最高。
100万起，只买最好的：
奥迪Q7，奔驰ML级，保时捷卡宴
奥迪Q7作为奥迪品牌力争国内SUV市场份额的发力之作，搭载了3.6L FSI V6引擎、4.2L FSI V8引擎，以及3.0L TDI V6柴油引擎，全时四轮驱动、高级驻车系统、全景天窗等配置，可谓集运动性、功能性、高科技和豪华品质为一体。
性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，最高时速可达247公里。强劲的V8引擎气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油，每百公里只损耗13.6升特优级汽油，但不得不否认的是，它对油品也是挑剔至极。
在研发新能源技术的路上，豪华车品牌从来不缺少同行者。
在混合动力日趋受到重视的大环境影响下，奔驰ML车型也发布了ML450 Hybrid混合动力车，其搭载了两台电动机和一台3.5升V6汽油发动机，电动马达所需要的动力由锂离子电池提供，在纯电动模式下，最高车速可达56公里/时，诸如起停技术等一系列配置，使其在低速或者短距离行驶的时候仅依靠电动马达就能行驶。
紧随其后销量0.77万辆、排行第八的保时捷卡宴（CAYENNE），也是备受瞩目的车型，号称“世界上最快的越野车”，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽为SUV，但也兼具了许多跑车的特质。
2011款卡宴有4款车型：Cayenne、Cayenne S Hybrid（混合动力版）、Cayenne S和Cayenne Turbo，售价约86.6-203.5万。卡宴配备了3.0L机械增压发动机，取代了原有的3.6L自然吸气发动机，Cayenne S与Turbo还是原来的4.8L自然吸气V8机和4.8L涡轮增压发动机，不过都经过了调校，其中Turbo的百公里加速度5.6秒，最高速度266公里/小时，在SUV领域还是很有竞争力的。
卡宴的驱动装置为保时捷牵引力管理系统（PTM），核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器，有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式。卡宴的空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这也是保时捷越野车非常独到之处。
比亚迪拟A股上市，或谋高端汽车版图，S6、G6今年将助阵
理财周报记者 曹玲/文
比亚迪回归A股上市的脚步似乎越来越近。
日前在北美车展上，比亚迪董事长王传福对外高调宣布，2011年，比亚迪将实现A股上市，发行规模拟不超过1亿股。这是比亚迪回归A股两次延缓之后第三次提出上市计划并正式进入实质性操作阶段。
而对于回归A股的进程，比亚迪高级副总裁吴经胜日前也向记者透露，已向证监会递交了A股上市文件，按照计划会在深交所中小板挂牌。如果进展顺利，则有望在上半年即实现该目标。
回归A股一波三折
比亚迪此番急于回归A股上市，意愿较前两次似乎更为迫切。有媒体分析，一方面，近一年来比亚迪股份股价连续下跌，巴菲特持股所带来的“明星效应”也在逐渐消退；另一方面，比亚迪寄望于此次“输血”，解决目前面临的电池业务产能不足和汽车业务增长放缓的问题。而业内人士认为，比亚迪急于A股上市的背后深意，则是希望通过此举，让内地消费者提高对比亚迪品牌和产品的认知和理解，实现品牌溢价，为比亚迪下一步抢占国内自主汽车品牌市场和发展绿色能源型企业的未来愿景提前做铺垫和布局。
事实上，关于比亚迪重启A股上市之路，此前的两次波折不得不提。早在2008年，比亚迪的“回归之梦”就已经开始做起，但由于当年证券市场低迷，导致计划搁浅。2009年秋，比亚迪再次重启A股发行计划，但由于当时忙于巴菲特加入持股而将计划不得不再延后一年，直至今日再次启动。
或谋高端汽车版图
近几年，国内汽车行业的快速增长为车企上市营造了一个较好的市场环境。2010年，国内汽车产销量均超1800万台，比上年增长32.37%。专家预测，今年汽车市场销量依然会有20%左右的增幅，而利润率则有望比去年更高。
去年，虽然比亚迪一度因经销商问题不得不调低全年销售任务至60万辆，实际完成51.7万辆的销售目标。不过与上年相比依然增长15.5%，增幅与大众等合资品牌相当，销量位居乘用车行业第六，与国内自主品牌相比，也处于相对领先位置。
可是，就单品而言，虽然比亚迪目前在售产品中不乏市场表现优异的F3、F6等车型，但这些车型都处于相对低端的市场位置，利润率较低。而整个2010年，比亚迪汽车在努力完善自己的产品结构。尤其是近几个月来，发布的所有新产品几乎都是中高端车型。比亚迪相关负责人透露，比亚迪今年将会推出两款新车型S6和G6。其中，S6是比亚迪的首款城市SUV，G6属于B级车。
据介绍，比亚迪的产品结构布局开始转向中高端车、SUV、MPV等系列化发展，希望以此来提高公司的品牌形象。
推高端产品策略从本届北美国际车展上也得到了印证。在北美车展上，比亚迪高调推出两款全球首发车型：2012款比亚迪e6和搭载双模系统的SUV车型S6DM，并提出经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统和使用清洁能源的电动化交通“三大绿色梦想”。
据悉，S6DM将在明年进入美国市场。
