记者 叶向挺 实习生 蔡姬煌
“高铁好啊高铁妙，45分钟沪杭到。动车飞机自驾游，上海人，不如周末西湖走。”
“高铁比动车也就是贵了十几二十块，但是速度要快近一半，花钱买时间，买方便，还是很值得的。”
“现在杭州已经有很多游客是自己坐车或者开车来玩的，高铁开通，这样的游客是不是会更多？”
今天，沪杭高铁正式开通运行。在微博上，“沪杭高铁”也成为出现频率较高的关键词之一。
当然，“高铁”引发网络热议的同时，自然也成为时下街头巷尾间谈论的主要内容。经常出差日本、从事外贸工作的周小姐觉得，高铁应该是和日本的新干线差不多，“在日本，从东京到大阪，坐新干线很快就到了，新干线在日本人的出行中，是选择度很高的出行方式，现在上海和杭州之间开通高铁，我认为就等于是把这两个城市充分的连接起来了，以后可能来杭州旅游的上海人会越来越多吧！”
交通是旅游的生命线，对于杭州而言，沪杭高铁的正式开通，无疑给了杭州旅游一个新的机遇。“高铁的开通，意味着一个新的时代的到来，它是长三角一体化的新时代，也是意味着杭州——上海之间同城效应显现的新时代。”杭州师范大学区域文化与经济研究院院长、杭州市政府决策咨询委员会委员周少雄说。
更多的外籍游客可能来杭
餐饮、酒店、景区迎来新高铁时机
“高铁对杭州旅游来说，肯定是加分的，尤其是餐饮、酒店、景区等等，”杭州市中国旅行社总经理朱光明说，乘坐高铁，45分钟就可以从上海到杭州了，对于大多数从上海来杭州的客人，无论是境外的还是上海当地的，既然交通如此方便，肯定会逗留一到两天，所以杭州的餐饮、酒店、景区等应该会迎来新的高铁时机。”
杭州黄龙饭店、开元名都大酒店等星级酒店市场部相关人士都表示，高铁一开通，酒店的客房、餐饮等可能会有新的增长，尤其是商务、会议团的客人可能会增多，因为杭州本身就是会奖旅游的热门城市，而相比上海这样的都市，杭州旅游的休闲功能更强，所以尤其是一些外籍游客，他们来杭州的数量可能较之以前可能会更多。
45分钟，82元，50个班次
更多上海人或将选择高铁游
朱光明给记者算了一笔账：从上海开车到杭州，账面上看，往返的过路过桥费大约在300元左右，油费按97号汽油来算，在450元左右，所以自驾游的交通成本可能在700到800元，而坐高铁的话，以虹桥站为例，二等座是82元，一等座131元，到杭州之后，打出租车的费用100元应该也差不多可以搞定，所以整体的交通成本，自驾车是不能和高铁相比的，而且还有时间成本。“所以原先都是自驾车来杭州的游客，有可能会改变出行的选择，变成高铁游杭州了。”
如今来杭州游玩的散客当中，长三角地区的游客占据着相当一部分的比例，其中又以上海人居多，“对于上海人来说，很多都喜欢尝鲜，所以现在有车的上海人可能会说，‘阿拉自家不开车子，去坐坐高铁么’。其实这也是一种观念的改变，毕竟，旅游寻求的是舒适和便捷。”
“高铁的无缝对接，对每一个人的生活而言，都会使其发生改变，会让人们的出行更通畅，交通区位优势得到发挥，高铁发展成熟后，肯定会为人们关注和选择，当然，现在可能还有一个过程，但是市场的发展趋势是不可忽略和避免的。”周少雄说。
高铁连接长三角区域内双城
同城效应带引杭州步入旅游发展新时代
“旅游是杭州的比较优势，也是特色优势。而比较优势又是杭州的竞争优势、产业优势，所以一直以来，杭州旅游发展的关键问题，就是交通的可进入性，沪杭高铁的开通，强烈意味着，把杭州的旅游，以及旅游的优势产品，都被一下子推到了长三角城市圈的市场面前，也推到了世界面前，对高铁的开通，我们怎么评价都不过分，因为它会让区域内人们的出行越来越方便，旅游市场也越来越完善，越来越成熟。”周少雄说。
45分钟，差不多是杭州到萧山，或者杭州到下沙所需要的时间，在上海，从浦西到浦东也要半个多小时，周少雄认为，高铁时代的到来，恰是同城效应开始形成，“只是这还是开头，因为高铁是一个体系，杭州以后将有9条高铁线路，形成网络后，就意味着长三角的交通越来越快捷，越来越通畅，整个长三角特大城市群，已经进入了一个新的时代，杭州如何把握机遇，凸显它的同城效应，发展它的特色优势，这将成为杭州旅游发展的主要议题，长三角的特大城市，必须各有差异，各有分工，互相合作的，所以杭州的休闲旅游进入了一个很好的发展新世纪。”
“杭州现在的目标是打造国际旅游休闲中心，所以杭州的旅游要加快它的特色化发展，要承担起长三角地区中心城市所必需的，同时也是大有前景的功能。”杭州市旅游委员会副主任王信章说，要实现杭州打造国际重要的旅游休闲中心的地位，就要发展旅游特色板块，要把握市场的机遇，把握交通的根本改变，来全新谋划自己的突破口，“也意味着要从国际化上，拉高自己旅游的水平，同时也意味着，杭州有了更大的对接国际旅游市场，参与国际旅游分工，把杭州旅游引到国际化旅游的标准上来。”
责任编辑：马龙 SF061
