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781.法律上是如何定义大陆架的
大陆架是沿海国从领海以外依其陆地领土的全部自然延伸，扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。大陆架的外部界限，是从领海基线量起直到大陆边的外缘。若其自然延伸不足200海里，则扩展到200海里；若其自然延伸超过200海里，则一般不应超过350海里，或不应超过2500公尺等深线以外100海里。
782.沿海国在大陆架有哪些权利
沿海国为勘探大陆架和开发其自然资源的目的，对大陆架行使专属性的主权权利。这种权利包括：（1）开发自然资源；（2）授权和管理为一切目的在该区域进行钻探活动的专属权利。（3）有授权和管理建造、操作和使用人工岛，设施和结构并对这些有专属管辖权。沿海国不得影响大陆架上覆水域和水域上空的法律地位及其他国家在大陆架上的合法权利。
783.何为公海
公海是指海洋上除国家内水、领海、群岛水域和专属经济区以外不受任何国家主权管辖和支配的海洋区域。简言之，公海是国家管辖海域以外的海域。
784.公海的法律地位如何
公海是全人类的共同财产，供所有国家平等地共同使用。公海不属于任何国家领土的组成部分，不得有效地声称将公海的任何部分置于其主权之下。公海对所有国家开放。任何国家在公海上都享有公海自由的各项权利。
公海自由是根据长期的惯例所形成的一项国际法原则。它是公海法律制度的核心和基础，是公海活动的基本原则。公海自由的内容包括船舶航行自由、飞越自由、铺设海底电缆和管道自由、捕鱼自由、科学研究自由以及建造国际法所准许的人工岛屿和其他设施的自由等。
各国在行使公海自由时不得侵犯或损害别国的同样权利，有义务维护海底电缆及管道，养护海洋生物资源和保护海洋环境等。
785.公害的航行制度有哪些
公海的航行制度：（1）航行权。每个国家都有在公海上行驶悬挂其旗帜的船舶自由，称为“航行权”。（2）船舶的国籍。船舶在公海上航行必须悬挂一国的国旗，船舶取得船旗国的国籍，因而受船旗国法律的管辖和保护。在实践中，有些船舶为了逃避其本国的税务和其他原因而购买某国的船旗，这被称为“方便旗”。公海上确定船舶国籍的证件是船舶证书和悬挂的国旗。（3）军舰在公海上有权行使登临权和紧追权。（4）铺设海底电缆和管道制度。在公海上，所有国家有铺设海底电缆和管道的自由，任何国家不得阻止或破坏。（5）捕鱼及养护生物资源制度。（6）海洋环境保护及保全制度。
786.公海上的管辖权是如何划分的
按管辖的对象划分，公海上的管辖权可分为船旗国管辖和普遍性管辖两种。在公海上的船舶受船旗国的专属管理。登临权和紧追权是船旗国专属管辖的两个例外。在行使船旗国管辖的情况下，除遵循国际法一般规则外，主要适用船旗国的国内法；在行使普遍管辖权的情况下，则适用国际公约、国际习惯法的一般规则和特别的国际协定。
根据国际习惯法和国际公约规定，军舰和经授权的国家公务船舶，在公海上代表国家行使管辖权。行使管辖权的方式主要有登临权和紧追权。
787.何为登临权
登临权指靠近和登上被合理地认为犯有国际罪行或其他违反国际法行为嫌疑的商船进行检查的权利。
788.何为紧追权
紧追权是指沿海国对违反该国法律，并从该国管辖范围内的水域驶向公海的外国商船进行追赶的权利。这项权力是从国家主权引申而来的国家属地管辖权。
按照国际习惯和国际公约的规定，各国在行使紧追权时，必须从国家管辖范围内的水域开始；紧追必须连续不断地进行；在被追逐者进入其本国或第三国的领海时必须终止。
789.何为国际海底区域
国际海底区域简称“区域”，是指国家管辖范围以外的深海洋底及其底土，即各国领海、专属经济区和大陆架以外的海床、洋底及其底土。国际海底区域约占全部海洋面积的65%，蕴藏着极其丰富的矿物资源，具有极高的开发价值，还具有巨大的科研和军事价值，已成为大国争夺的重点海域。
《联合国海洋法公约》规定“区域”及其资源是全人类的共同继承财产，任何国家不得以任何方式将其据占为已有，不得主张或行使主权或者主权权利，“区域”内资源的一切权力由国际海底区域的管理机构——国际海底管理局代表全人类行使。
790. 何为平行开发制度
“平行开发制度”是指，在国际海底管理局的组织和控制下，“区域”内资源的开发，一方面由国际机构(指国际海底管理局的企业部)来进行；另一方面，也由缔约国及其公、私企业通过与管理局签订合同进行勘探和开发。后者在申请开发时，应提供两块有同等商业价值的矿址，以供两方面进行开发之用并应按合同条件进行开发。
