【本报讯】（记者 季杰）深港三年后再添新通道。昨天，全长31公里的深圳市东部过境高速公路正式开工。它是以香港为起点、向粤东地区以及华南东部沿海地区发散的重要交通通道，预计三年后建成。副市长张思平出席了开工动员大会。
据介绍，东部过境高速以规划的莲塘口岸为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31公里。项目的规划、建设本着“和谐、安全、环保、科技、经济”的理念，综合考虑景观、地形地貌、地质、气象和社会人文等因素，在不破坏原始生态系统的前提下，精心打造一条“生态、环保、观光、精品”路。
据了解，东部过境高速是实现深港过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，广东省重点建设项目，列入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》和《粤港合作框架协议》。它是以香港为起点、向粤东地区以及华南东部沿海地区发散的重要交通通道。它的建设，对完善华南东部地区干线路网，充分发挥深港经济的辐射作用，实现城市发展空间的战略拓展与整合，促进深港经济一体化，具有重要意义。
它同时是深圳市2010年重大建设项目，深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分，沿深圳东部发展轴向外辐射的快速通道。随着东部过境高速的建设，深圳东部经济大动脉将进一步畅通，有效改善深圳市中心组团与东部各组团的交通状况，提升东部地区的投资环境和竞争力。
东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程。因为项目必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园等众多敏感区域，而备受各界关注。全国人大代表、深圳华昱集团总裁麦庆泉昨天接受本报独家采访时说，东部过境高速桥梁、隧道总长近20公里，投资风险巨大、施工条件困难。经过充分规划论证，政府进行投资主体的公开招标，深圳华昱集团以ＢＯＴ形式承担起投资建设经营东部过境高速的重任。
麦庆泉说，这条路的造价也很高，每公里高达2亿左右，投资回报期会比较长。
