理财周报记者 曹玲/文
试想一下，声音在1个标准大气压和15℃的空气中传播速度大约是340m/s，相当于1224 km/h；一般民航飞机飞行速度为900 km/h左右，而一架波音747客机大约为940km/h。
目前，世界上最快的一辆跑车——法国布加迪Veyron 16.4最高时速已达431km/h，约是声音速度的1/3倍，飞机的1/2倍。
这样的车，你只要从口袋里掏出百万美元即可拿下。关键是，这样一辆速度机器，你能驾驭得了吗？！
流淌财富的车海跑车不能错过
从广州大道中289号的大门走出来，是一条纵横南北，连接天河北路商圈，天河路商圈，珠江新城商圈，中山路商圈等多个商圈的绵长而又重要无比的广州交通枢纽带之一——广州大道。除了地下穿梭的四通八达的地铁列车外，在这条路面上，你看到的来来往往行驶的车辆中，每天为了各自的财富目标，奔跑在这条路上的社会各行业的精英代表们的座驾——轿车和商务车为主，成为这条路上的主流车。
这些“主流车辆”你来我往，交织成流淌财富的车海。
在这条路上，主流车辆非黑即白又灰的外观流露出的中庸，让车流缓慢的车海变得枯燥和乏味；夹杂其间的奔驰宝马或是劳斯莱斯也尊贵得了无生气；偶尔一辆棱角分明、颜色鲜黄的兰德酷路泽，或悍马H3可能也只会获得人们庸懒的一瞥；女士们的“专利”—— 外形卡通的MINI cooper、大众甲壳虫间或构成点缀交通拥堵时的小音符。
倒是有一种声音，无论是谁都会为之精神一振——无论疲惫的午夜，或是燥热困倦的晌午——那由远及近的引擎轰鸣声，可以划破庸懒和疲惫——你总会万般好奇的随着这一声怒吼寻去。
于是，在一片交织得密密的车海中，你便会看到一辆匍匐在路上不得前进的怪兽正急迫的嘶吼。空踩的油门在车海中展示着它的攻击性，若有一个空位便会剑一般飞奔过去，即使你车在身边，也猝不及防，自愧不如。
在加速度以秒计算的汽车族群中，跑车首当其冲，其暴发力任何车型也无法媲美。这就是跑车的魅力，一个男人疯狂着迷的大玩具。
跑车是男人的终极目标
6年赚一辆保时捷跑车，目标是布加迪-威龙
“跑车玩的就是心跳。”
保时捷Boxster跑车车主李明辉不无遗憾的对理财周报记者说，“但是中国城市人口越来越密集，尤其一线城市交通越来越拥挤的情况下，跑车的施展之地越来越少。动力澎湃的跑车跑不起来，让人很郁闷。”
即便如此，“跑车控”的购买欲依然未减。
虽然不是赛车手，李明辉还是痴迷跑车。不过早在6年前李明辉并没有闲钱来玩跑车。李明辉自嘲当时的自己为：一个在北方某二线城市生活了30年，其中任职公务员4年，没见过世面的“小市民”，终于在31岁时想要做点“小事业”了。李所说的“小事业”是指——2004年，终于不顾家人反对南下广州做起了箱包生意。
李明辉的第一辆车是福克斯运动版。因为投资生意上的资金没有回流，所以他对第一辆车要求并不高，“一是可以代步，二是肯定要运动版吧，一定要有速度感。”
李明辉的第二辆车是斯巴鲁的森林人。2007年他的生意初具规模并且在珠三角的二个城市开了分店，于是李明辉决定换一辆SUV，虽然东风本田CR-V销售一直火爆，李明辉的朋友也不断推荐，但对于像李明辉这样既追求驾驶感觉又要求个性化的消费者，“街”车(特指路上随处可见的车,没有特色)自然不是他的购买对象。用李明辉的话说，“城市SUV就是一个绣花枕头，越野性能基本为0。”
因为生意做得顺风顺水，一直对跑车垂涎的李明辉终于在去年拥有了第一辆跑车——保时捷Boxster。这款在法拉利、林宝坚尼等大哥级跑车品牌眼里的“跑车小弟”就这样得意的开进了李明辉的车库。
现在，李明辉的最终目标不是法拉利不是兰博基尼，而是“速度王者”布加迪-威龙，那辆以最高时速431km成为世界最快了的跑车。以此为奋斗动力的李明辉，对事业也有了更多的野心，“我要把我的分公司遍布全中国。”李明辉雄心勃勃地说。
人人都爱跑车
购买不仅靠财力也靠口碑营销
即便不是下海经商的成功富豪，很多白领人士对跑车也同样痴迷。从事行政工作的张力虽然是工薪阶层，但也向理财周报记者表达了他对跑车的钟爱，“标致407couper是我的最爱。2008年曾经考虑换车，转了一圈发现最喜欢此车，标致的单门跑车，3.0排量，裸车价56万元，两年前我根本买不起。直到现在，在马路上看到此车我仍是激动不已。虽然现在此车已经很便宜了，北京好像38万元左右吧。”
出于理性的投资考虑，2008年张力在北京按揭贷款买了一栋小户型商品房，同时也是要给相恋5年的女友一个“交待”。
“经济能力较强且对车子性能外观有追求的消费者都会偏好购买跑车，也有部分人是作为展示其个性或者炫耀财富的方式，不过这一部分人多为35岁以下的年轻人。” J.D. Power亚太公司预测服务高级分析师朱鸣向记者表示，“另外一部分富豪购买跑车是作为其收藏用途。”
显然，以大功率高性能发动机、先进的底盘技术和调校以及顶级的变速驱动系统等方面彰显尖端技术的顶级跑车，这是一个亳不保留地张扬个性的载体。
这个载体每年市场的销售量并不多。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾告诉理财周报记者，“2009年，R8在全球范围共销售3074辆，这样的销售数字对一款超级跑车来讲是十分出色的。” 2009年中国市场的跑车销量也不过为16900辆。
来自J.D. Power亚太公司日前发布的统计数据显示，今年上半年跑车销量约为10300辆，同比增长84%。不可否认，跑车在中国的汽车市场需求越来越大，超级跑车正在成为财富金字塔顶层的那些人的玩具。
同为著名跑车品牌——兰博基尼的相关工作人员这样形容自己的客户：“都是有钱的人”、“有很多不同类型的车”、“而且同一品牌的豪华车都有很多辆”。不过，即便是富得流油，他们在挑选跑车时也不是想象中那么轻意掏钱。
2010年7月9日，J.D. Power亚太公司发布的《2010年中国新车购买意向研究》显示：不同市场细分的购车因素各有差异。然而，不论哪个细分市场，负面的口碑都是拒绝买车的首要因素；大多购车群体多会因亲友的负面评价而放弃考虑某品牌或车型。相反，亲友们的推荐也成为了购买决定的核心因素。
并且，这样的口碑营销在富人圈中更为受用，直接关系到某展厅那辆全国仅一辆或屈指可数的跑车要不要被这些人开走。
中国跑车市场需求大
寻找纯粹的跑车需要时间
理财周报记者了解到，2009年中国跑车市场份额占轻型车约为1.3%，美国西欧等发达国家跑车的市场占有率大约为3%，相比中国百万数量的千万富豪、五六万亿万富豪的庞大潜在消费群体来看，中国未来的跑车市场发展空间充满想象。
人人都可以爱上跑车。也对跑车的动力要求越来越高。
在专业人士的眼里，诸如316km/h最高时速的奥迪R8都不算纯粹的跑车。“R8就不是一款纯粹的跑车。‘小牛’（指兰博基尼Gallardo）和奥迪R8虽然有相同的引擎，但R8的功率被调教得太小了，跑车要的就是0-100km加速时的推背感，如果动力不足，那还叫跑车吗？”曾试驾过奥迪R8与兰博基尼Gallardo的业内人士向理财周报记者表达自己试车后的感受。
随着跑车市场需求的不断增加，也出现了更多的细分的跑车类型，“现在有一种趋势是推出轿跑，一种跨界的车型，比如最近保时捷推出并热卖的Panamera。”J.D. Power亚太公司预测服务高级分析师顾瑾说。
不过，从中国主要城市交通拥堵现状来看，目前的汽车保有量已经大大增加了各个城市的交通压力。跑车作为速度的象征，似乎在中国城市道路上毫无施展空间。
好在跑车基本不在城市内使用，更多的是用在周末或者节假日出游，车友聚会等，一般都在高速公路上展示其速度的威力。“超级跑车的用途也不在于日常交通的运输，跑车拥有者基本上都有其他车辆作为工作和日常生活中使用。另一方面，由于跑车的特殊构造（低底盘，空间小，昂贵），也限制了跑车的使用频率。”顾瑾说。
二手跑车市场
由于保有量很少，目前在常规二手车市场基本没有跑车。而消费的渠道一般都是通过熟人朋友，将其闲置不需要的跑车进行出售。眼下一些大的品牌在中国已经开始规范专业的二手车服务，不过这不是专门针对跑车的。如奔驰、宝马和奥迪都有类似服务。
豪掷百万美元可购得世界最快跑车
世界第1快
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
最高时速431km（268mph），1200马力，125万美元
Bugatti Veyron 16.4（布加迪-威龙）不久前在德国的行驶测试中飙出了431km/h的高速，从而刷新了2007年由SSC Ultimate Aero创下的412km/h的吉尼斯世界纪录，成为世上最快量产车。16缸、7993cc排量的Veyron 16.4，经过涡轮增压的改进以及冷却器的大型化，使得最高速度从2005年发售的300辆限量版的405km上升到431km。
世界第2快
SSC Ultimate Aero
最高时速412km（256mph），1183马力，65万美元
这是自2007年9月以来一直占据“最快量产车”之座的美国产跑车，直至刚刚被布加迪-威龙在德国以431km/h的速度打破。它采用6.3L V8双涡轮增压引擎，提升至1287马力。若解除限速，它的最高速度可以达到434km/h。重新打破布加迪-威龙新创造的吉尼斯世界记录也许只是时间问题。它在美国的售价约为65万美元，是布加迪-威龙16.4价格的1/2，却可以与布加迪比速度，你动不动心呢？
责任编辑：艾堂明 SF002
