近些日子，北京的气温又降了，很冷。然而，在这个寒冷的季节里，京城的车市却不断升温，尤其是北京治堵措施出台前的几天里，似乎用火热都不足以形容车市的“疯狂”。有关专家表示，用“疯狂”来描绘近来的车市行情，已经说明年底火爆购车这种现象是不正常的了。
12月23日，经过3个月的反复酝酿，北京市终于出炉了治理交通拥堵的系列政策。北京市政府发布了缓解交通拥堵的意见。根据意见确定的框架，北京市政府及多个部门同日发布了多个配套文件，包括小客车数量调控暂行规定及《实施细则》、“销售小客车手续”备案、非居住区停车价格调整和外地进京车辆管理措施。传说的摇号购车、限制外地车辆进京、拥堵地区单双号管理等强硬措施均变成现实，出现在政策中。
据了解，政策出台的那一天，很多4S店工作到深夜。有关专家表示，那天可能是有史以来机动车增长最多的一天。截至目前，北京的机动车总量突破480万辆。北京市交通委认为，如不对小客车数量实施调控，预计2012年总量将达600万辆，届时中心城区将产生严重交通拥堵。
北京治堵由传说变为了现实，那么，治堵政策真的是一剂良药和特效药吗？在政策出台的同时，不同的声音已经出来了。
系列治堵政策将在未来发挥作用
根据北京市出台的治堵政策，北京市有关专家表示，系列措施未来将从多个方面发挥作用。
这些治堵政策包括：北京市将制定小客车年度增长数量和配置比例，按摇号方式无偿分配小客车配置指标。北京将继续实施“每周少开一天车”的尾号限行措施以及黄标车限行规定。遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等，将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。北京将进一步调整停车收费标准，停车收费调整计时单位将由原来的半小时改为15分钟，分三类地区实行阶梯价格。将严格控制中心城建设总量增量，加快新城建设，有效疏解中心城功能和人口，确保公共交通枢纽场站、公共停车场等交通基础设施用地。北京将加快交通基础设施建设。2015年底前，将新建改扩建478公里高速公路，重点建设京新高速公路、京昆高速公路、京台高速公路、京秦高速公路和京密高速公路等。
北京将加大优先发展公共交通力度，加快中心城轨道交通建设，编制完成中心城轨道交通线网加密规划。为改善自行车步行出行条件，北京将建成公共自行车服务系统，建成3万个以上车位的驻车换乘停车场，在地铁沿线规划建设自行车服务系统。北京还将建设新一代智能交通管理系统，包括交通拥堵收费管理系统和停车泊位管理信息系统、出租汽车调度服务系统等，并建立交通信息发布和预警、预报系统，为交通出行提供动态信息服务。
有关专家认为，这些措施的实施将有效缓解京城交通拥堵现状，未来将逐步显出效果来。
服务质量欠佳的经销商将被淘汰
北京治堵必然给北京汽车市场带来巨大的影响。有关专家表示，北京汽车销量从今年的80万辆以上降到24万辆，经销商必然会面临洗牌。不过，对正规的4S店来说，治堵政策的出台，也许并不会像一些人渲染的那么惨烈，尤其是自主品牌。因为，很多4S店的卖车利润并不高，为的是走销量。销量提升了，一是厂家的返点高，二是售后这一块的业务也就多。所以，北京的此次治堵，专家认为最先淘汰出局的，是那些售后服务口碑不好的经销商。
汽车专家崔东树表示，治堵措施出台后，从12月24日至明年1月26号推出首批摇号结果前，由于没有存量的摇号中奖群体可以买车，北京经销商将只能满足换购车群体，或者是把车卖给外地用户。这样的购车需求应该下降70%以上。由于换购车的档次较高。估计部分经销店的一半销售人员可以放假1个月，只要剩下一半人员负责接待和交车就可以了。而1月第一批摇号出来后就面临春节，因此目前的绝大部分经销商销售员可能会被辞退，明年看情况再招聘。
（责任编辑：王沥慷）
