10月16日，上海世博会单日入园参观人数突破100万人次；
10月24日，上海世博会参观总人数突破7000万人次；
184天，7300万人次，观博客流如潮涌一般；
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开园期间，上海世博会不仅经历了20余次单日超50万人次的大客流，还遭遇了百万人次的超大客流。被网友称为“超过了世界上80多个国家人口数”的世博客流量对上海市的交通造成了巨大压力。
面对严峻的交通压力，上海市的交通保障部门始终从容应对、忙而不乱、平稳有序。
近年来，我省的机动车数量迅猛增加，车路矛盾日益突出，主要城市均不同程度地存在路堵现象。由堵引发乱，由乱增加堵，生出越堵越乱的“怪圈”，其中尤以省城太原市最为突出。在全国36个大中城市排名中，太原市的交通秩序排名仅为倒数第八。
上海依靠的是什么？我省又有什么可以借鉴？记者对此进行了调查。
秘密武器，保障世博交通
世博会客流潮汐性、聚集性较强，对城市交通的冲击较大，对上海市的交通提出了多重考验。一方面，上海世博会是一次规模空前、时间超长的大型国际盛会，参观客流持续增长，交通保障关系到国内外游客能否顺畅进入上海，能否顺利抵达园区参观，观博后能否快速离开园区。此外，更关系到上海全市交通的正常运行，尽可能降低世博会对上海日常交通的影响十分重要。
另一方面，上海世博会会期长达半年之久，国内外参观游客人数达数千万，而且世博普通日门票并没有规定入园日期，这意味着世博客流的不可预测性成为世博交通组织者的又一个难题。
上海并没有现成的经验方法可以借鉴，解决这道难题成了世博会成功举办的关键。
上海并没有让世人失望。
为保障世博会交通顺畅，利用智能交通的理念和技术，上海市研发了国际领先的 “交通综合信息系统”，在世博会召开期间，对世博客流和全市交通情况做到了“实时、动态”掌握，实现了城市交通的科学化管理，保障了世博会举办期间上海市交通的平稳、有序、高效。
“交通综合信息系统”以其高度的整合性、技术的先进性、机制的创新性，通过有效整合和汇集城市交通信息资源，建立了以交通综合信息平台为核心的交通信息资源共享、交换枢纽，为交通保障部门提供了决策参考，有利于城市管理水平的提升。
该系统通过先进的智能化、信息化手段，可以动态掌握实时世博客流情况，尤其可以实现监测世博在途客流，包括有多少客流、何时以何种方式前往世博园，信息采集准确率平均高达90%以上，具有极高的参考价值，成为上海市管理世博交通的“秘密武器”。
上海市交通信息中心主任江绵康说，“交通综合信息系统”是上海市交通信息化建设进程中的重要里程碑，经过世博会的“实战”考验，这套系统已发挥了3大作用。首先，为道路交通组织提供重要依据，确保世博道路交通顺畅。其次，为客运交通组织提供重要依据，保障世博期间公共交通的运力调度。第三，对外提供交通信息服务，通过综合交通信息发布，促进市内车流、客流的自然均衡。
目前，上海市这套“交通综合信息系统”已经实现了城市道路交通、公共交通、对外交通和世博交通信息的全覆盖，并且可以实时发布全市各类交通诱导信息，可谓“天罗地网”保障城市“血脉”畅通。
科技护航，一切尽在掌握
在上海，平时在马路上开车的人可能并不知道，每行进三四百米就会触发一个感应线圈，正是这些铺设在城市道路暗处的小小线圈，向“交通综合信息系统”传回了道路拥挤情况的信息。
“根据平均车速在每小时20公里以下、20公里至40公里、40公里以上，在信息平台的大屏幕上会分别用红、黄、绿表示道路当前的状况是阻塞、拥堵，还是畅通。”上海市交通信息中心副主任何承告诉记者，该系统可以实时处理城市快速路网、外环内地面道路网、外环外高速公路国省干道的道路交通信息，及时反馈公交、地铁、公共停车场等的当前情况，道路的临时开挖信息以及专门服务世博的客流和交通信息。
“该系统正试点在高速公路网采用手机信号测速，就是我们会采集车上乘客使用手机与不同手机基站切换信号的速度，根据一个计算机算法，得出高速公路上车辆的即时速度。”何承介绍说，该技术如能推广，将大大降低信息采集的成本，并且对采集速度的准确率也会相应提高。
目前，上海市已借助先进的信息化手段，在各交通要道布下“天罗地网”，通过视频信息和交通状态信息采集，动态掌握实时世博客流和全市交通情况。“一旦发现异常情况，我们马上通知有关部门采取措施疏导。”何承告诉记者。
在“交通综合信息系统”的“世博客流”功能窗口记者看到，该系统通过汇总航空、铁路、陆路等客流信息，统计每日入沪客流。同时通过当天世博预约大巴、轨道交通、世博直达线、世博公交线、园区周边公交线和世博专用出租车等客流数据的实时采集，推算出当前世博在途客流数量，而且数据每15分钟更新一次。
“保障大型活动交通，抓住客流动向就像牵住了牛鼻子。搞清楚有多少人来，从哪里来，用什么方式来，就可以根据掌握的准确信息，作为调度决策的依据，就可以科学应对。”江绵康说。
江绵康表示，通过这套自主创新的系统，用最新数据和历史数据制作成动态图表，调度指挥部门对客流动向就一目了然，遭遇超大客流也不会慌乱。
此外，世博会召开期间，上海市的交警部门还依托信息平台开发了“进沪陆路道口流量专题图”与“世博园区管控区周边道路流量专题图”，作为动态科学管理的基础，令上海世博交通保障“一切尽在掌握”。
“软硬”兼施，确保畅行无阻
交通保障，首要是硬件设施准备充分。
为了迎接世博会召开，上海市前期进行了大规模的城市建设，凸显公交先行的现代化交通系统成为保障参观者 “畅行世博”的根本保障。
“经过十多年的发展，世博会召开前上海公路总里程已超过1.1万公里，其中高速公路778公里，城市道路总里程约4400公里；黄浦江上也形成了4桥12隧的便捷越江体系，现代化交通系统已逐渐完备。”上海市城乡建设和交通委员会主任黄融说，“上海还建成了运营里程约420公里的国内最大地铁网络，全市公交线路总计1147条，运营总长2.3万公里，公交优先战略在交通基础设施建设中充分体现，也是世博交通顺畅的根本支撑。”
上海世博会交通保障平稳有序，不仅有基础设施的“硬”保障，更有科学研究、精细管理的“软”秘诀。
世博会交通协调保障组常务副组长、上海市交通港口局局长孙建平分析说，世博开园期间，世博交通对城市交通影响很小，很多上海市民甚至觉得交通状况比世博前更通畅。“通过科学分析研究，我们共制定了29套交通方案，几乎把所有可能发生的情况都预计到了，做到时时都有准备，事事心里有底。”
孙建平透露，世博交通平稳有序，主要有三大秘诀：一是全面打造“集约化”综合交通网络。有95%的游客通过地铁、公交、大巴等“集约化”的公共交通方式观博，大大减轻了市内交通压力；二是充分运用“信息化”现代通信技术。强有力的信息支撑系统，不仅对客流进行了准确预判，而且实现了精确调度指挥；三是协同构建 “一体化”指挥调度体系。首创了由33家交通相关机构参加的世博交通协调保障组，实现了园内、外交通，动、静态交通，各种交通方式之间的统筹协调，无缝衔接。
本报记者张毅
