徐英
终结中国民航2102天安全飞行记录的，是一架支线飞机。
8月24日，96名乘客乘坐的、由巴西航空工业公司生产制造的E系列飞机E-190，在伊春机场坠毁。2009年，河南航空合计向巴西航空购买了5架E-190支线喷气机。
8月25日，据河南省政府民航发展建设委员会办公室新闻发言人吴振坤介绍，河南航空现有的5架E-190支线飞机，3架位于新郑机场，目前已全部停飞，另外两架飞机分别在哈尔滨和南宁。此次失事的VD8387航班，由哈尔滨机场长期包租。
2008年曾在中国巡展的E-190，被誉为“拥有完美体验”的支线飞机。但此次空难，却让制造商巴西航空工业公司陷入尴尬境地。
事实上，在此次空难前，E-190已两度出事。
2007年7月，由哥伦比亚的Aero Republica航空公司运营的一架E-190喷气式飞机在Santa Marta群岛暴风雨中降落时发生事故，未造成人员伤亡；2009年9月，美国捷蓝(Jetblue)航空公司的一架E-190飞机在降落至巴哈马Lynden Pindling国际机场时起火，未造成人员伤亡。
而在1975年至2009年间，巴西航空工业公司其它机型的支线飞机，已经累计发生事故38次。
“关于E-190机型的具体情况，我们会在随后的新闻公报中告诉媒体。”25日上午，巴西航空大中华区副总裁陈琪对本报记者称，巴西航空工业公司已派出专业人员赶赴现场，积极配合航空当局进行相关调查工作。截至本报记者发稿时，巴西航空尚未对本报记者进一步的采访要求作出回应。
不过，此次空难，已不可避免地将更多的怀疑目光，引向了包括E-190在内的所有支线飞机。
作为巴西航空工业公司最卖座的机型之一，截至2009年底，E-190全球的确认订单为448架，交付量为263架。E-190身长36.24米，高为10.57米，机翼和尾翼分别长为28.72米、12.08米，可容纳90到113座。
据本报记者了解，目前在中国境内服役的E-190共计31架。“至于E-190产自何处，在中国现有多少架，还需要向市场部核实。”巴西航空一位工作人员对本报记者称，“目前，我们大部分人力都在伊春处理事故。”
本报记者获得的、未经巴西航空核实的数据显示，目前，中国确认订单为55架，除了河南航空的5架，海南航空公司亦有50架，由海航集团控股的大新华快运航空公司、天津航空公司，在役E-190飞机共计26架。
当然，在中国市场服役的支线飞机，并非仅仅由巴西航空工业公司提供。
从一份2010年3月公开的《中国各民用航空公司飞机机队资料》，记者统计获悉，在役支线飞机共计176架，分别服役于东航、南航、海航、上海航空公司、厦门航空公司、河南等航空公司。
而支线飞机的机型包括，庞巴迪的CRJ系列飞机、巴西航空工业公司的ERJ系列，以及国产的新舟MD60支线飞机及ART机型。其中，东航拥有10架ERJ145，5架CRJ200；南航拥有5架ATR72，6架ERJ145；海航拥有46架ERJ以及29架Dormier328jet；上海航空拥有2架庞巴迪CRJ200。
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