中国铝挤压材未来市场广阔。主要原因是：一是交通运输业的巨额投资及其交通工具轻量化的实施，铝型材成为必用材料；二是随着新型经济区、城镇市场的启动，以及建筑节能的深入推广，建筑铝型材消费将形成新的市场增长点；三是随着全球经济的逐步复苏，国际市场对中国机电产品与耐用品需求旺盛，带动中国铝挤压材出口；四是铝价与其他有色金属的比价效应，铝型材消费替代量将会增加。
国家产业政策的有利支持。《产业结构调整指导目录（2005年本）》中提出了鼓励发展“有色金属复合材料技术开发及应用”和“汽车轻量化及环保型新材料制造”。此外，《国家重点支持的高新技术领域》（国科发火?2008?172号）将“新材料技术”中的“铝、镁、钛轻合金材料深加工技术”和“金属及非金属材料先进制备、加工和成型技术”列为重点支持发展的技术。
促进汽车轻量化，符合节能减排的要求。铝合金质量较轻而强度较高。典型的铝质零件一次减重效果可达30~40%，二次减重则可进一步提高到50%。研究表明，汽车每使用1公斤铝，可降低自身质量2.25公斤，减重效应高达125%。铝合金制造发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻20%-40%，轿车铝车身比钢材制品轻40%以上，汽车铝车轮可减重30%左右。铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著的减重效果。
全球化采购为行业提供了新发展机遇。经过多年发展，我国汽车铝挤压材行业已开始进入全球采购体系。许多国际著名汽车零部件巨头开始大量从我国进口汽车铝挤压材，这为我国汽车铝挤压材行业提供了良好的发展机会。
风险提示：市场集中度较高的风险；主要原材料供应商集中的风险；原材料价格波动的风险。
(作者:李元)