中国经济网南宁8月13日讯(记者冯兴科)第五届泛北部湾经济合作论坛昨日在南宁开幕，此届论坛的第一个议题就是“中国-东盟自由贸易区建成与南宁-新加坡通道建设”。在这个议题中，来自中国、柬埔寨、缅甸、越南、新加坡、马来西亚等国的官员学者汇聚一堂，共同为“中国南宁—新加坡经济走廊”谏言献策。
中国南宁—新加坡经济走廊，简称“南新走廊”。从广西南宁南下，纵穿越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等国，直到3800公里外的新加坡，如果这条经济走廊能够建成，毫无疑问将拉动中国和东盟的经贸合作，而走廊沿线的基础设施建设将成为深化中国-东盟自贸区发展的的第一步，所以南新走廊受到沿途各国的大力支持并寄予厚望，全线打通中国-东盟经济合作大动脉已指日可待，但其面临的挑战依然不小。
“要实现南新通道的建成和投入使用，目前还有许多具体的工作要作。”在中国交通运输部规划研究院院长李兴华看来，必须要在五个方面给予关注：第一是要加强相关国家相关规划的衔接；第二是要着力开展重要的建设项目的前期工作；第三是要协商选择有限实施的项目；第四是要继续采取多种方式筹措建设资金；第五是在通道初步贯通的同时要创造便利的运输环境。
亚洲开发银行一直在为南新走廊提供融资和技术等支持，并提供政策建议。但在亚洲开发银行东亚局局长克劳斯-盖尔豪瑟看来，南新走廊虽然在实体项目方面取得了进展，但在一些领域还是较为落后，比如促进贸易和交通的便利化、贸易运输协议的试点测试等，需要促进交通通行权，同时，相关社会和环境的关切也需要充分的解决，包括当地人的被迫迁移、生态受到破坏等问题。
“南宁—新加坡经济通道规模大，各国应该注意以下的问题。”越南交通部副部长黎孟雄先生表示，第一需要升级沿途各国的公路和铁路，其中包括越南河内至万象的高速公路；第二需要进一步协调各种法规手续，特别是海关动植物检验检疫方面；第三要考虑如何运用民间的资本参与到通道建设；第四要考虑为发展缓慢的国家提供援助。
“我要再次强调资源的调集机制以及融资对于南新走廊的重要性。”越南中央经济管理研究院副院长武智成先生表示，沿途各国应该制定新的机制共识，以共同应对挑战，这在落实南新走廊方面有重要的意义。“我们要把南新走廊置于中国东盟整体合作框架之下，与其他国家进行南新走廊的相关研究，评估该走廊建设给经济环境和社会整体发展规划所带来的影响。”
面对南新走廊建设中遇到的种种挑战，中国交通运输部规划研究院院长李兴华认为第一是充分利用各种的磋商机制进行协调，制定行动计划；第二要成立专家组，联合开展南新通道的规划研究；第三，在资金筹措方面，要通过政府和市场的多方努力保障有限项目实施所需要的资金投入；第四是进一步利用高层次的协商机制，改善通道的运输环境，特别是注意建立统一的口岸数据，尽早实施通关的便利化。
“我相信我们仍然需要中国挺身而出，同时也在基础设施建设方面提供更多的资金，把东盟国家写没有连通的地方连接起来。”在马来西亚战略与领导研究所首席执行官杨元庆博士看来，中国应该在南新走廊的建设中承担更大的责任。柬埔寨公共工程与运输大臣陈尤德先生和缅甸联邦交通部副部长吴年吞昂先生不仅表达了对建南新走廊的建设需求，同时也表达了愿中国提供更大支持的愿望。
各国官员智囊齐聚首，为南新经济走廊谏言献策。大家一致认为，南新走廊的开发建设意义重大，将大大促进走廊沿途国家和地区之间的相互投资、贸易、旅游，达到合作促繁荣，繁荣促合作的目的，并促进沿途各国的友好。
今年7月，一个由国家发展改革委、外交部、商务部、铁道部、中国进出口银行、广西北部湾经济区建设规划管理委员会办公室、广西社会科学院等单位专家组成的中国“南宁-新加坡经济走廊”考察团从南宁出发，对“南新走廊”进行实地考察，初步探明了“南新走廊”线路。全线打通中国-东盟经济合作大动脉已经指日可待，而随之崛起的将是一条跨国经济增长带。
（责任编辑：王惠绵）
