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本报记者 王刘芳
十年前，如果哪家中国车企搞“国际化”，同行一定会笑其好高骛远。而今，如果哪家中国车企不搞“国际化”，同行们则要笑其不思进取了。连续十年的高速增长让中国汽车企业在资金积累、技术储备与品牌经营上都取得了长足进步。本届北京国际车展上，自主品牌车企全面展现了各自的“国际化”路径。
迎合国际市场亮出新标识
本届车展，广汽集团启用了新的自主品牌标识。此前，福田、长安和吉利已相继换标。近年中国汽车企业变得格外爱“面子”，许多厂家不惜花费重金更换原有的品牌标识，启用新标。福田汽车新闻发言人赵景光称，换标是“国际化”的前期准备工作之一。
据介绍，很多中国车企成立之初只想着国内市场，设计品牌标识时没有考虑外国人如何理解它。以福田汽车为例，原有品牌标识为字母“F”的变体，它是“福田”一词汉语拼音的首字母，但对外国人而言，这个“F”就挺费解。现在福田换了一个从钻石变化而来的新标，它既能代表现代制造业的形象，又寓意品质不凡。与此同时，福田启用了英文标识“Foton”，它是英文“为汽车”的缩写。挂着新标的福田车再出口，国外买家的感觉就亲切多了。
此外，部分中国汽车企业在本次车展上发布了全新的品牌，吉利的“英伦”品牌是其中之一。此前吉利入选英国出租车，“英伦”来源于此。吉利副总裁刘金良表示，“英伦”品牌既有经典、严谨、优雅的含义，又注入了亲切的中国风尚，中西合璧。
外文广播拼抢外国观众
车展上，本土作战的中国车企目光不只是盯着国内观众，也想方设法吸引更多海外客商。
北京车展期间正值长城汽车召开海外经销商大会，来自全球87个国家的240名海外经销商和国外记者到场。长城特地邀请他们前来考察长城推出的腾翼C30、腾翼C50、哈弗H5、哈弗H6等新产品情况，签订下一步的经销合同。车展开幕当天，长城专门组织了50多人的海外记者接待团队，配备了十多人的翻译队伍，为宾客提供英语、俄语、阿拉伯语等语种的翻译服务。长城汽车副总经理商玉贵称：“我们是北京车展上外国观众最多的展台。”这一阵势让见惯了大场面的国外汽车企业也为之侧目。
在由商用车企业组成的室外展场，不少观众注意到，江淮汽车展台不时用外语广播其产品信息。而每当有海外观众来到上汽展台时，工作人员都会不失时机地奉上一份英文的产品介绍。当国外车企纷纷在车展上发布针对中国市场开发的新车型时，福田汽车则发布了针对发达国家市场的“洲际版”欧马可C280轻卡，它配备了康明斯发动机，能满足欧Ⅳ及以上排放标准。细微之处，体现了中国车企放眼全球的胸襟。
“中国制造”融合国际技术
上汽在车展上展示了其自主品牌又一款战略车型荣威350，作为国内首款数字化轿车，这款以英国罗孚汽车技术为蓝本、加入上汽自主研发成果的新车，源自罗孚，却高于罗孚。
北汽展台上，挂有“北京”牌标识的展车C60、C71则源自萨博技术。北汽即将量产的纯电动汽车C30EV，快速充电技术就是北汽引进的“外援”。
北汽负责人表示，在自主创新的同时引进国际先进技术，使中国自主品牌汽车具有更高的起点，在“国际化”之路上起跑更快，这也体现了中国车企的“后发优势”。据悉，目前上汽荣威与一汽奔驰均已成为年销量突破10万辆的“金牌车型”，超过了许多合资品牌，为自主品牌树立了成功的榜样。RJ042
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车展成跨国车企“第二主场”
本报记者 王刘芳
中国汽车市场已连续十年高速增长，去年更首次成为全球最大的汽车市场。本届车展，跨国车企无不全力以赴，仿佛这是它们的“第二主场”。
凭借广州本田与东风本田的出色表现，本田汽车在中国市场获得了一流的盈利能力，北京车展也被其列为今年的大事件之一，社长伊东孝绅亲自出马，带领本田众多高层前来督战。继在上届北京车展上发布广汽本田自主品牌“理念”后，本届车展上，伊东孝绅又宣布东风本田也将启动自主品牌，这些车“不挂Honda商标，完全是中国自主创造的、为中国顾客服务的品牌”。
作为最早进入中国市场的跨国车企，大众汽车在华销量已连续多年蝉联冠军。本届车展，大众汽车独占新国展E5馆，上海大众、一汽大众、大众进口车联袂登台，展位面积达到4000平方米，雄居各参展商之冠。大众还在展会上宣布了两个重磅消息：率先在中国生产大众CC跑车，并在中国广东建设新的生产基地。
由于上海通用的非凡业绩，在北京车展开幕前一天，通用汽车宣布提前还清了其欠美国政府的84亿美元借款，为此通用董事长兼首席执行官惠塔克还特别向上海通用致谢。在中国市场受益良多的通用汽车，对北京车展格外郑重其事，此次带来了1款全球首发车和3款亚太首发车。
【花絮】
新车抢眼球 车模成“配角”
车展上，中国车企对车模的使用量明显减少，车模真正成为靓车的“配角”。
在一汽的展台上，展车旁站着的，是一位位穿着棕黄色工装的汽车工程师。他们手里拿着展车资料，能迅速而准确地告诉观众这款车的特点所在。某种意义上说，这才是真正“专业”的车模。上汽、长安、长城、北汽等汽车企业也仅为个别重点车型安排了车模。一位本土汽车企业老总笑称，“有东西可看，就用不着靠车模来吸引眼球了。”
本报记者 王刘芳
