寻根独木舟到达福州前夕又起波折，协会会长凯达布介绍，独木舟原预计17日晚上到达福州。但是，航行才一个小时就遇到强风，加上逆洋流，不得不重新在漳州靠岸。
“这么一来，船长可能不能参加18日下午在昙石山博物馆的活动了。”凯达布说，海上情况变化很大，不过，独木舟协会成员及船员家属，会准时参加这次活动。
从两次造船到错过上海世博会，从解散船员到重建团队启航，这次“寻根之旅”一波三折。而从漳州到福州，这个近在咫尺的距离，又因洋流和风向等诸多原因而延误行程，再次为艰苦的旅行加上一个插曲。
连造两艘船 寻根之旅一波三折
“这其实是建造的第二艘船。”凯达布说，今年2月，易立亚经过长期准备，组织了一批人，并建造了一艘仿古独木舟，准备启程前往中国。但是，其中一些人只是为了出海寻找刺激，完全不理解这次寻根之旅，所以建造的船没有达到一级标准，不能通过海事局有关远程航行的批准，只好放弃了，船员自行解散。
“这次失败对易立亚打击很大。”凯达布说，易立亚原本要参加上海世博会的，连停靠上海码头都准备好了，但是行动最终夭折了。
“易立亚3月初找到我，3月25日就成立了独木舟协会。”负责协会外联工作的莫埃泰说，他与易立亚一拍即合，招集志同道合的人员重新筹备，并找到有30多年航海经验的特鲁波。
特鲁波是目前当地为数不多的能用传统工艺造船的老人之一。据介绍，特鲁波6岁随父亲第一次出海，17岁时担任船长带领船员出海远航。在随后30多年中，他率领的团队在每次独木舟比赛中都赢得了冠军。
特鲁波说，他们花了4个月时间，每天从早到晚不停地干活，同时也得到很多人义务帮忙，最终在7月份建好这艘船。7月27日，他们在祝福声中启航了，承载着当地人寻根的梦想。
没赶上世博 到福州寻根更圆满
据介绍，6名船员每两人一组，每组负责掌舵4小时，只能轮流休息。由于要补帆布、捕鱼、洗衣等工作，每个人都非常辛苦。凯达布说，到这时船员非常疲劳了，需要好好休息。所以回去需要雇请中国船员帮忙了。
由于没有动力，这次航行只靠洋流、风向来前行，所以会受到很多不确定因素影响。而这艘船上同样没有指南针，但有一位有着35年航海经验的郭诺努伊，他就是这次航行的眼睛。
凯达布说，此次航行虽然没有赶上世博留有遗憾。但是，他们也非常高兴来到福州，因为从福州发现考古遗址来讲，这里与寻根之路是非常契合的，到达福州也让这个活动意义更为圆满。
凯达布说，他们重新走古人走过的路，主要想向世界展示波利尼西亚人有航海能力。同时，作为法属波利尼西亚的自治小岛，能够与中国这样一个大国合作，是非常愉快的，也很有意义。
互换船只
我们争取让友谊之舟留下
在得知法属波利尼西亚人的“寻根之旅”之后，福建省福龙中国帆船发展中心的主任许路便积极地与活动方联系，希望对方能够将船留在福建。
“但是对方也很想将船带回去。”许路表示，“如果对方愿意，我们协会愿意制造出一艘福建“古船”，以相同的方式，靠着原始的航海方式，从福州出发，顺着南岛语族大迁移路线，驶向法属波利尼西亚，再将船留给他们。”
许路表示，同样是民间组织，他们也希望能够通过这种最原始的方式，进而完成5000年前福建先民们所经历过的海上迁移的壮举。同时，同样是海洋民族，这也可以促进双方之间的交流和友谊。
目前，用于与对方交换的船只模型已经放在了昙石山博物馆里，“这艘模型船是艘双桅福船，是根据清末民国初的一份图纸重新设计制造而成的。”
“如果他的设想可以成功的话，这对于福建来说意义重大。”林恭务说，如果说单靠独木舟就可以把5000年前大迁移的路线走完的话，那么从技术上来说，就证明了这条路线是可行的，然后再跟文化上的东西进行关联，那么就基本上证明了南岛语族扩散的起源是在中国东南沿海这个设想的成立。
福船郑和下西洋就乘这个
昙石山博物馆里的这艘模型船是按照真船1：15的比例制作而成的，涉及灵感源自民国漳州海澄郑氏造船图谱记载的福船设计。
据了解，明朝初期，郑和下西洋所乘坐的宝船就是福船。同时，福船是明代我国水师的主要战船。
本报记者 刘清华 洪冷冷 实习生 何丹丽/文 林朝阳/图
