商报记者 周健
上海至成都路上连接合宁客专、合武客专、沪宁高铁的沪汉蓉快速通道即将全线贯通。记者昨天获悉，南京南站作为最后一段线路，铺轨工作将在8月完工，以保证沪汉蓉客运专线全线在年内开通。届时，上海到成都的动车组只需运行10小时。
沪汉蓉快速客运通道全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计时速为200公里，从上海到成都全线行车时间约10小时，比现在上海至成都的“Ｋ”字头快车节省20多个小时。
上海铁路局表示，沪汉蓉高速铁路为分段建设，其中，作为沪汉蓉通道重要组成部分的合武客运专线（合肥至武汉）去年4月1日便开通运营，与2008年开通的合宁客运专线（南京至合肥）构成了长三角与中南区域的最短路径，大幅压缩华东到中南的时空距离。而今年开通的沪宁头，也已顺利衔接。
“沪汉蓉铁路全程很长，但实际上由于其他路段已经完工，所需打通的就是南京段过江工程。”相关负责人表示，目前，沪汉蓉高速铁路南京南站铺轨正在进行，计划本月完成，全线将提前至今年通车。
“如果沪汉蓉全线通车后票价大幅上升，势必带来旅客分流。”业内人士认为，沪汉蓉客专设计时速为200公里，与沪宁城际高铁300公里的时速还有一定差距，而且这条线路定位为客运专线，其票价应该没有沪宁城际高铁那么贵。
业内人士表示，沪汉蓉客专开通后，不排除与沪宁高铁一样采用动车、高速动车为主的营运安排，“‘Ｋ’字头列车的设计时速为160公里，在设计时速200公里以上的铁轨上开，速度上不去，也危险。动车、高速动车无疑是发展的趋势。”
