近日，不少车主反映，往年出险、理赔次数多的车辆，换一家保险公司照样买车险，甚至价格更低，今年却不行了，如果上一年度理赔次数多，也瞒不过其他保险公司，车损险一项被拒保，只好“裸奔”了。
记者了解到，近期我市商业车险信息平台上线，车主所有出险、理赔信息都实现了保险公司间共享，车损险投保门槛明显提高，但各家公司在车损险拒保、加费方面标准不一。
车主反映：一年出险五次被拒保
济南车主苏小姐昨天向记者说起被拒保的经历：“去年买车险时，保险公司没有告诉我出险五次第二年就不能投保车损险了，直到前段时间我第五次报案时也没有人告诉我。结果车险该续保时，却说因为我上一年度出险五次，不能续保车损险。”“去年我向保险公司缴了3000多元的保费，五次出险理赔款不到1000元，保险公司明明是在我身上赚了钱，今年却拒保，真是让人寒心。”苏小姐说：“这家保险公司的业务员还一个劲地给我打电话，车损险不给我保了，他想让我把三者险保额加到50万元，还一个劲地说三者险多么多么重要，车损险要不要无所谓，保险公司不愿意担风险了，还想从我身上多赚钱，我当然不在这家投保了。更可气的是，我的出险信息已经公开了，又换了两家保险公司，也不肯为我保车损险，今年只好裸奔了。”
记者就苏小姐的投保经历采访了济南市保险行业协会副秘书长任海军，据介绍，今年年初，山东省交强险信息平台建成，对于车主交强险出险信息，所有财产险公司一目了然，今年10月以来，山东省商业车险信息平台建成，在交强险出险信息共享的基础上，目前商业险包括车损险、三者险等出险信息都实现了保险公司之间的共享。
在车险信息没有共享的时候，保险公司也会根据车主上一年度出险情况给予加费，或因其风险太高直接拒保，这种情况下车主往往换一家公司投保，以往的出险记录也就一笔勾销，但现在瞒不住了，各保险公司从控制风险的角度出发，不约而同地对高风险车辆投保车损险提高了门槛。
三大财险公司：拒保标准不一
按照交强险相关法规，所有的财产险公司不得拒保交强险，而商业三者险理赔在交强险之后，是作为交强险的补充，各家财产险公司也基本上不会拒保。车损险关系到车辆因交通事故受损后的维修，是车主最看重的一个险种，也是财产险公司控制经营成本的根本。任海军表示，对于出险较多的车辆拒保车损险，并没有统一的标准，各家公司根据自己的经营状况、风险识别方式，有自主确定保与不保、是否加费的权利，对于苏小姐所反映的“保费缴了3000多元，理赔不到1000元”的情况，保险公司一般不看理赔额，只看理赔次数。在各家公司近期提高车损险投保门槛之前，交强险因为信息共享较早，早已实现了浮动费率，目的都是为了向大家传递一个信号：车主要想享受优惠费率，那只有遵章守法、安全驾驶、文明行车。“一年时间内，出险一次叫意外，如果出险三四次以上，甚至七八次，那就说明驾驶员的技术不好，出大事故的潜在可能性大大增加。对这样的高危人群，保险公司肯定会抬高投保门槛。”济南一家财产险公司负责人坦言。
记者昨天分别采访了人保、太平洋、平安三大财产险公司，了解到它们在车损险拒保标准方面并不一致。人保济南分公司相关负责人表示，对于上一年度理赔3次以上的实行车损险投保加费，加费幅度为10%-30%，对于理赔8次以上的拒保车损险。太平洋山东分公司车险部相关负责人表示，该公司在车损险拒保方面没有设定统一的标准，承保时会分析车主出险原因，主要看其是否诚信，对于有骗保嫌疑的一概拒保。平安财险山东分公司相关负责人则表示，在加费、拒保方面也会综合考虑车主的年龄、车龄、驾龄等，车损险加费幅度一般为30%-50%，上一年度理赔5次以上拒保车损险。
支招车主：小事故别报案了
一年出险5次以上，来年就可能买不到车损险，这一新变化让不少驾龄短的车主惴惴不安。多家保险公司车险部人士支招称，对于理赔额在一二百元的小剐小蹭，车主尽量不要向保险公司报案了，以免因理赔次数多影响来年续保。他们认为，保险主要是保大的事故，车主应该改变“自己缴的钱要收回来才划算”的观念。
在部分车主因上一年度出险次数多无奈“裸奔”时，也有少数车主主动放弃投保车损险。车主李先生表示：“上下班在市区行车，交通拥堵，车开不快，也不大可能出大事故。新车可以保得全一些，车损险、交强险、三者险、盗抢险都保上，到了第二年，车主驾驶技术已经比较娴熟，可以不再保车损险，只要自己小心一些，修车的费用一般低于车损险保费。”
(记者王颖军)
