商报记者 周健
昨天上午9时，上海轨道交通2号线延伸至浦东国际机场。据上海地铁运营管理中心截至下午3时统计，2号线全线进站客流约33万人次，其中广兰路站至浦东国际机场站区间的进站客流为1．7353万人次。据记者观察，尝鲜观光者占据多数。
最美：地面线路满目风景
粉红桃花、嫩黄油菜花扑面而来，不远处还有巨轮航行以及蓝天上还有徐徐下降的民航飞机……昨天乘坐2号线进出浦东机场乘客，都被车窗外的景色吸引，一些乘客禁不住站起来，贴着玻璃窗仔细观看，一些结伴出行的乘客，在看见东海后，集体欢呼。
记者发现，2号线列车从凌空路站开往远东大道途中，渐渐驶出隧道来到了露天线路，在这春意盎然季节，列车在这一区间俨然成了一趟开往春天的列车，难怪有网民将该线称作“全国最美地铁线路”，理由是，全国只有这一条地铁既能够看到大海又能够看到飞机。
2号线在海天三路站至浦东机场站区间几乎紧挨着磁悬浮线路，当磁悬浮列车在2号线列车身边掠过时，令2号线列车内的乘客产生相互极速飙车的激情。
客流：尝鲜观光客居多
上海地铁运营管理中心表示，2号线昨天客流平稳有序。目前，广兰路－浦东国际机场区段列车为4节编组，全天行车间隔约为13分钟，往浦东国际机场的乘客需在广兰路站下车，同站台换乘4节编组列车；反之，乘客抵达广兰路站后同站台换乘往徐泾东或淞虹路方向的8节编组列车。
据记者统计，列车从广兰路站出发至抵达浦东国际机场，共花费34分钟，其中广兰路站至唐镇站、远东大道至海天三路站的行驶时间都很长，都大约六七分钟，其余车站之间需要三四分钟。
大多数乘客属于观光尝鲜市民，一部分属于机场工作人员，携带大箱大包、赶飞机的乘客相对较少。
运行：报站显得滞后
2号线向浦东机场的延伸段还没有彻底完成车辆、信号、设备的调试，可能存在抢工期因素，其中最为明显的是，列车驾驶员对线路、车站不是太熟悉，列车往往不能在车站一次停稳到位。列车在一些车站的报站也显得滞后，甚至车门打开了，乘客才知道站名。
为方便携带大件行李乘客顺利出入浦东机场站，车站共设置了4台双向门扉式闸机，但根据上海地铁相关规定，乘客携带的行李物品重量不得超过20千克，长、宽、高之和不得超过1．8米，体积不得大于0．15立方米。昨天就有一些乘客被卡在进站口。
上海地铁方面表示，已经尽力完成现场布置，例如，广兰路站张贴了多张醒目的导向标识，在车站工作人员的引导下，4、8节编组换乘的广兰路站及浦东国际机场站客流组织比较良好，进出站的闸机、自动售票机等设施运转正常。
方便：9元连通两机场
2号线昨天车站数达到30座，线路全长增至60公里，成为上海轨道交通网络中唯一一条连接浦东、虹桥两大机场的线路。上海地铁表示，从虹桥机场2号航站楼站—浦东国际机场站的全程票价为9元，是最贵的一条轨道交通线。也由于2号线延伸至浦东机场，从2号线浦东机场站至11号线的安亭站，上海轨道交通线网的最高票价第二次达到了10元。
与相关交通工具相比，从人民广场到浦东机场，乘坐2号线应该是最经济实惠的选择。
