始终“领跑”中国豪华车市的奥迪汽车，不仅再次刷新其在中国乃至全球市场的销售数字，而且在创新科技的理念引领之下，打算进一步通过领先行业的先进技术，不断夯实在全球汽车制造领域已有的行业地位。
科技引领未来
在本届北京国际车展上，奥迪将带来新一代旗舰车型中的全新奥迪A8L作为奥迪全球首发的车型之一，向公众展示奥迪百年传承并与时俱进的尊贵形象。
全新一代奥迪A8于2009年11月在迈阿密首次亮相，而此次全球首发的全新奥迪A8L特别适合中国用户对豪华车后排空间的特殊需求。这款全新的轿车长5267毫米，宽1949毫米，高1462毫米，轴距3122毫米。
值得一提的是，比全新奥迪A8加长的130毫米轴距全部用于内部空间的提升，极大地提高了乘坐舒适性。
全新奥迪A8L配备动力强劲的W12发动机为A8L W12 quattro旗舰型提供动力。与此同时，油耗方面奥迪设立了新的标尺：平均油耗仅12.0升/百公里，这一数据大大低于竞争对手同样采用W12发动机的车型。相比奥迪本身的上一代车型，新款车型油耗相当于降低了12%。
全新奥迪A8L身上亮点频出。作为代表奥迪顶尖设计与科技实力的旗舰车型，全新奥迪A8L采用了全LED灯设计，再次引领了汽车设计的潮流；经过重大改进的MMI多媒体交互系统以其革命性的手写板设计和无与伦比的人机互动功能，将带给驾驶者全新的人性化科技体验；“奥迪安全预警系统”这一领先技术通过对危险情况进行分阶段评估，可最大程度地帮助驾乘者实现安全行驶。
在传统内燃机造车领域，技术遥遥领先的奥迪汽车，在未来科技的探索方面也走在行业前列。奥迪纯电动技术标志--e-tron，全方位展现奥迪汽车在电能驱动技术方面的强大实力。
回顾电动车的历史，早在汽油车发明之前的1881年，第一辆电动车便已诞生。虽然在之后的一百多年中未能经历如内燃机般的迅猛发展，但比起传统燃油驱动，电能驱动始终蕴藏着无限的潜在优势：摆脱了对原材料石油储量的依赖；能量运用更为高效，降低了使用成本；对环境完全无污染。
基于对电能驱动前景的大力看好，奥迪公司一直对电动车投入了相当大的研发力度，“e-tron”已不仅仅是一款车的名称，而将同已经成为全时四驱技术代名词的quattro一样，成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。
在2009年法兰克福车展上，纯电能驱动车辆奥迪e-tron最先出现在公众的视野，这款为每个车轮配备独立电动机的四驱车具备浓重的跑车气质与概念车的科技感，而其4.8秒的百公里加速时间和248公里的行程范围昭示着奥迪在电动技术上的显著研发成果。
随后在北美底特律车展，基于四驱车型进一步研发而成的后驱奥迪e-tron车型精彩亮相。由减少为两个电动机驱动后轮的奥迪e-tron具备毫不逊色的优异表现，百公里加速仅5.1秒，行程250公里。
继四驱版和后驱版奥迪e-tron跑车分别在2009年法兰克福车展和底特律车展精彩亮相之后，更加贴近实用和量产的小型电动车奥迪A1 e-tron在2010年日内瓦车展上推出。一经亮相，便吸引无数赞许的目光。
奥迪A1 e-tron的推出，标志着奥迪纯电动技术向实用与量产迈出了一大步，走向了高度成熟。该车型在市区的续航里程可超过50公里，百公里综合油耗为1.9升。
小巧的车身和绿色高效的环保技术使其成为为未来城市而生的纯电动环保车型，开创了全新的MCV（Mega City Vehicle）都市之车概念。
高科技并非以牺牲舒适为代价。奥迪A1 e-tron的内部空间之大令人惊讶，2.47米的轴距使后排丝毫没有其他A级车的拥挤感。饱满的车尾设计在提升了行李厢空间之外，更使后排乘客拥有更为宽适和舒展的头部空间。
技术层面，奥迪A1 e-tron的电动机横向安装于车身前部较低的位置。这款电动机持续输出功率为45千瓦，瞬时功率峰值可达75千瓦，持续输出扭矩为150牛·米，峰值扭矩达240牛·米，使得奥迪A1 e-tron百公里加速时间仅为10.2秒，最高时速可达130公里/小时。
在纯电动模式下，车辆可连续行驶50公里，如果行程超过50公里，则可通过安装在行李舱下方的小型发动机对蓄电池进行充电，增加车辆行程。
驾驶者还可以根据需要选择打开和关闭增程发动机。增程发动机搭配的油箱容量为12升，设计增程距离为200公里。该增程发动机噪音很低，几乎不会产生振动，保证宁静的驾驶氛围。
奥迪A1 e-tron的蓄电池组包括一个锂离子模块包，装配在后车轴前面的地板内。这种设计利于整车重心的降低和前后质量的均匀分布。蓄电池组为T形排列，T字的“横”填满在底盘中央通道的后部，而一“竖”则位于后轴上方，即通常安装油箱的位置。
380伏锂离子充电蓄电池的额定功率为12千瓦时，由96个棱形电池组成，重量不到150公斤。而配备了蓄电池组的奥迪A1 e-tron的重量仅有1190公斤。
标准充电插头的插座位于奥迪A1 e-tron一体式格栅上的奥迪四环车标之后。完全耗尽的蓄电池可以通过380伏电压大约在三小时内充满，外接显示器可以显示当前充电状态和剩余充电时间。
奥迪不仅成功地将最新的未来技术搭载在小型车产品上，还在奥迪品牌的旗舰车型--全新奥迪A8车型上尝试了最新的新能源技术，在动力性与豪华性上引领行业发展。
本次北京车展展出的奥迪A8 hybrid即采用了高度成熟的混合动力技术--车辆既可以单纯依靠发动机或电动机驱动，也可以通过二者的配合进行驱动。
奥迪A8 hybrid装配了一台2.0 TFSI发动机和一个电动机，总输出功率为180千瓦（245马力），扭矩为480牛·米，而百公里耗油量仅为6.2升，二氧化碳排放量低至144克/公里，再次刷新了顶级豪华轿车的环保纪录。
此次展出的奥迪A8 hybrid车身颜色为亮银色，发动机舱盖喷涂高光漆饰，车身上的优美曲面反射出交相辉映的光影旋律。打开行李舱，玻璃盖下的蓄电池尽展科技之美。车门打开时，照明门阶上的LED “hybrid”标志映入眼帘，精致典雅。车身侧面、车辆前挡泥板上与驾驶舱仪表板上也可看到精美的“hybrid”标志。
这款混合动力车型配备的发动机是自2005年以来连续5年荣获“年度最佳发动机”大奖的2.0 TFSI发动机。它配备的AVS奥迪可变气门升程系统可分两个阶段调节气门升程，搭配可调节进气门凸轮提高了气缸的增压能力，同时生成强劲的扭矩。2.0 TFSI发动机的输出功率为155千瓦，转速在1500至4200转每分钟之间时扭矩持续保持最大值为350牛·米。
奥迪 A8 hybrid在2.0 TFSI发动机和8速tiptronic变速箱之间连接入一个强劲的电动机。该电动机能够产生33千瓦的功率和211牛·米的大扭矩。两个动力装置协同作用，总输出功率为180千瓦，扭矩高达480牛·米。车辆从静止状态加速至百公里仅需7.6秒，最高时速可达235公里。
在如此优异的动力表现下，奥迪 A8 hybrid的百公里耗油量仅为6.2升，二氧化碳排放量低至144克/公里。在城市交通中，混合动力驱动方式相比传统驱动方式的耗油量减少了20%。
此外，其优异的燃油经济性还得益于奥迪空间框架结构（ASF）打造的轻质铝制车身--奥迪A8 hybrid仅重1885公斤，是同级别车型当中车身重量最低的。
奥迪 A8 hybrid的蓄电池安装在后部。相比其他类型的蓄电池，这款高工艺锂离子蓄电池组更加紧凑、轻质，同时存储密度更高。蓄电池组由高强度外壳保护，而且装配有通风模块，确保其始终在理想的温度范围内工作。在安装蓄电池组之余，奥迪A8 hybrid还拥有400升的充裕行李舱空间。
通过奥迪A8 hybrid的技术设计趋势，可了解将于今年下半年推出的量产车型奥迪Q5 hybrid的技术核心。
第一季度中国销量突破5万辆
目前，中国已经成为奥迪全球第一大销售市场，而这一骄人的业绩通过今年第一季度的销售数据得到更好的印证。
2010年3月，一汽-大众奥迪品牌共销售新车19324辆，以同比增长65%的出色成绩创造了历史最佳单月销量。
结合前两月强劲的市场表现，一汽-大众奥迪品牌同时创造了第一季度最佳销量纪录，共销售新车50，840辆，同比增长77%，如此优异的销售表现已接近去年前5月累计销量。
在国产车型方面，一汽-大众奥迪品牌第一季度共销售新车43942辆，同比增长70%。
其中奥迪A4L在3月共销售5477辆，再次刷新单月最佳销量纪录。其第一季度累计销售13787辆，同比增长达213%。作为国内高档行政级轿车市场的绝对领跑者，奥迪A6L以稳健的市场表现进一步巩固其市场地位，第一季度累计销售28984辆，同比增长35%。
国产奥迪Q5在上市不足半月内共销售1171辆，显示出其强大的市场潜力。
在进口车型方面，一汽-大众奥迪品牌同样表现出强劲的销售势头。第一季度共售出新车6898辆，同比增长145%。其中进口奥迪Q5和Q7表现最为抢眼，进口奥迪Q5累计销售2512辆，奥迪Q7累计销售2294辆，同比增长57%。
此外，奥迪A5 第一季度累计销售339辆，同比增长87%。
一直以来，奥迪在中国市场便处于领跑者角色。“2009年我们实现了33%的同比增长。在高档车市场中，我们进一步夯实了领导者的地位。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈坦言。
在整个高档车市场上，奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃等主要的高档车品牌相继进入中国市场。但是相对于率先进入中国市场并且在中国找到坚实合作伙伴--一汽集团的奥迪，其他对手目前均不具备在细分市场与奥迪相抗衡的实力。
从今年第一季度的统计数字来看，宝马在华的销量为34179辆，奔驰在中国卖出24100辆车，而今年前三个月，奥迪在中国总计售出51449辆汽车，同比增长77%，几乎等同于前两者相加之和。而这种市场占有率一直是前几年的延续，市场竞争格局并未发生质的改变--奥迪始终在中国豪华车细分市场遥遥领先。
无论是日系豪华车品牌的代表雷克萨斯，还是北欧的“没落贵族”沃尔沃，虽然同样对中国市场给予了前所未有的重视，但出于对市场判断失误等原因，或曾经在豪华车市场昙花一现，或后劲不足。相比之下，稳扎稳打的奥迪用自身实力捍卫着行业领军者的角色。
奥迪是第一个进行国产化的高档车品牌，令奥迪中方工作团队颇感自豪的是，奥迪通过在高档车加长方面树立了新的标杆，现在高档车加长已经成为了业界的标准。“现在其他高档车品牌逐渐在效仿我们。”一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军如是说。
而奥迪是如何保持领先优势的？唐迈坦言，这并不是一个偶然或幸运，而是来自于奥迪自身的实力。
首先，在全球范围内，奥迪品牌在2009年取得了949700辆的销售成绩。2008年奥迪和竞争对手差距还有179675辆之多，但是在2009年，这个差距已经缩小到119070辆，奥迪追赶的势头非常迅速。在欧洲市场这一奥迪品牌的故乡，奥迪在2009年成为销量和市场份额的“双冠王”。
另外，欧洲市场很多权威的媒体，在2009年给予了奥迪很多重要奖项。例如在德国能效和汽车品牌形象方面综合性最强的一项评比--德国汽车俱乐部（ADAC）AutoMarxX中，奥迪从33家汽车制造商中脱颖而出，第三次将“最佳品牌”的殊荣揽入怀中，奥迪品牌还连续第六次在德国著名汽车杂志《Auto Zeitung》的品牌形象报告评比中荣获冠军。该专业杂志的20088名读者按照20个不同评估标准对50个汽车品牌进行了投票评选，而奥迪以40.3%的选票位居榜首，从而进一步扩大了其领先竞争对手的优势。
其次，在营销的定位和营销战略方面，奥迪所有的国产车型都有非常精准的产品定位。A6L车型创造了非常好的销售成绩，2010年奥迪将陆续推出一些新措施和方案延续这种成功。A4L也是一款成功的车型，上市一年多之后仍然供不应求。国产Q5车型刚刚上市，这款重要车型的国产会充分释放它的竞争潜力，成为奥迪在2010年出色表现的重要支撑。
另外，在品牌形象方面奥迪也有了进一步提升。过去这几年当中，奥迪在中国的尊贵程度认知与宝马齐平。在这几年当中奥迪在品牌形象以及销量方面都在不断提升，而奥迪的竞争对手虽然销量方面有很大的提升，但是品牌形象却在下降。这意味着奥迪在产品以及市场定位上有着非常牢固的基础。
去年，奥迪在深化“卓·悦”服务的同时、还推出了金融服务以及“品荐二手车”战略。在这样一个好的销售基础上继续打造进一步的成功。
奥迪战略
对于未来，奥迪深耕中国市场的决心十分坚定。奥迪在中国市场发展的长期战略是要进一步提升奥迪的品牌价值，使奥迪品牌由最具价值迈向最具魅力。
在唐迈看来，奥迪品牌正在努力由最具价值迈向最具魅力，其根本目的是要使奥迪品牌形象得到进一步提升。
“我本人在汽车行业有29年的工作经验，这29年的工作经验告诉我们，对于一个正在成长中的品牌来说，最忌讳的就是自满或者是自我停滞，所以我们要利用一切的资源，引入一切可能的机会不断地提升自己。”唐迈谦虚地表示。
2010年，奥迪计划在中国继续发力。首先，奥迪将引入新的车型。
去年，奥迪上市了全新奥迪A4L，在进口车型方面投放了A8L 3.0新Q7和进口Q5。而在2010年，国产Q5已经上市。据张晓军介绍，对于A4L和A6L两款车型，奥迪将采取一些方案和措施，使它们持续保持竞争力和生命力。
今年奥迪还将引进全新的A8L车型。另外，奥迪还有两款结合运动和优雅的车型A5 Sportback和S5 Sportback。奥迪A3、奥迪R8 spyder也会上市，这两款车将进一步提升奥迪的品牌形象，尤其是对运动形象的打造。
奥迪希望通过这些先进的车型，让中国用户体验到奥迪全球最领先的技术和配置。比如，ASF空间框架结构、LED灯组，会在新A8L上采用。
其次，奥迪将进一步打造进取形象，包括企业社会责任的实践以及在进取、尊贵形象上的提升。奥迪在企业社会责任的实践方面有着进一步提升的计划，将继续通过“奥迪童梦圆”活动使更多的孩子得到学习的机会。还将通过“绿色驾驶训练营”给大家讲解绿色驾驶的习惯和技巧，进一步提倡构建绿色、和谐社会的理念。也会通过“低碳马拉松”活动让大家体验奥迪绿色驾驶、低油耗、高燃油性的技术。
为了实现服务的提升，奥迪今年在中国将在硬件和软件方面一齐提升，硬件方面就是如何让用户感受到尊贵的环境，软件方面就是对人的素质和能力的提升。
为了打造最具魅力的高档车服务体系，奥迪建立了三个重要的基石：一个是奥迪的“卓·悦”服务，将在软硬件方面提升；第二个是奥迪金融服务，用户可以用更多更好的金融产品买到奥迪车型；第三个就是“品荐二手车”。
奥迪还希望通过奥迪设计让更多的中国用户近距离了解奥迪设计和科技。通过奥迪艺术与设计奖，使奥迪与用户更加接近，建立一个新的纽带，通过艺术把奥迪和用户连接起来，甚至使那些并非汽车的fans，而是设计的fans来关注和购买奥迪的车。
奥迪希望通过上述种种努力，夯实在中国市场的冠军地位，如今，中国市场在奥迪全球市场中的份额已经达到20%，中国市场的成败无疑将直接影响到奥迪全球战略。
根据奥迪集团2009财年的数据显示，奥迪品牌比较平稳地度过了金融危机对汽车行业的冲击。2010年1月至3月，奥迪品牌在全球强劲起跑，销售新车约26.41万辆，同比增长25.9%，这样的销量已经超越了奔驰，仅比排名第一的宝马少1700辆，显示出奥迪品牌在全球市场上强劲增长的实力。
“2010年奥迪的目标是向客户交付超过100万辆的新车，以再次实现2008年创造的纪录，”奥迪公司管理董事会主席施泰德强调，“新车型的推出将进一步增加销量，预计2010年将获得比2009年更好的收入和营业利润。”
打造富有吸引力的高效新车型是成功的关键。2010年至2012年，奥迪集团计划投资约55亿欧元用于新产品和高效技术的研发。“我们关注的焦点将是车型高效化，以及运动性、品质和设计等方面，”施泰德表示。
奥迪品牌目前拥有39款车型的二氧化碳排放量低于140克/公里，其中有13款车型实现了低于120克/公里的二氧化碳排放量。与此同时，柴油动力将与纯电动技术、混合动力技术一起成为奥迪高效战略的重要基石。
“奥迪目前是车型系列最多的高档汽车品牌，从A1一直到A8，”施泰德表示，“A1量产车型的首发在日内瓦车展上引起了强烈的反响。因此，我们相信A1能在今年获得80000至100000辆的销售业绩。而奥迪品牌还将于秋季推出A7 Sportback，并借此进入一个非常有前景的全新细分市场。” 辛文/文
