昆明空港经济区是服从和服务于昆明新机场，并依托昆明新机场发展临空产业、培育现代新昆明新经济增长点的临空经济新区。目前，昆明空港经济区正紧紧抓住昆明新机场建设给临空经济带来的发展机遇，按照高起点、宽视野、前瞻性、国际化的理念，提速推进空港经济区开发建设，致力打造成为国际化的现代空港，区域经济社会发展的增长极和发动机。
“昆明空港经济区作为整合型的临空产业开发区，与昆明新机场同步规划、配套建设，在全国尚属首创。”官渡区、昆明空港经济区主要领导说，21世纪作为临空经济时代，为加快发展临空经济，昆明空港经济区作为临空产业发展的直接载体，将依托昆明新国际机场，充分发挥“桥头堡”和空中走廊作用，通过集群化产业辐射区域经济发展，全面打造中西部地区最适宜居住、最适宜创业、最具活力、最具人文特色的现代化新城区。
根据市委、市政府的工作部署要求，去年4月，官渡区政府、昆明空港经济区管委会启动了《昆明空港经济区总体规划（2006-2035）》修编工作，经专家组对5家国际知名设计公司所编制的征集方案评审，确定由东南大学城市规划院完成《昆明空港经济区总体规划修编》方案编制工作。《昆明空港经济区总体规划修编》方案按相关要求，已完成了专家评审、昆明市规委审议、公示听证和省政府的审定等工作。
按照《昆明空港经济区总体规划修编》，昆明空港经济区的规划用地范围为158.36平方公里，规划控制范围约396.6平方公里。功能定位分为近期功能——彰显特色，是昆明形象与生态融合的空港门户；扩展功能——承接国内，是西南先进物流与高轻新制造业的领军地区；远期功能——辐射东南亚，是国际性综合化枢纽与经济服务中心。
昆明空港经济区采用组团发展，生态交融，依托交通，南北延续的模式，形成“两区一带”的带状组团型空间布局结构。“一带”即临空产业带，主要位于320国道以东区域，包括螺蛳湾、秧草凹、国际包印刷城等组团，依托新320国道，以物流加工、空港配套加工制造、高新轻制造、加工包装等园区开发为主，并适当配套居住与服务设施；形成空港经济区主要的产业聚集带，向南联动经开区，向北联动杨林工业园。
“两区”是国门空港区和生态休闲区。国门空港区主要位于机场高速与320国道之间区域，包括大板桥李其组团及宝象片区，以商务会展、信息服务、居住与商业等开发为主，未来形成辐射区域的经济服务型枢纽和国门形象展示区。生态休闲区主要位于机场以北区域，包括小高坡及小哨片区；以商务度假、休闲体育为主的生态康体休闲业和生物科技与现代农业、创意产业、航空教育培训等为主，构筑昆明特色的绿色产业基地与城市生态休闲基地；该片区开发要以低强度、生态化建设为主，不提倡大量的开发建设，形成整个空港经济区的“绿色生态组团”。
在产业定位与选择上，围绕临空经济发展，昆明空港经济区重点发展航空物流业、航机维修及制造业、临空加工业、高新轻制造业、生物科技及现代农业、创意及教育培训产业、生态型旅游休闲业、商贸会展及综合服务业等相关配套产业。对于产业发展的要求，昆明空港经济区建设坚持“国际化、生态化、现代化”和“低建筑密度、低容积率、低建筑高度”的“三化”、“三低”原则，严格控制土地使用性质、建设规模与投资强度。
此外，按照“空港国际化、新城空港化、发展一体化”的总体发展思路，昆明空港经济区在致力于打造区域经济社会发展“发动机”的同时，还提出建设绿色宜居的现代化生态新城，实现空港与新城的一体化发展。为此，昆明空港经济区先后搬迁了70余家企事业单位，整体搬迁3个行政村和1个农业再就业基地，拆除地面建筑物74万余平方米，迁建各类管网15项约300千米，新建搬迁安置住房744套21万平方米，集中安置被搬迁村民4000余人。其中，昆明新机场搬迁安置新村被列为省建设厅社会主义新农村建设试点项目。
现在的昆明空港经济区内塔吊林立，随处可见热火朝天的建设场景。明年，中国第四大门户枢纽机场——昆明新机场，将在这里“展翅飞翔”。（毕艳菊采编）
