时速300公里以上高铁 四川将达900公里 成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽
昨日下午，在省十一届人大四次会议成都代表团联组审议上，省人大代表、成都铁路局局长武勇在发言时透露，到2015年，我省高铁将达到2500公里，占全国高铁总里程的10%。据悉，“十二五”全国铁路建设的重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场，“蜀道难”在“十二五”期间将彻底成为历史。到2015年，成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽。
2015年
四川将有2500公里高铁
武勇说，“十二五”时期，随着一大批铁路项目在四川开工，将实现四大目标。一是路网规模快速扩大。到2015年，我省铁路营业里程将达到6380公里，在全国31个省(市、自治区)中排第4位，其中高铁2500公里，占全国高铁总里程2.5万公里的10%。据悉，截至2010年底，我省铁路营业里程3547公里，在全国31个省(市、自治区)中排第10位。其中高铁400公里，占全国高铁总里程8358公里的4.8%。
二是四川高速客运专线网基本建成。将建成成绵乐、成西、成贵、成渝等4条客运专线，时速200～300公里高速铁路1600公里，时速300公里及以上高速铁路900公里。建成成都至蒲江、绵遂内宜等4条城际和市域铁路。以成都为中心，至全国主要城市形成8小时交通圈。四川铁路全面进入高速时代。
四大客站
日均发送能力近50万人
“三是客货分线、布局合理的四川铁路网基本形成。”武勇说，届时将形成北接华北、东连长三角、南达珠三角的高速路网通道，实现北、东、南对外通道全部客货分线，四川铁路的瓶颈将彻底打破，彻底消除“蜀道难”。
“四是西部铁路综合交通枢纽全面建成。”据介绍，成都枢纽届时将完成4个以上大型物流中心建设，全面形成布局合理、能力充足、功能完善的货运枢纽格局。完成成都东站、成都西站、成都南站、成都北站等4座大型客运站房建设和改扩建，与东客站和北站一样，成都西站、南站也将改造成现代化客站。四大客运站合计达到21.7万平方米，日均发送旅客能力近50万人。
同时，“十二五”还将建成成都地铁1号线南延线、2号线及东西延线，以及3、4、10号线一期工程，新建地铁近80公里，总长达到近120公里。到2015年，成都成为西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽。
成灌铁路彭州支线
今年建成
武勇说，今年，铁路部门将加快我省18个在建项目进度，“形成全面开花、灯火通明、彩旗飞扬、线桥隧涵连成线的会战态势”，确保成都东客站、成灌铁路彭州支线、遂渝二线共3个项目年内建成投产；确保成渝客专、成西客专、成贵铁路、成绵乐客专、兰渝铁路、成兰铁路、成蒲铁路、成昆线成都至峨眉段扩能改造工程、成雅铁路、成都站扩能改造等15个续建项目加速推进。
同时，全面加快8个项目前期工作，确保雅安至康定铁路年内开工建设，力争成昆线峨眉至攀枝花段扩能、隆黄铁路叙永至织金段(含内江至毕节段)、广巴铁路扩能改造、丽江至攀枝花至昭通铁路年内开工建设，加快绵遂内宜城际铁路、川青铁路成都至马尔康段、成都至西宁铁路前期工作。
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四川高铁 现有400公里
据悉，“十一五”期间，四川省累计开工铁路建设项目22个，建成投产项目9个。运营里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中时速200公里及以上高速铁路达到400公里，四川铁路阔步迈入高速时代。
成都晚报记者 熊德壮 摄影 张磊
提案点击
委员：单行道太多反造堵
提案人：
省政协委员马庭林
提案内容：
在小区内不宜实行禁左和单行，应加强违规处罚力度
从省政协十届四次会议目前收到的提案来看，交通仍然是委员们特别关注的焦点。省政协委员马庭林委员在提案中认为，在居民小区内不宜实行禁左和单行，同时提出了缓堵建议。
单行道过多可能得不偿失
“当前成都单行道越设越多，禁止左转、禁止调头，其主要目的无非是为了缓堵。”省政协委员马庭林在其提案中认为，单行道可以设，但设置要科学且不能多，应以疏为主。
马庭林分析，交通主体是多样的，如果一条道路实行单向通行，就意味着必须对道路周边的交通进行重分配，为慎重起见，需经过各方面考察后再决定是否设成单行道。如果单行道过多，最终可能导致快了一条道，堵了三条道，得不偿失。
“在小区内尤其不宜实行禁左和单行，这给小区内住户带来极大不便。”马庭林在提案中说，因为单行增加了小区内部各个路口的堵塞几率，增加了车辆在小区内行驶的平均时间，增加了车辆和行人共享道路的时间，也就增加了发生各种危险的几率。
单行会增加占道时间
为证明自己的观点，马庭林还在提案中设置了一个算术题：假设一段道路上共有3辆车，A车在路的出口附近，B车在进口附近，C车在进、出口之间的路段中部。如果所有的车都从出口出，则A车行驶路程为0, B车行驶路程为L，C车为L/2，三个车的总行驶路程为3L/2,平均行驶路程为L/2。但是，如果A、B两车所在路口都可以出，则三个车的总路程为L/2，每辆车的平均行驶路程为L/6。马庭林说：“显而易见，单行增加车在小区内的行驶路程，从而增加了行驶时间，更会导致拥堵。”
马庭林认为，设置单行道，应根据一个区域的车流大小、特点、方向性等多种因素来考虑，“要缓堵，非常重要的举措应该是如何缩短车辆的行驶时间，使人们尽快到达目的地。”同时，马庭林表示，应在交通标志完善的情况下大大加强交通违法的处罚力度，提高行人与驾车人的减堵意识。
节假日 取消成都高速收费更“刺激”
提案人：
省政协委员李洧若
提案内容：
建议节假日取消成都高速公路收费
节假日到郊区及周边市、州休闲度假，已成为越来越多成都人的生活方式，但高速公路出入口动辄排成长龙的景象却让人望而却步。“这基本上都是因为在高速公路进出口取卡、交费所致。”省政协委员李洧若在提案中说。
李洧若认为，节假日外出旅游者众多，对快捷、高效、畅通、安全的高速交通的需要日益迫切，“节假日取消收费，对解决高速公路进出口拥挤的问题会起到很重要的作用。”
李洧若说，交通拥挤问题的解决不仅依赖于基础设施建设，还应从增强运力入手。国外也不乏在高峰期不对高速公路通行车辆收费的实例，从执行情况看，都起到了缓堵的作用。
目前，由高速公路构建的半小时交通圈，使成都的远郊县、市俨然成为“市区”，如节假日取消成都高速公路收费，这些地区将成为最直接的受益者，与市区的经济交往也将增多。李洧若认为，这将成倍释放成都着力打造的半小时交通圈对经济、社会和民生的拉动作用，刺激大成都的快速发展。
李洧若同时建议，当节假日取消高速公路收费后，有关部门应考虑通过财政补贴或者税收优惠等方式，对高速公路所有者进行补偿，以平衡各方主体的利益关系。
成都晚报记者 刘祎 李奕
两会建议
治堵要像治“酒驾”一样
建议人：
省人大代表张崇国
建议内容：
尽快制定《四川省城市交通管理办法》
交通堵点日益突出，上下班拥堵现象尤其严重……在许多人大代表眼中，这已是目前全省各大中城市共同存在的问题。昨日，省人大代表张崇国向省十一届人大四次会议提交《关于吁请省政府加强治理城市交通拥堵的建议》，建议尽快制定《四川省城市交通管理办法》，“下猛药”治理城市交通拥堵。
张崇国认为，城市交通拥堵具体表现在多个方面，一是动态交通秩序混乱，机动车存在随意掉头、停车、超速和路口抢道、闯红灯等各种违法行为；二是公交车站点设置不合理，公交车辆不靠边停车、长时间停放、抢道等现象突出；三是非机动车存在随意驶入机动车道，路口随意拐弯、逆行、乱停等现象。
张崇国说，问题的关键在“管理”，建议省政府要像整治“酒驾”一样，“下猛药”治理城市交通拥堵。
张崇国建议，省政府应尽快制定《四川省城市交通管理办法》，同时，有关部门还应该加快城市交通管理信息化建设，建立健全由电子警察、路面监视系统、交通诱导系统和信号灯控制系统组成的城市交通指挥中心，提高城市交通的智能化管理水平。
成都晚报记者 胡锦枫 实习生 瞿丹
