理财周报记者 宋韵芸
上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，人们开始意识到石油资源正日益枯竭，迫切需要开发新能源应对全球能源危机，再加上大气污染、全球气温上升等危害加剧，节能和减排成了未来汽车技术发展的主攻方向。
各跨国汽车公司普遍认为，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径，汽车公司开始研发各类电动汽车。
之后，新能源技术多元化发展，先进柴油、醇类、纯电动、混合动力、燃料电池、生物质能等新能源技术不断革新，汽油与电动、柴油与电动、混合动力与燃料电池等技术也在不断融合发展中。
本届广州车展上所展出的概念车，包括纯电动、混合动力、燃料电池，以及外接充电式混合动力的车型应有尽有，它们不仅是世界最顶尖技术的代表，更体现了厂家先进技术的研发能力。
未来的车，不一样的汽车生活
代表车型：凯迪拉克Converj、雪佛兰Volt MPV5、雪铁龙C-Zero、日产X-TRAILFCV
这些“来自未来的车”，是现今最先进的电动汽车代表。最先要说的当然是动力。
凯迪拉克Converj增程式电动概念车是一款采用革命性“Voltec”电力驱动技术的豪华跑车。“Voltec”延展里程电动车技术，纯电动模式可行驶约64公里，之后发动机自动启动，为锂离子电池组充电，实现无缝对接，在节能和续航里程上找到最佳的平衡点。这两种模式的累计续航里程多达数百里，此外，除了家用插座充电，还可通过制动力回收系统回补电力。
雪佛兰Volt MPV5的动力采用了VOLT的插电混合动力系统，该系统由汽油机、电动机以及电池组三部分组成。其中功率达到 111千瓦的电动机用于驱动车辆，而16千瓦时的T型锂电池组则为电动机提供电力。
雪铁龙C-Zero电动汽车搭载了一台永磁同步电动机、一组更为先进的330伏锂电池，以及一款特殊的单速变速箱。C-Zero没有常规变速箱，行驶中没有换挡的感觉，动力通过一台单级主减速器传递到后轮，续航里程能够接近130公里。
日产X-TRAILFCV采用了氢燃料电池驱动，装备有燃料电池、高压氢容器、小型锂离子电池、减速机一体型同轴电机。X-TRAILFCV的动力源于一组氢电池，贮存在高压罐里的氢和氧，经电化学反应产生电流，水蒸气是其在行驶过程中唯一的副产品。
辅助设备上，凯迪拉克Converj和雪铁龙C-Zero也各有特色。凯迪拉克Converj除了可用家用插座充电外，还有集成了太阳能电池板的全玻璃车顶，可为辅助设备供电，实现了零油耗、零排放。雪铁龙C-Zero则是装备了电池能量显示系统，仪表上缺少了内燃机车型上的转速表，被能量输出表取代。
新技术车型，走进你我的生活
代表车型：雷克萨斯IS-F、雪佛兰Volt沃蓝达、标致3008、宝马新X3
曾经“征战”纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道、自研发伊始就被赋予鲜明"赛道基因"的高性能豪华运动型轿车雷克萨斯IS-F首次在中国亮相，即将登陆广州车展。
雷克萨斯IS-F配备雷克萨斯全新三段式VDIM车辆动态整合控制系统。除了普通模式外，还有运动模式和VDIM完全关闭模式。IS-F搭载一台5.0升V8高性能直喷发动机，这台高性能自然吸气发动机最大输出马力在423 hp，峰值扭矩可以达到505 Nm，从静止加速到96 km/h仅需4.9秒。
内饰上，IS-F的仪表也非常抢眼，硕大的转速表占据了整个仪表盘最抢眼的中间位置，在它的反衬下，速度表可以忽略不计了，作为高性能运动车，IS-F的变速器是不会自动升挡的，但仪表会在转速超过6500转的时候用红光提醒。
作为汽车电气化之路的先锋车型，雪佛兰Volt沃蓝达量产车也将亮相广州车展。这是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶的增程型电动车，其最大总行驶里程可达到606公里。
按照计划，雪佛兰Volt沃蓝达将于2011年正式于中国上市。而临近年底，也有一款适合冬季驾驶的车型将上市：标致3008即将于12月19日以进口的方式在国内上市。
为什么说适合冬季驾驶呢？因为标致3008有一个值得一提的功能，就是抓地力控制系统，由一个先进的牵引力控制系统和特殊的泥/雪轮胎，通过自动调节前轮的牵引力输出方式和功率来达到对应的效率。这套系统通过人工来进行切换，一共有五个控制档位：标准、雪地、越野、沙石地和关闭，可以通过调节不同的档位来适应不同的路面情况。
本届广州车展上，宝马集团也将带来多款全新车型，其中包括“中型SAV新标尺”的第二代BMW X3，这也是该车型亚洲首展。值得一提的是，新X3全新的空气动力学设计让其在高速时候稳定性比现款车型提升20%左右，引入的VDC二代技术和可变阻尼设计，也让新X3智能又实用。
旧貌新颜，2011款车型讲述不一样的故事
代表车型：宝马全新520Li、新途安、新Polo、上海通用新君威GS
本届广州车展上，华晨宝马的全新520Li也将正式上市。全新520Li的推出，将改变以往宝马5系入门级车型搭载直4发动机的传统，该款车型配备了直列6缸自然吸气发动机和8速手自一体变速箱，并且全面采用了BMW Efficient Dynamics（高效动力）技术，包括制动能量回收、电动随速转向、智能降阻进气隔栅和低滚阻轮胎技术等等。
12月18日上海正式上市的新途安和全新 Polo，也立刻马不停蹄地南下广州，参加广州车展。
全新升级的新途安，搭载1.4TSI+7挡 DSG双离合变速器，还配备了最新版本PLA自动泊车辅助系统。有“停车恐惧症”的新途安车主有福了，PLA自动泊车辅助系统不仅对路况及障碍物具有很高的识别率，而且对停车位空间的要求很小，只需要超过车长仅0.8米的车位距离，即可轻松泊车入位。
此外，新途安还配备了全方位智能泊车雷达、HHC坡道辅起动辅助系统、CAN-BUS数据总线、TPM定速巡航……科技以人为本，新途安的人性化配备，将让驾车更舒适自在。
全新 Polo在动力方面并没有变化，但作为垂直换代的第五代Polo，车身尺寸更大了，长、宽各增加了54mm、32mm，高度下调了12mm，轴距也加长10mm，新 Polo更进一步发挥了空间宽敞的优势。
在配置方面，新POLO也向高一级别车型看齐。安全方面除了正面和侧面安全气囊之外，高配车型还有头部安全气囊。而轮胎方面除最低配车型之外，虽然还是使用15英寸，但是轮胎宽度由195mm变成185mm，虽可降低车辆的油耗，但也会对轮胎的抓地力有一定的影响。
在北美车展上亮相的君威 GS高性能版刚一亮相就引得众多的瞩目，而此次的广州车展上，新君威GS也将闪亮登场。
与普通的君威不同，新君威GS前保险杠进行重新设计后，前脸分列两侧的直立式进气口，极富攻击力，尾部夸张的扰流板式和内嵌式菱形双尾排设计，也尽显运动风范。20寸铝合金轮毂，抛光处理加上张力十足的枝杈造型设计，非常拉风。内饰方面，新君威GS炮筒式仪表盘、赛车式桶形运动座椅和下切线的运动型方向盘，酷感十足。
新君威GS仍是2.0T发动机，不过进行了重新调校，最大功率与峰值扭矩较基础版提高了28千瓦和50牛·米，伴随而来的就是7秒整的百公里加速成绩。
此外,其搭载FlexRide自适应驾驶系统，同时集成了CDC全时主动稳定系统、Magnasteer 磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制等三项安全技术，可在不同工况路段将底盘自动调节到适应的模式。FlexRide系统能够每5毫秒对减震器做出一次调节，频率达到了200次/秒，还能人工干预主动悬挂系统的工作模式，预设多种工作模式，如“运动”、“旅行”等，不同模式悬挂系统、变速箱、油门的响应表现都将不同。
目前这款车已经推出量产版，并将作为2012年度车型正式投产。但即将亮相国内的“别克君威GS车型主要配置单”中，外媒曾报道的全驱系统、HiPerStrut 前悬挂等配置确定取消。
