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开工，通车……置身史上最大规模城建期的武汉人，早已习惯工程频传喜讯。然而，画上句号的三环线，仍引起这个城市的振奋，它是大武汉城建的缩影，见证大武汉的变迁。
眼下，武汉正打造“环线+放射线”的交通架构：三环十三射。内环、三环已画圆，二环建设如火如荼，金桥大道、江北快速路等13条放射状城市道路稳步推进。未来5年，三环十三射将完成9成，3条轨道线画好“工”字，江城或将不再像如今这般拥堵。
补上最后一块拼图
武汉三环线画圆通车
在补上最后一块“拼图”后，历经22年的设计与建设，武汉三环线终于“画圆”。昨日，三环线东段青化立交至老武黄公路建成开通，标志着武汉三环线全线通车。
这是武汉市第一条城市快速环线，全长约91公里，设计时速80公里，双向六车道，全程无红绿灯。工程总投资超过215亿元，建跨江湖桥梁、立交高架桥、跨线天桥等74座，建设时间之长、投资额之大、桥梁数量之多，均属武汉城建史上罕见。
1988年，武汉市总体规划图上首次画出三环线，作为城市发展的“边界”线。1997年，白沙洲长江大桥开建，三环线从蓝图走向实施。2001年，白沙洲大桥和长丰桥建成，西环段通车，三环线画出首条“弧线”。此后，南环段、北环段、东北段相继通车，汉口、汉阳、武昌三镇“一线牵”，圈环上仅剩东北段9.64公里“口子”，昨日，这个缺口终于填补齐全。
摊开武汉地图，三环犹如系在江城腰间的一条“金腰带”，内拥武汉7个中心城区，外连6个远城区，挽起光谷、沌口、吴家山经济技术开发区三大国家级开发区，衔接武汉所有进、出口道路。在时间和空间上“缩小”大武汉，成为新的交通动脉和经济血脉。
200亿织就金腰带
如腰带缠绕大武汉的三环线，“金光”闪闪，路、桥各项投资超过215亿元，在武汉城建项目上十分少见。
翻开三环线的建设历程，满目尽是“大手笔”：1997年，三环线首个控制性工程武汉白沙洲长江大桥开工，总投资11余亿元。次年，三环线西环段动工建设，投资7.5亿元。2002年，三环线南环段开工，总投资10.8亿元。2004年，三环线北段开建，总投资15.3亿元。2007年，三环线西北段开工，投资11亿元。今年6月，三环线东北段、南段通车，投资超过16亿元。昨日通车的三环东段，投资近21亿元。
此外，三环线上关键节点、最大投资工程天兴洲长江大桥，总投资约110亿元。再加上相关配套设施建设费用，三环线总投资费用超过215亿元。
22年铸一环
昨日，三环线全线通车，为圆这一环线梦，武汉人足足等了22年。
武汉市规划设计院交通市政所副总工程师明伟华介绍，三环线最早是1988年总规提出的，当时城市发展“边界”线在三环线。1997年，三环线首个工程白沙洲长江大桥开建，标志着三环线正式启动建设，这一建就是13年。
一条环线咋建这长时间？明伟华解释说，与许多城市环线相比，武汉三环线建设周期偏长是由城市特色决定的。
首先，武汉两江交汇，三镇鼎立，水资源丰富，水域面积占市域面积的1/4，一条环线的构成必须要两次跨越长江、一次跨越汉江，多次跨越河流湖泊。这就要求武汉的环线必须多建桥梁，特别是大型桥梁。而桥梁的建设周期较长，天兴洲大桥就修了5年，白沙洲大桥修了3年，因此拉长了三环线建设时间。
其次，大武汉的区域面积在国内城市中少见，三环以内的城区面积超过650平方公里，因此拥抱城区的三环线“腰围”自然大。武汉三环线全长91公里，长度在国内城市快速环线中少见。
此外，武汉三环线是一条“崭新”的环线，绝大部分路段都是新建的，受沿线拆迁、管线迁移等问题困扰，三环线施工也快不起来。
（责任编辑：王沥慷）
