市场上打得头破血流，暗地里却相交甚欢。
各大汽车厂商有多少你不知道的秘密？
文 | 李 濛
若干年以后，奔驰或许不再是以前的奔驰，因为他即将要和丰田谈恋爱了！
好比一个大家闺秀下嫁给一个穷小子。不管怎么看，奔驰和丰田都不是同一档次的汽车。但是这丝毫不能阻挡奔驰高层和丰田章男相互倾慕。奔驰即将推出的A级、B级轿车或将采用丰田的平台。这意味着未来的奔驰A级、B级轿车将是一款不折不扣的日本车，因为使用同一平台意味着在底盘和车身结构上保持高度的一致。(同一平台会通过在设计和制造等方面，共享汽车的悬架部分、减震部分、发动机和传动等一辆汽车的主体。)
奔驰秀逗了吗？虽然这个丰田引以为傲的MC中级车平台上诞生过雷克萨斯RX系列、雷克萨斯EX系列、凯美瑞和汉兰达等多个高低不等的孩子。但是哪一个都不能和奔驰轿车的品牌价值并驾齐驱。问题是：当世界汽车都在追求节能，都在“think small”的时候，奔驰历史悠久的C级车变得紧张起来。奔驰迫切地需要生产中型车，但是开发一个新平台的成本实在是太昂贵了。何不打个既省钱又省力的擦边球呢？
实际上这是一个被众多汽车企业打滥了的擦边球，当年大众推出共享平台的创举，并将自己旗下的诸多高中低档车统一到一个平台之上的时候，节省的成本让几乎所有的汽车厂商垂涎，共享平台一下子一发不可收拾。只不过他们静悄悄地打着这张牌，消费者几乎不太知情。
马自达3、福克斯、沃尔沃s40有区别吗？当然了，马自达3和福克斯是入门级的家用车，而沃尔沃则是高端车里的安全之王。实际上，他们共用了福特的C1平台。
奥迪TT、奥迪A3与高尔夫6有区别吗？当然了，奥迪代表着大众的高端品牌，而高尔夫只是一款普通的家用车而已。很不幸，他们共用了大众的PQ35平台。
欧宝和雪佛兰克鲁兹的区别不言而喻，仅仅是几十万的差价就能说明一切。但是他们却都是基于通用的Delta II平台。
有点迷惑了吧！因为你有可能再也分不清楚一款高端车和一款中端车的区别到底是什么？汽车商解释道：虽然在结构和底盘布局上是一样的，但是使用的材料和配件是不一样的。但是对于一辆汽车而言，底盘和结构才是最核心的部分。同时花了50万却买来一个和10万级别的车相同的底子。恐怕会让高端车主们感到多少有些不公平吧！
看到的就一定是真相吗？个性的外观、超长的轴距，宽敞的空间、极为精美的内饰、齐全的电子设备和真皮沙发等等高端车的显著特点都会在瞬间遮住你的眼睛，而无孔不入的广告宣传赋予不同车型的独特精神内涵则促使你做出不理智的买单。
一个情绪化购买主导的市场是每一个汽车商都愿意看到的事情。与大宗工业品不同的是，购买汽车的人几乎都是不太懂车的人。同时长达十几年的广告渗透在消费者的脑海里为诸多的成功汽车企业做了牢不可破的定位。
所以当你看到沃尔沃时，安全至上的理念掩盖了它和马自达3共线生产的事实；当你看到雪佛兰的时候，美国车的厚重感立刻掩盖了他有着韩国大宇血统的事实。汽车厂商深谙此道，因此当阿斯顿马丁即将推出的小型车采用丰田IQ平台的时候，他们根本不担心消费者会认为那将是一款日本车。
在过去的日子里，共用平台战略贡献卓著。它不仅将汽车公司的设计成本降到最低，还使得汽车厂商的生产线显得柔性了许多。在丰田的MC平台之上，既能生产凯美瑞这样的轿车，还能生产汉兰达这样的SUV。但是汽车厂商也许忽略了消费者对汽车越来越强的认知能力。
越来越多的中国中低端汽车用户开始了解甚至研究汽车技术。买东南菱悦的车主津津乐道这款车有着三菱的血统并和蓝瑟共线生产；买长安悦翔的人则看中了该车和马自达3共线生产的优势。一款和某高端车共线成产的低端车成为市场上很好的卖点。但是假如高端车的购买者都开始研究共享平台的时候。汽车商们又该怎样应对呢？当高端市场的客户分不清自己将要购买的车型，与一款低端车有着什么样的本质区别的时候，市场就可能变得恐怖起来。
市场上令人眼花缭乱的品牌原来都是某几个著名平台的孩子。汽车商为了拓展市场不断推出的新车型加剧了汽车业本质上严重的同质化。而汽车市场越来越明显的个性化需求并不是外观、颜色的区别就能够满足的。这也许是为汽车商带来低成本大规模生产的“同一平台”战略产生的“双刃剑”效应。
