 |
“未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系。它们相互尊重，相互支持，共同发展。”三月的北京，春寒料峭，刚下飞机就直奔会场的李书福和他的团队一行马不停蹄，在吉利与沃尔沃签署协议后的第一时间在北京举行“吉利并购沃尔沃轿车公司协议签署媒体见面会”。
针对各界关心的多个疑问，“汽车狂人”李书福表示，“此次融资总额高达27亿美元。”对于吉利沃尔沃的国产地点，李书福则笑称“尚未确定”。
100%拥有沃尔沃品牌
有消息称，沃尔沃此前发表声明，称吉利收购了100%的主权，但只收购了50%的品牌。对此，李书福表示，现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的品牌，而不是50%。沃尔沃分成两个企业，一个是沃尔沃集团，这是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备的制造商，叫做沃尔沃AB，生产的是商用车；另外一个叫做沃尔沃轿车。现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的商标。当初福特买的也是100%的沃尔沃轿车商标。关于品牌并不是50%。
对李书福而言，此番收购几近于一场赌梦之局，他的“赌本”等于押下全副身家性命，一切都源自他8年前拥有的一场梦。李书福坦言，吉利研究沃尔沃这个企业已经有8年多了，正式跟福特进行沟通，也将近3年多了。对沃尔沃和福特的理解以及吉利本身的核心竞争理念等都是福特选择沃尔沃新东家非常重要的元素。“为什么吉利买到了，其他人买不走，这个道理很简单。”
面对大家最为关心的沃尔沃国产项目地点，李书福笑而不答，“目前着手的是签约和交割，国产是第二阶段，现在还没到时候。”当台上7名吉利高层准备离开时，台下一名女记者大声问：“北京有可能成为国产地点吗？”“非常大！”吉利副总裁赵福全留下了一句话便匆匆离去。留下的诸多疑问，将让吉利在相当长一段时间占据媒体头条。
并购总融资额达27亿美元
吉利“差钱么”？对于这一疑问，吉利集团副总裁、财务总监尹大庆透露，吉利为收购沃尔沃总融资额将达27亿美元。其中包括此次签约涉及的18亿美元，另外剩下的9亿美元将用于后续工作流动资金。在27亿美元中，一半是来自国内，其中包括国内的主权银行收购或者并购资金，而国内资金当中的一半以上来自于吉利本身。此外，另外一半资金来自于美国、欧洲、中国香港等境外，吉利已经准备好了这些资金。
吉利集团还计划利用中国火爆的汽车市场形势，争取在五年内将沃尔沃在中国的销售规模扩大9倍，至每年销售20万辆。
“沃尔沃是拿来赚钱的”
“沃尔沃现在最大的问题就是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的。由于规模小，每辆车的成本就比较高，因此就亏钱。”李书福认为，下一步就是要想办法把它的技术充分发挥，把产品扩大销量，只有把它的规模扩大了，每一辆车所摊的成本下降了，利润就出现了。如果扩大它的规模，这里面有很多工作要做。”
在李书福看来，花费巨额资金收购沃尔沃之后，如何使其扭亏为盈是当务之急。“不能光考虑输血，我们要把它形成一种造血功能，总是输血那是没有前途的，所以必须要明白这样一个道理，把沃尔沃拿来以后，是拿来赚钱，而不是输血。”
