□ 见习记者 肖 滢
过去人们常把旅游和“挤火车”联系在一起，但高速铁路的出现转变了这种观念，为人们提供了“舒适旅游”的条件。搭乘高铁出游，“日行千里”已经太慢，仅仅3个小时，就能够从广州抵达武汉。这不仅为人们旅游提供了便利，也为旅游业上市公司提供了巨大商机和盈利空间。
“高铁游”异军突起
对于旅游业来说，高速铁路高速的运营效率，一方面极大地缩短了旅行时间；另一方面大大地扩展了国民的旅游空间。市民周末出省旅游已经不再困难。高速铁路的开发建设极大地刺激了旅游业的振兴和发展。
实践证明，日本和法国的高铁建设都对当地旅游业发展做出了相当大的贡献。据研究表明，日本新干线开通后旅客数量大增，以掛川市为例，外来旅游人数上涨了33%。而法国TGV（法文“高速列车”的缩写）的开通，也同样吸引各地游客蜂拥而至，TGV通车3年后，不少小城镇已经变成了繁华的都市。
2009年12月26日，武广高铁正式通车运营，这标志着中国内地正式步入“高铁时代”。中国的高铁建设全面发展，必然会带动沿线旅游业的发展。而各个旅游中介公司也都摩拳擦掌，准备“分一杯羹”。
据记者了解，高铁的开通对于各地旅游业的推动作用在春节期间得以显现。武汉旅游局和湖北省旅行社统计数据显示，今年春节期间入汉游客同比增长160%，7天接待广东高铁团200多个。郑州假日办也表示，郑西高铁开通后，春节期间郑州实现旅游收入9.11亿元，其中大部分是来自于西安的游客。由此可见，高铁已经开始对旅游业产生推动作用。
而各家旅行社也都不失时机地推出了各种“高铁游”：河南中青旅“完美西安高铁自由行”、广东中旅“武汉高铁体验游”、昆山旅行社“高铁精华游”等等。
湖南省中青旅国际旅行社有限公司董事长李明日前接受媒体访问时表示，对湖南中青旅来说，武广高铁的开通提供更多的盈利机会。目前，湖南中青旅计划用3-5年的时间，将市场拓展到周边五省：贵州、江西、四川、广西和广东，从发展战略上来讲，武广高铁为湖南中青旅的资源和市场拓展提供了一个更好的交通平台；从打造大产品的角度来讲，武广高铁无疑提供了更便捷的交通枢纽。
“高铁团”取代“飞机团”？
记者从各旅行社网站了解到，今年春节的湘鄂游，一改往日“火车团”“飞机团”的方式，旅行社清一色重点推荐“高铁团”。比如南湖国旅西部假期推出的衡山—长沙—韶山高铁团以及咸宁—武汉—东湖高铁团等。业内人士分析，武广高铁较之飞机来说，有准点、稳定的优势，因而受到旅客的青睐。那么是否高铁团会成为旅行社组团出游的首选方式呢？
骆女士认为，今后并不见得会以高铁作为出游的主要方式。她表示，高铁票价较高，并且目前大多数旅行社是拿不到优惠的。随着游客“尝鲜”心理的退去、高铁建设的发展和机票价格的降低，高铁的优势并不明显。她认为，未来组团出游的方式会更加多样化，旅行社会推出一些“高铁航空”和“高铁卧铺”的“组合游”。
京津城际高速列车的开通不仅拉近了北京与天津的距离，也蕴藏着巨大的旅游商机。对此天津旅游部门和旅游企业精心研究，抓住高铁商机，以多种手段促进旅游业发展。在高铁开通之初，天津旅游部门就和旅行社联合推出体验旅游，吸引北京游客前往天津观光游览。同时天津市旅游局多次在北京召开专题推介会，并和商务委联合，适时地推出了“乘高铁游津城”系列旅游活动，这也为天津旅行社围绕高铁制作旅游线路产品奠定了基础。
骆女士认为，旅游部门的大力支持推动了“高铁游”的发展。她表示武汉旅游部门多次带队“促销”为“高铁游”带来了更多的游客。同时她也透露湖北省中青旅已经开始加强与本地及外省旅行社在“高铁游”方面的合作。
“高铁游”如何持久“保鲜”？
目前高铁票价相对普通火车高出近一倍，而体验旅游毕竟不能长久，当游客新鲜感减弱时，是否还会选择高铁出行呢？
业内人士表示，要使“高铁游”持久“保鲜”，旅行社继续有利可图，就要加强配套服务资源的整合，推进旅游大项目建设，加大景点吸引游客力度。在将高铁旅游变成常态的基础上，业内也要不断挖掘高铁旅游的潜力。对此，旅行社要继续做好市场规划，利用现有优势，加强高铁和景区景点的链接，继续稳定价格和线路，提升高铁游影响力，丰富高铁游产品，并且形成高铁游这个旅游品牌和旅游模式。
骆女士认为，团体游客由于有大巴接送往返于高铁车站与景区景点之间，因而受配套设施不完善的影响较小，但散客刚好相反。她表示要尽快加强交通方面的建设。“高铁游”要根据线路的不同设计不同的出游方式，这样才能为旅行社带来长期的利润。
