和谐号列车 摄影：唐佳蕾/中国网（资料图）
中国网8月11日讯 今天上午，铁道部举行中国高速铁路运营情况新闻通气会，铁道部运输局综合部主任李军在会上明确表示，就整个高铁系统来说，不论从整体、部分还是专利来说，中国高铁技术体系都是创新成果。
李军介绍说，中国铁路坚决贯彻“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，建立了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，走出了一条具有中国特色的铁路自主创新之路。
李军指出，目前，中国是世界上高速铁路运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大、技术体系最全、集成能力最强的国家。中国高铁目前最高运营时速350公里，明年最高时速380公里。外国目前没有这样运营速度等级的高铁。
李军解释说，自主创新包括原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式。我们从不回避中国高铁的发展吸收了人类共同创造的先进技术。中国高速列车的发展，正是我们通过与有关国家双方自愿、互惠共赢的商业合作模式，走引进消化吸收再创新之路取得的成果。外国向中国企业转让铁路技术都是以平等互利为原则，依据协议进行的，不存在任何强迫转让和窃取的问题。中国时速250公里的动车组，都是中外企业联合设计生产的中国品牌高速列车。中国时速350公里高速列车，是在时速250公里技术平台上，通过技术升级研制的，主要技术指标全面领先世界。中国时速380公里的高速列车，是在学习借鉴、系统集成国外高速列车技术的基础上，通过再创新，突破制约速度提升的一系列关键技术，研制生产的新一代高速动车组。
李军强调说，当代技术创新都是学习型开放型的创新，世界各国高铁技术都是站在前人肩膀上形成的。国际上一般认同的创新标准是技术内涵突破达到15%以上。就整个高铁系统来说，在时速300公里左右，每提升30公里，就是一个技术台阶。不论从整体、部分还是专利来说，中国高铁技术体系都是创新成果。（唐佳蕾）
