如果要想让生物柴油真正的产业化，就要统一废弃食用油回收政策和生物柴油的使用标准。就原料供应来说，尽快制定落实有关废弃油脂收集处理的专门规定，为生物柴油提供原料是当务之急。若在将来能建立更多稳定的原料来源产业规模将会不断扩大。
一说起地沟油，人们一般会把它与污染环境以及非正常回流等事情联系起来。然而，记者在中科院化学物理研究所采访时，却惊奇地看到，原本污浊不堪的地沟油，经过提取炼制后，变废为宝，成了清澈淡黄的生物柴油。该所科研人员告诉记者，这项技术不但可解决废餐饮食用油回收问题，还可辐射周边地区，对西部可再生能源市场是一个有益的补充。
据统计，我国每年消耗油脂约1200万吨，其大中型城市餐饮业产生废弃食用油达到500万吨，榨油厂直接产生下脚酸化油250万吨，也就是俗称的地沟油。地沟油流入江河，会造成水体破坏；流回餐桌，会破坏人体的白血球和消化道黏膜，甚至致癌。然而就是这些害人的东西，在化物所的科研人员眼中却变成了宝贝。
该所包鹏副研究员介绍，由于生物柴油是典型的“绿色能源”，与常规石化柴油相比，它不仅热值高，还具有明显的环保特性：生物柴油含硫量几乎为零，二氧化硫和硫化物排量可减少80%以上；它不含苯或其他致癌的多环芳烃，因而产生的废气对人体损害远低于石化柴油。早在2006年，化物所该课题组就已经完成了废餐饮食用油生产生物柴油500升规模的中试研究，其设计产能规模为1万吨/年生物柴油，投资利润率为31%，投资利税率为46%。若该技术得到推广，依托大中城市建设多套废餐饮食用油为主原料的生物柴油生产装置，可解决废餐饮食用油回收问题，此外还可辐射周边地区，对西部可再生能源市场是一个有益的补充。
据了解，柴油的供需平衡问题一直是我国石油市场发展的焦点问题之一。为了缓解这个问题，国内不少科研企业也纷纷开发研制肥油转变为生物柴油的制备技术，那么此次化物所的的技术与国内同行比起来有什么优势呢？
该所科研人员告诉记者，与国内同类技术相比，该技术主要采用废餐饮食用油为原料，复合催化剂一步反应，反应温度降低到60℃，工艺过程简单，反应周期短，反应温度低，能耗低，且生物柴油收率高达92%。利用该项技术制备的生物柴油可直接替代柴油，也可与柴油按一定比例添加使用，具有优良的环保性能和可再生性。使用该项技术生产出的生物柴油的柴油机，不需作任何改动或更换零件。
有价无市 产业化步履维艰
“虽然生物柴油的诸多优点使其具有广阔的市场前景，但面对现实，这种环保新能源仍处在有价无市的尴尬境地。”该所的一位科研人员告诉记者。
既然地沟油回收制备生物柴油的技术成熟，意义重大，为何其产业化发展之路如此步履维艰？
这位科研人员告诉记者，我国政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法。近年来，由于生物柴油的兴起，地沟油的需求也不断增大，但对废弃食用油缺乏统一的回收政策，导致某些地区甚至出现了争抢和囤积地沟油的现象，价格因此水涨船高。同时，由于部门管理混乱，缺乏有效的组织体系，所以“地沟油”、泔水油、牛羊皮油等各种废弃油资源真正得到利用的只是很少一部分。目前，我国生物柴油生产能力超过300万吨，由于原料供应不足，实际产量只有30至35吨左右，生物柴油生产企业的开工率普遍较低，造成只有掌握了地沟油资源，企业能生存的困难局面。
亟需出台相关政策措施
包鹏告诉记者，如果要想让生物柴油真正的产业化，就要统一废弃食用油回收政策和生物柴油的使用标准。他说，就原料供应来说，尽快制定落实有关废弃油脂收集处理的专门规定，为生物柴油提供原料是当务之急。若在将来能建立更多稳定的原料来源，产业规模将会不断扩大。加大利用餐饮废油与油料树木种子生产生物柴油的科研、开发、生产工作，促进生物柴油产业快速发展。生物柴油产业规模大小与发展速度，从根本上讲取决于大量的廉价原料供应。为此，要加强对地沟油等餐饮废油回收、运输、加工的研究和政策法规的制定。
此外他表示，如果在可能的公共事业部门如城市公交车辆和长途货运车辆中使用生物柴油，鼓励有条件的企业和机关团体积极使用生物柴油也是一个积极的探索。
责任编辑：马龙 SF061
