欧阳亮
宏达高科控股股份有限公司（下称“宏达高科”，002144.SZ）总经理马月娟急切地盼望着沪杭高铁的开通。
宏达高科是一家以汽车内饰面料及运动服装、军装等服装面料为主打产品的轻纺企业，其客户名单几乎囊括了中国所有大型车企——上汽、上汽大众、上汽通用、一汽、吉利、东南汽车等，都与宏达高科有生意上的往来。
“我们与上海的联系最密切。不仅仅众多的汽车公司在上海，国外的设计公司、国际的大型贸易公司也都在上海开有办事处。我们90%的产品销往上海及上海周边市场，或从上海出口。我们的销售人员，通常每周要去上海4次甚至更多，而设计公司的技术人员，也经常要来厂里指导生产，贸易公司的采购人员，当然也必须来厂里考察过之后，才会下单。”马月娟说，公司与上海之间的车流量，“那是相当的大”。
从上海到宏达高科所在的海宁市许村镇，最早时要5个多小时。宏达高科营销一部的孙坚红亲身经历了这一段交通的发展历程。“那时，早上7点半有班慢车从许村开往上海，到上海已是下午1点。后来，有了高速公路，路上需要两个半小时，如果不堵车。现在有了高铁，只要39分钟了。”
刚从上海回来的孙坚红，一边打电话订第二天的高铁车票，一边开玩笑地问办公室的同事，要不要一起去虹桥吃个中饭？同事家住海宁市区，距许村镇有50分钟车程。而从公司开车到高铁海宁西站，只需5分钟。
马月娟相信，高铁开通后，缩短的不仅是到上海的时间，同时缩短的还有公司与市场的距离。“员工去上海为客户服务方便了，更重要的是，上海的客户到我们这儿来更方便了。以前，人家不愿意跑这么远，可能就近找家生产厂就算了。”马月娟说。
马月娟看好高铁的另一点是，可以增强公司对杭州、上海人才的吸引力。其实，公司已经有家住杭州的候鸟族，“还不够多，我希望更多一些，同时，也希望能吸引上海的人才甚至‘海归’到公司来上班。”马月娟表示，许村的文化、娱乐条件，离高端人才的要求有一段距离，但高铁的开通，为“家住上海—（海宁）许村上班”的模式提供了可能。
在马月娟盯着上海的同时，海宁市发改局副局长张雪林则更多地把目光投向了西南方向的杭州。“海宁要打造一个融入杭州的范例。”张雪林信心满满地向《第一财经日报》表示，这个范例，将不仅仅是交通的连接、城区的连接，而且是要打破行政区划观念，真正做到经济社会的一体化，做到文化上的融合。
“现在，从许村开车到杭州市的余杭区，只要半小时左右，两地已经实现了城区相连的框架，再过几年，从许村到余杭，就不像是从一个城市到另一个城市，而是从城市的一个区到另一个区了。”张雪林认为，随着两地同城效应的进一步显现，市场对两地基础设施的综合利用将提出更高的要求，尽管余杭也设有高铁站，但两个车站将不是竞争关系，而更多的是互相合作。
张雪林介绍，海宁市委书记沈利农提出的“在服务杭州中发展海宁”的方针，将加快海宁经济与杭州的一体化。
事实上，海宁西站的规划方案已经基本确定，一座现代化新城将围绕着西站“生长”出来。而农业对外综合开发区已经从杭州引进了娃娃哈昌盛饮料、西子集团等90多家企业，此外，中国轮胎城一开盘就被抢购一空，中国橡胶工业总公司旗下四大轮胎企业“欢聚一堂”；国内第二家百联奥特莱斯（第一家在上海青浦区）也已落户于此。
“奥特莱斯能来落户，看中的即是包括高铁在内的交通优势，其目标客户可以肯定不只是海宁人，而是要辐射杭州、绍兴、宁波等地。”张雪林表示。
