【事件】北京市发改委日前已公布停车费调整方案，从4月1日起，重点地区提高停车收费的标准。据了解，2001年，北京市物价局和市市政管委联合发布通知，规定本市十家大型公共建筑配建停车场收费试行市场调节价。【北京重点地区停车费将上调 停车难恐难缓解】
中广网北京3月31日消息 在北京，到各大医院就诊或者去商场云集的商业区购物的人，都有一个挥之不去的烦恼，就是停车难。对于北京重点地区提高停车收费的标准，中国之声特约观察员张天蔚做了如下点评：
张天蔚：北京一些重点地区提高了区域的停车收费，我想这个消息一出，很多消费者肯定又是怨声载道，觉得负担太重。我觉得买得起车、停不起车或者开不起车，其实是世界上所有的大城市，像香港、东京、纽约等面临的共同问题。一个城市的地面面积必然是有限的，所以车位的数量也必然有限，我们不可能为了停车，把北京变成一个大停车场。
除了尽量多建停车场以外，提高停车收费，节制一些停车的停次是必然的趋势，由此我觉得北京的市民，包括上海、深圳、广州这些大城市必须做好思想准备。一方面，汽车售价可能越来越便宜，但是我们的使用成本可能会越来越高，除了停车费之外，包括油价、大排量汽车的消费税，甚至像伦敦这样的城市核心区所谓交通拥堵费，可能陆续都会在大城市出台。
因为城市的交通问题，目前看来，确实是越来越严重。由此我想，我在几年前写过一篇文章提过一个口号——轻松拥有，节制使用。当时由于太早了没有引起什么重视。现在可能要重申这样一种观点，就是“轻松拥有、节制使用”，买的很便宜，用起来相对比较贵，这不是说政府或者其他什么部门刻意要从汽车拥有者身上“刮油”，而确实是城市的人地矛盾、人路矛盾造成的一种必然的现象。
当然，随着所谓轻松拥有、节制使用的观念或者行为的提出，从观念落实到行为，我觉得政府确实也必须作出相应的工作，比如公共交通的提供，当然这几年北京市有很大提高，地铁、公交都有很大提高；但是还有些细节需要补充，比如城市四五环边上的大型免费停车场，就是给汽车驾驶员提供换乘的条件，另外地铁之间、公交之间的换乘条件也要有大幅提高才可以，让大家觉得方便出行。
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