一网主流问题车，凯迪拉克宝马沃尔沃悉数上榜，新君越CR-V问题不断
理财周报记者 曹玲/文
买的是车，找的不是麻烦。
为自己或家庭购买一辆车，原本是为了提高生活品质，给生活带来更多便利或者享受，谁曾想反倒给自己增加事端添了麻烦，让心情添堵？
今年上半年，理财周报记者陆续接到数十宗车主的投诉电话，其中颇令记者意外的是，车主所投诉的自家车型多为品牌比较成熟、市场销量表现良好的车型，而涉及的问题从刹车片完全磨损、燃油显示失灵、凸轮轴油封漏油……到电脑控件接触不良，遭遇任何一个问题都会令车主的幸福生活戛然而止。
从本期开始，理财周报记者就车主们反映的问题分上、下两期梳理成文，如实陈述问题车的本质，以便让消费者能明明白白消费，减少有车生活的烦恼。同时也希望相关汽车厂家及商家，不仅要对“社会责任感”充满热心，更要尽好“本分”先对你的车主负起责任，认真对待车主提出的问题。只有不断完善生产、销售、服务网络才能给这个市场提供更多令车主满意的车。
沃尔沃的服务“很傻很天真”
采访对象 车主王先生，60后，某企业总经理
车主投诉 2008年9月，我冲着沃尔沃的“安全”和大气的外观购买了一辆国产S80，没想到烦恼的生活紧随而至。车辆行驶3000多公里就出现了凸轮轴油封漏油故障。接下来陆续更换了油箱、泄放水管、曲轴通风管、发动机曲轴后油封等配件。今年夏天又出现了空调制冷不够现象。总之问题不断，跑4S店如家常便饭，让他没办法接受的是，4S店的维修效率差，让人觉得完全没有责任感，服务的态度也让人不敢恭维，这么多次与4S店打交道，从没有受到传说中的尊贵待遇，哪怕是有人能热情的送上一杯白开水。
记者点评：沃尔沃“下嫁”吉利，对于两个品牌本就是祸福相倚。在汽车市场，沃尔沃已经遭遇品牌危机，但在此基础上还不提高服务意识，只管售前笑脸相迎销量最大，不重视售中售后服务的重要性，随着消费者对品牌的信任度降低，客户流失也将成必然，何况是主打高端车型的豪华品牌。另一个沃尔沃面对的危机是，一直主打“安全”的定位牌目前也难再忽悠消费者，因为尖端的安全技术不难从奔驰、宝马甚至大众的车型上看到，甚至后者们可能把安全、高科技的配置运用得更好。不重视服务品质的沃尔沃还将拿什么卖点立足豪华车市场？我们拭目以待。
宝马“穿越”了，株连国产新5系
采访对象 车主张先生，70后，金融公司经理
车主投诉 不久前买了一辆进口2010款新5系GT，头脑一热的情况下买的，当时并没想太多，这些天才注意到宝马的召回事件，心里有了疙瘩，总觉得自己的车燃油表显示也不准，每次去加油，都要和加油的师傅争论一番。现在还没有收到厂家的任何通知和处理办法，我的车到底中没中招，心里也没底。
记者点评：宝马自8月20日起开始在中国大陆召回预计约有5308台宝马5系GT轿车，车辆生产日期为2010年1月12日到2010年6月30日。此次召回的原因是由于油箱内部的油量传感器在与油箱内壁接触的过程中可能发生变形，此缺陷有可能导致的情况之一是在燃油用尽时没有预警致使车辆熄火，增大事故风险。
国产宝马第六代新5系长轴距版8月初刚刚在中国上市，面对同一代的进口新5系遭遇的召回问题，国产新5系的表现也令人怀疑，想要购买这款车的消费者要慎重，最好先观望一段时间再出手，别一不小心也买了召回车。
凯迪拉克的囧生活：电脑板接触不良
采访对象 车主林女士，60后，个体经营者
车主投诉 去年广州车展后我去番禺迎宾路的4S店下的订单，订购的是2010款CTS3.0豪华运动型，裸车价是42万多，半年后才提到这款车，但是没用多久，遥控钥匙无法正常开启后侧车门，后备箱也打不开，因为家住汕头，汕头并没有凯迪拉克的维修店，只能开回广州维修，维修人员检测后的答复是因为电脑板接触不良造成的问题。
记者点评：豪华车的品质谁来保证？虽然商家承诺三年或10万公里的保修期，在此期限内出现问题免费维修，但是购买豪华车的人并不在乎维修免费不免费，更重要的是能不能带给他豪华的用车享受，花了进口车的高价钱到底有没有买到进口车的质量保证？虽然没有大的问题出现，但是如果小毛病不断，不仅没买到豪华的质量和服务，还要徒增烦恼，这当然不是“尊贵”的车主想要看到的。
另一方面，车主同时向记者反映，凯迪拉克4S店在全国的网点铺设少，家住汕头的车主要开车到广州维修，不说浪费油钱，但就是一个折腾也让人堵心。不少富裕的沿海城市车主都抱怨同一个问题，“遇到问题找不到‘娘家’”，不想麻烦的车主转而求其次找别克等维修店代修，结果花了钱，维修质量也不缺乏保证。
新君越陷刹车门，外强中干很“伪娘”
采访对象 车主姜先生，80后，企业职员
车主投诉 我是新君越3.0L旗舰版的西安车主，2009年9月下的订单,没想到这正是噩梦的开始!拿到车2个月后，汽车即出现请检修悬挂（后来换线解决），请检修ESP（换线解决），请检修安全气囊（仍未解决），后备箱异响（502解决），前仪表盘异响（后来自己好了）。为这几个问题我前后去4S 14次，最后只剩下请检修安全气囊没有解决。
后来车子过了2万公里，父亲（10多年驾龄的老司机）发现前刹车片已经完全磨损完，双后轮刹车盘出现很多划痕样槽子，严重影响到行车安全，加上未解决的安全气囊失灵问题，这些都和安全有关，已经不能继续不理，于是我与4S店联系，要求给出解决办法，要么换车，要么退车，要么签协议一次性修好所有问题，但4S店均未答应，甚至也不更换近乎报废的刹车盘，他们给出的回复说刹车盘出槽是正常的。
记者点评：新君越自上市以来销量一直不俗，其新锐的外表赢得了很多消费者的倾慕，改款后的新君越首个回合便以貌取胜。不可否认，在外观视觉上，新君越相较老君越可谓脱胎换骨，但市场是检验一切真理的唯一标准，如果姜先生的问题属实，厂商自然要担起应有的责任，而不是推委了事，作为定位在中高端人群的商务用车，商家处理问题的能力也有待加强。要知道，伪娘也是纯爷们，就要负起纯爷们该负的责任。而今天你回馈给消费者的，明天市场必定会悉数反馈给你。
买的不是CR-V，是寂寞
采访对象 车主田女士，70后，公司白领
车主投诉 2009年6月我从东风本田4S店购买了一辆新款豪华版CR-V2.4T，总费用30万元左右。今年3月28日凌晨，在中山小榄,我的CR-V撞上了一辆农夫车，当时的时速大约60Km/h，车上只有我一个人，并且系着安全带，事故发生时我系的安全带断掉，很奇怪的是副驾驶的安全带也断了，但安全气囊却没有弹出，幸好人无大碍，但车身已经完全变形：车前角与树木碰撞，前桥和右前轮断裂，散落一地，另外发现车门内的防撞杆只是约1.2寸的镀锌管。
事后，关于气囊没有弹出一事，4S店给我的解释是没有撞到触发点，让我回去看说明书。难道是说我撞车之前还要瞄准方向？我的车可是号称有8个安全气囊！但却一个都没有反应。经历这次事故，我对我的小V的安全性与厂家的责任心等很多方面基本失去了信心。
记者点评：CR-V自1996年首发至今已有14年，换代仅4次，平均约4年换代一次，但是进入中国市场是从2002年的第二代车型开始，从目前来看，CR-V的四代车型并没有较大变化，外观变化最大的是2007年上市的第三代CR-V，外形更圆润讨巧，但变化也仅于此。
总的来说CR-V改款车型并无大的创新，但东风本田就是凭借着新瓶装旧酒的CR-V，在8年的时间赚得盆满钵满，一度以现车不足，排队候车，加价购车的高调架式供应市场。然而，时代总会有变化的时候，固步自封的东风本田还能凭借CR-V骄傲多久呢？值得思考。
试问下80后有几人知晓蒋大为？这位曾凭借一首《在那桃花盛开的地方》成为大江南北几代人的仰慕对象，眼下早已不知被几代歌手的音乐所淹没，现在的90后们谁还认识他。恐怕在不久的某一天，10后们也要像如今的人们不识蒋大为一样，也会对这款曾经的英雄行同陌路吧。而今天你买的也不一定是CR-V，可能是寂寞。
